目前长江航运的运量相当于9条京广铁路,随着航道条件的改善和船舶标准化、大型化的发展,长江航道通过能力可相当于20条京广铁路,发展潜力十分可观。
长江干流航道全长2 837.6 km,上游水富至宜昌长1 074 km,中游宜昌至湖口898 km,下游湖口至长江口长865.6 km。根据2003年交通部批 复的“长江干线航道发展规划”,欲将水富至重庆建成Ⅲ级航道,重庆至长江口建设成Ⅰ级航道。如果实现万吨级船队直达重庆,则重庆以下的航道标准至少应达到水深3.5 m,航宽150 m,弯曲半径1 000 m。
==2.2.2 中下游航道现状
中游宜昌至江口为山区河流向平原河流转变的过渡段,由沙卵石形成的浅滩不仅航深不足,还存在坡陡流急的问题。上、下荆江中还有沙质浅滩10余处。目前,枯季航道维护水深为2.9m。
城陵矶至武汉河段内主要碍航浅滩有5处。界牌浅滩经整治后,本段航道全线维护尺度为3.2m×80m×750m。
武汉至南京多为分汊河段,在主支汊兴衰交替发展的过程中常出现浅情,主要的浅险水道有14处。航道维护尺度为(4~4.5)m×100m×1050m。
南京至浏河口河段河道宽窄相间,洲滩发育,汊道众多,常出现碍航的浅滩有6处。航道维护水深10.5 m,航宽200 m,常年可通万吨级海船。
浏河口至长江口航道的主要问题是多条入海的水道均存在拦门沙碍航。北港航道目前拦门沙滩顶最浅水深仅5.5 m;南港北槽经过一、二期工程的整治,水深已达10.0 m,目前正准备进行三期整治,完成后水深将达到12.5 m。
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