大众中国公关部负责人表示，郭谦是两周前从大众中国离职的，离职前任大众中国生产优化技术部总监，主要负责一汽大众和上海大众有关生产方面的一些事务。
2004年11月，郭谦从北汽控股副总经理、北京现代常务副总经理的位置突然离开，不久后被披露去了大众中国。这一变动在业内引起了震动，因为当时北京现代还处于良好的上升期。
2002年，郭谦受其清华大学学长——北汽集团董事长安庆衡之邀，离开一汽副总的位置去了北京现代，居于董事长徐和谊和总裁卢万裁之后，成为北京现代第三号实权人物，也是名副其实的中方大管家。郭谦在北现任职时间不长，但其业绩却有目共睹。
作为中方高管二号人物的郭谦在业绩斐然之时选择离开，业内认为是与韩方高管存在矛盾的结果。但笔者认为郭谦似乎具有先见之明，因为2003年笔者在专访郭谦时，曾问北现的“现代”发展速度能保持多久，对于这种事关未来前景的问题，郭谦当时的表情显得不是十分慎重：“多久？也许三五年吧。”当时，虽然北现的业绩如日中天，但业界对其发展后劲普遍持怀疑态度。现在看来，郭谦当时的离开似乎是明智的。
此次郭谦突然离开大众投奔奇瑞，有人认为郭谦“不地道”，因为大众刚培养了其一年多，还没做出贡献就跑了。但也有人认为是郭谦在大众中国没有得到重用的结果，据称郭谦是奔大众中国副总的目标去的，但这一位置却与他擦肩而过。事实上，郭谦到大众中国后极少公开露面，这与其在北现的风光相比显然有不小的落差。不过，大众中国公关部的表态是，“郭谦已和大众中国达成了一致，我们是友好分手。”
当然，不管郭谦的频繁跳槽是出于什么原因，在汽车业人才流动日趋频繁的今天，已并不是什么爆炸性新闻，只是郭谦本身的背景有些特殊而已。事实上，就在最近，国内外汽车业就发生了多起高管跳槽，像业内熟悉的墨菲从上汽转投克莱斯勒、丰田三位北美高管分别被福特和克莱斯勒挖走等。
有趣的是，就在发改委官员频频发出“紧箍咒”要抑制汽车业面临的产能过剩之时，中国汽车企业并没有像国外厂商那样实施裁员，相反，汽车企业不但在继续招兵买马，而且还互挖“墙角”。
2004年11月，郭谦从北汽控股副总经理、北京现代常务副总经理的位置突然离开，不久后被披露去了大众中国。这一变动在业内引起了震动，因为当时北京现代还处于良好的上升期。
2002年，郭谦受其清华大学学长——北汽集团董事长安庆衡之邀，离开一汽副总的位置去了北京现代，居于董事长徐和谊和总裁卢万裁之后，成为北京现代第三号实权人物，也是名副其实的中方大管家。郭谦在北现任职时间不长，但其业绩却有目共睹。
作为中方高管二号人物的郭谦在业绩斐然之时选择离开，业内认为是与韩方高管存在矛盾的结果。但笔者认为郭谦似乎具有先见之明，因为2003年笔者在专访郭谦时，曾问北现的“现代”发展速度能保持多久，对于这种事关未来前景的问题，郭谦当时的表情显得不是十分慎重：“多久？也许三五年吧。”当时，虽然北现的业绩如日中天，但业界对其发展后劲普遍持怀疑态度。现在看来，郭谦当时的离开似乎是明智的。
此次郭谦突然离开大众投奔奇瑞，有人认为郭谦“不地道”，因为大众刚培养了其一年多，还没做出贡献就跑了。但也有人认为是郭谦在大众中国没有得到重用的结果，据称郭谦是奔大众中国副总的目标去的，但这一位置却与他擦肩而过。事实上，郭谦到大众中国后极少公开露面，这与其在北现的风光相比显然有不小的落差。不过，大众中国公关部的表态是，“郭谦已和大众中国达成了一致，我们是友好分手。”
当然，不管郭谦的频繁跳槽是出于什么原因，在汽车业人才流动日趋频繁的今天，已并不是什么爆炸性新闻，只是郭谦本身的背景有些特殊而已。事实上，就在最近，国内外汽车业就发生了多起高管跳槽，像业内熟悉的墨菲从上汽转投克莱斯勒、丰田三位北美高管分别被福特和克莱斯勒挖走等。
有趣的是，就在发改委官员频频发出“紧箍咒”要抑制汽车业面临的产能过剩之时，中国汽车企业并没有像国外厂商那样实施裁员，相反，汽车企业不但在继续招兵买马，而且还互挖“墙角”。
