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0操控方面，森蓝ES5拥有经济模式、标准模式、运动模式三种。整车配有一键爆发档，6分钟持续极速模式，最长可持续6分钟，松开可退出极速模式。
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0总体来看，在锂电池原材料价格、芯片供给不足等大背景下，森蓝这两款电摩的定价还是非常良心的。尤其是ES5巡航版的定价，其所搭载的3块大容量锂电池的成本就已经轻松过万，而新一代E-RT3车型在配置升级后同样维持了跟初代车的相同定价，这都比之前业界猜测的定价要低一些
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0森蓝ES5在减震方面采用了摩托车级别的前后液压减震，在舒适度调校方面比较适中，在过坑和减速带的时候会感觉底盘非常的正，可以用“高级感”三个字来形容，没有普通燃油小踏板的那种廉价感，特别是连续减速带测试中，ES5的减震调校都相当的稳健。
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0森蓝ES5的座高为780mm，车重180kg，对于新手或者女生来说算得上是毫无压力，都能很轻松地驾驭。得益于短轴距车身的加持，ES5的转向半径非常小，在拥堵的市区和山路上拥有得天独厚的优势。
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0森蓝B1/蓝调共有轻便版、智能版和巡航版三个版本，售价与旧款款基本保持一致，分别为5688元、8988元、11580元，并配有轰达黄、曼岛哑绿、天真蓝、珍珠白四种配色。
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0安全配置的话，森蓝E-RT3前后大盘碟刹加博世ABS为标配，前刹对置四活塞配浮动碟盘，后双活塞卡钳，相当厚道。内在软件安全的话，E-RT3配有第三代智能OBD系统，可实现车辆定位防盗、状态监测、社交共享、手机互联等功能，能进一步提升车辆的安全性和防盗性能。
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0森蓝ES5采用一体式座垫搭配平踏板设计，使其整个人的坐姿十分舒展，后脚踏采用铝合金材质，重量更轻质感也更好。
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0E-RT3最大扭矩的数据可达到了与公升级燃油车持平的110N•m。大扭矩、低扭强的电机特性决定了E-RT3的动力表现更适合城市骑行环境。在城市驾驶的常用速度区间内，E-RT3动力表现相当出色。尤其是前段加速，每次加速都能带来剧烈的拉扯感，将玩乐属性展现得淋漓尽致。
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0森蓝B1蓝调前坐垫可以向前翻，下面是一个储物空间，可以用钥匙打开，可以放的下手套和一个车衣或雨衣。车把下面也有两处储物空间。左侧还提供了5VUSB充电口，目测放下个手机是没问题的，给手机充电十分方便。而右侧则是一个完整的空间，正好能放水杯之类的。
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0森蓝ES5采用TFT仪表，支持无钥匙解锁，还有高清行车记录仪、无线蓝牙HIFI高保真音响等配置可选。车辆配备了LED照明系统，有自动照明大灯、应急双闪灯，外加无级可调铝合金制动手柄、飞旋式铝合金脚蹬、USB充电口等细节设置。
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0车身颜色方面，森蓝ES5提供魅夜灰+激情橙、闪电白+仙踪绿、闪电白+风暴蓝三种拼色可以选
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0电动车永远离不开续航的问题。在续航方面，2023款蓝调继续采用60V/40Ah高能量密度锂电，软包动力锂电芯，并搭配1500W轮毂电机，以巡航版为例，等速续航达到160Km，工况续航则为90Km，最高车速52Km/h。
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0说起来这款B1/蓝调的外观，可以用的上经典这个词。但是在细微之处，又能看到一些很新的元素在车上点缀。既保留经典弯梁的设计元素，还有全新的设计语言。车身上勾勒的线条，将经典与新语言两者相结合，形成了这款B1/蓝调的新复古电动摩托车。
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0新车共有轻便版、智能版和巡航版三个版本，售价与旧款款基本保持一致，分别为5688元、8988元、11580元，并配有轰达黄、曼岛哑绿、天真蓝、珍珠白四种配色，接下来我们也带大家一起看一下2023款的B1蓝调。
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0在经典的圆头灯上面，B1/蓝调还增加了两个眉形灯带，让这款车在夜间的辨识度大大增加。辐条轮毂搭配拉线鼓式刹车，这味道绝对浓厚！前后采用110mm鼓式制动，并搭配EBS电子刹车系统，这套组合听起来就很让人放心。
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0其他配置还有辐条轮毂、摩托车级减震器、液晶仪表，辅助功能有P档驻车、侧支架熄火等等。
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0轻便版5688元：1000W，铅酸60V20Ah 智能版9888元：1500W，锂电60V26Ah 巡航版11580元：1500W，锂电60V40Ah
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0充电方面，ES5标配了800W便携式充电器且可选装快充，30%~80%充电仅需1.5小时。
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0森蓝ES5采用三组高能高密三元锂电，最大续航里程达到230km。单就这一数据来看，森蓝ES5可以算得上是优秀，另外还带有动能回收系统，当车辆在制动或滑行的时候，依靠动能向发电机反向充电，进一步提升了车辆的续航能力。
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0除了豪华大气的外观设计，ERT3还有着其他电动摩托车不能比拟的丰富配置，一键启动、大尺寸TFT仪表、定速巡航、多种驾驶模式可选、双USB充电接口、P挡驻车、断电边撑、OBD终端等等配置都有搭载。
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0森蓝B1除了外观造型上亮点颇多以外，其整体的配置水平也有着不错表现，除了全车LED光源以外，在电气配置上还采用了高清数码液晶屏幕，车速、剩余电量、车辆动力状态等信息实时显示。USB充电接口也为标配，值得一提的是该车还配置了电子驻车档位，以及侧支撑断电保护功能，使用安全性大大提升。
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0我发现新版的蓝调将坐垫下方的油箱位置改为储物格，虽然仅能容纳自带的充电器或一些小件物品。但是已经够日常使用了。
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0可能也是复古休闲定位原因，森蓝B1的电门启动设定偏舒适，同时Foc矢量控制器加持下，使得该车动力输出线性、平顺，虽然有大扭矩电机，但是并不会在走走停停的情况下，得到很“窜”的驾驶感受。
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0第一次骑行B1蓝调，它搭载的轮式驱动电机最大功率可以达到2.4千瓦，，这样的动力驱动仅为82公斤的B1显得十分轻松，起步加速能力堪比500CC大排燃油车型。
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0为了保证行驶安全，B1设计有电子P挡以及偏撑断电双重保护，这一点确实值得点赞，安全性大大提升。
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0充电快慢也是大家关心的问题，这款车ERT3支持快充，它配了一只3.3KW的大功率充电器，从30%-80%充电仅需70分钟，续航里程可增加100公里左右，家用充电插头即可充电，没有特殊要求，这点还是很方便的。
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0森蓝B1全车几乎没有贴花覆盖，双色车身很简约，前后悬架、辐条轮圈以及反光镜等部件配以亮色涂装，整车很精致，适合女生。
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0高端玩家领域，传统电动车也只有小牛、九号抗一点打，这些在大阳E5面前还是弱了一些，相比大阳E5的话，宗申森蓝ERT3则又更强一些。
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0电池方面，它搭载的是72V96V三元锂（车规级）动力电池，时速50km/h，载重150公斤的情况下，最大续航为200公里。
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0车头具有森蓝LOGO，从设计到做工很有质感。这个标志或许在未来能见度越来越高。
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