随大溜是人之常情，那些年，我们一起听过带功报告、一起囤过酱油、一起抢过盐，这些年又一起买过基金一起抄底黄金。大家都这么干，必然有道理。买车也是如此，起亚K5异响门一出都来骂，等辟谣之后又开始收回自己的话；什么车卖得多，大家就一拥而上。
在中国车市上，决定一个买家出手买什么车的要素，第一是钱，第二是眼缘，第三是品牌，第四，应该就是“能见度”了。销量大，街上看到的多，周围亲朋好友买的就多，于是这款车就强势地占据了一个买家的心目，成为他出手时的一个重要目标。比如起亚K5异响事件虽然出现，但是其买家反响好，依然销售量高居不下。
跟风来买车，确实有一定的道理，既然有这么多人用了，车子品质至少还过得去。但这种方法有时候也不科学，我们先举一个例子说明这一点。
这款车曾经长期地盘踞在车市销量榜前十中，三甲也是它常有的位置，几乎和起亚K5受欢迎程度不相上下。它虽然身子骨很老、但还时不时地做点美容手术出现点异响，它在中国用户里有皮实耐用的口碑——老捷达。
有些老车热销多年，比如老甲壳虫在拉美，是因为当地车市不够发达，竞争品牌很少，人们能买一辆车凑合着用就满足了。起亚K5这样的销售多是因为大众口碑。捷达在车市上百花齐放的年代依然一枝独秀，进入新世纪后全球汽车巨头几乎悉数赶来中国投放，自主品牌如比亚迪、奇瑞、起亚K5等车型也强势崛起，但捷达依然雄踞销量榜高位，此事必有蹊跷。
注重安全的中国买家大量选择了老捷达，就因为它看上去很结实。在中国这样的新兴市场上，买家们的汽车知识不够丰富，所以就会有一些奇葩车型流行。成熟市场上，比如欧美，人们汽车上生汽车上长，耳濡目染，鉴别能力就好得多。
其实，随大溜儿买车也是没办法的办法。很多人是从自行车一下子过度到汽车的，没什么知识准备，在车市上看得眼花缭乱也是正常，这种时候，看看别人买什么，自己也跟着买什么，也是避免犯错误。
大溜可以随，但要辩证地随。不能今天听说起亚K5异响就不买起亚，明天听说福克斯发动机有问题就抵制福克斯。大致来说，销量大的车型，一般是靠得住的，但中国车市上，确实有一部分销量大的车型，在华丽的外表和坚挺的品牌背后，是被人动了手脚的身子骨，整车品质并不出众。
对于合资品牌，想随大溜，最好看看成熟市场上销量好的车型，要是随上发达国家市场的大溜，准保错不了；要是想买那些只在中国市场上销路好的车型，还是多做做功课为妙。
如果是自主品牌，因为没有那么多乱七八糟的门道，买车时倒是可以随大溜。只是，也要注意多听听车主们的意见，看看质量控制究竟如何，有没有你特别在意的问题出现。
在中国车市上，决定一个买家出手买什么车的要素，第一是钱，第二是眼缘，第三是品牌，第四，应该就是“能见度”了。销量大，街上看到的多，周围亲朋好友买的就多，于是这款车就强势地占据了一个买家的心目，成为他出手时的一个重要目标。比如起亚K5异响事件虽然出现，但是其买家反响好，依然销售量高居不下。
跟风来买车，确实有一定的道理，既然有这么多人用了，车子品质至少还过得去。但这种方法有时候也不科学，我们先举一个例子说明这一点。
这款车曾经长期地盘踞在车市销量榜前十中，三甲也是它常有的位置，几乎和起亚K5受欢迎程度不相上下。它虽然身子骨很老、但还时不时地做点美容手术出现点异响，它在中国用户里有皮实耐用的口碑——老捷达。
有些老车热销多年，比如老甲壳虫在拉美，是因为当地车市不够发达，竞争品牌很少，人们能买一辆车凑合着用就满足了。起亚K5这样的销售多是因为大众口碑。捷达在车市上百花齐放的年代依然一枝独秀，进入新世纪后全球汽车巨头几乎悉数赶来中国投放，自主品牌如比亚迪、奇瑞、起亚K5等车型也强势崛起，但捷达依然雄踞销量榜高位，此事必有蹊跷。
注重安全的中国买家大量选择了老捷达，就因为它看上去很结实。在中国这样的新兴市场上，买家们的汽车知识不够丰富，所以就会有一些奇葩车型流行。成熟市场上，比如欧美，人们汽车上生汽车上长，耳濡目染，鉴别能力就好得多。
其实，随大溜儿买车也是没办法的办法。很多人是从自行车一下子过度到汽车的，没什么知识准备，在车市上看得眼花缭乱也是正常，这种时候，看看别人买什么，自己也跟着买什么，也是避免犯错误。
大溜可以随，但要辩证地随。不能今天听说起亚K5异响就不买起亚，明天听说福克斯发动机有问题就抵制福克斯。大致来说，销量大的车型，一般是靠得住的，但中国车市上，确实有一部分销量大的车型，在华丽的外表和坚挺的品牌背后，是被人动了手脚的身子骨，整车品质并不出众。
对于合资品牌，想随大溜，最好看看成熟市场上销量好的车型，要是随上发达国家市场的大溜，准保错不了；要是想买那些只在中国市场上销路好的车型，还是多做做功课为妙。
如果是自主品牌，因为没有那么多乱七八糟的门道，买车时倒是可以随大溜。只是，也要注意多听听车主们的意见，看看质量控制究竟如何，有没有你特别在意的问题出现。
