“以前在学校门口拿快递，所有的人一起拥上去，很乱不容易找到，下雨天就更不方便了。现在有了校园快递超市，每次有快递就有信息直接发到手机上，到了快递超市，报个名字，凭着手机上的验证码就能直接拿到快递，很方便”。 苏州市经贸职业技术学院的方龄同学说。
在位于苏州科慧路的“苏汽集团校园快递综合服务超市”门店内，同门们正在井然有序的排队领取快递，门店的工作人员也在有条不紊地对快递件进行收发。这一现象，与高校大门口常见的乱哄哄的快递摊位产生了明显的对比。
快递公司校园快递瓶颈
随着我国电子商务产业的逐渐成熟和大学生消费的增强，高校校园快递应运而生。但是随着校园快递的发展，也暴露出很多问题，各快递公司在学校门口各自摆摊设点，校园周边普遍呈现“主体多、秩序乱、形象差、投诉多、管理难”的状况，由此造成学生取件难、件破损丢失率高、投诉难处理等困境。
针对这一现状，苏汽集团苏州货的城市配送有限公司，在苏州交通局、邮政管理局以及苏州快递行业协会的大力支持下，去年下半年对苏州市区高校以及其他城市校园快递解决方案做了详细调研，最终通过资源整合、优化创新，在大学设立“苏汽校园快递超市”，与各快递公司签署合作协议，统一接收各快递公司邮件，进行分配管理，并针对师生拓展寄送业务、个性化服务等。
“苏汽校园快递超市”服务3万学生
苏汽集团苏州货的城市配送有限公司总经理张传胜介绍，随着电子商务的发展，快递公司碰到的瓶颈越来越大，在校园快递方面就有困难。而苏汽公司作为专业第三方企业得到了苏州邮政管理局、苏州市交通局的大力支持，去年下半年还经过半年时间在越溪南校区北校区、独墅湖高校区进行蹲点调研。最终，和苏州经贸职业技术学院共建了一个“苏汽集团校园快递综合服务超市”门店，该门店位于科慧路公交首末站内，门店覆盖经贸学院和科技大学两个主校区近3万多学生。目前门店已经运营一个半月。
张传胜说，每天快递公司把快递送到“快递超市”门店，经过系统扫描流水发件后，就有有提醒信息就会自动发送到收件人手机上，通知收件人前来取件。这个“快递超市”亮点在于，真正解决了大学校园周边校园快递摊点秩序乱、丢件、件破损等问题；而且“快递超市”和快递公司之间的价格计算基本属于市场化行为；“快递超市”和学校属于共建的关系，门店的经营上双方都有利益，经营过程中，碰到用人、秩序、营销、等问题，学校也都全力以赴。
据介绍，现在门店平均每天快递件数达1400多件，门店员工至少需要6-7个，门店就和苏州经贸学院工商管理系合作，将学生在门店实践工作纳入学分，既满足了学生勤工俭学实习岗位问题，也解决门店用人问题。而且，学生工作上手快，效率也高，如果遇到快递发错件的情况，学生与学生之间的调解，也是能够更容易的解决矛盾。
“快递超市”的运营，还充分体现出苏汽公司对快递公司的开放性、平整性、集约性。
“苏汽校园快递超市”提供综合性服务
苏汽集团副总经理梅炜介绍说，“快递超市”门店是提供综合性服务，还开通客票代售、旅游集体活动量身定做、驾校报名等延伸服务，这样这个门店才能有生命力。现在公司把“快递超市”门店作为新型的业态增长点来考虑。从效率来讲，有些校园门卫代收快递，但是他不是专业做快递行业的，信息化不到位，假如出现纠纷，后续问题不好协调。而“快递超市”门店现在是用的专业的信息化系统，只需要把各家快递公司的系统和门店系统做对接，就可以做好专业的快递中介服务。
门店除了有专业的人才来指导系统运作以外，还能够吸引勤工俭学的学生，解决困难学生的经济来源，学校也很感兴趣。
“校园快递超市”校企合作一种新尝试
国家邮政局去年年底出台《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》，鼓励企业因地制宜，与连锁商业机构、便民服务设施、社区组织、机关学校管理部门以及专业第三方企业开展多种形式的投递服务合作，着力破解“最后一公里”难题。
苏州邮政管理局局长蒋波介绍说，“校园快递超市”是苏州交通邮政战略合作的新模式。去年苏州邮政管理局先后与苏州大学、苏州科技学院等多所院校沟通协商，最终选择在苏州经贸职业技术学院进行试点。
该门店开通之后，主要承担了师生快递的收投问题。整个门店是委托第三方来运作，而这个第三方还专门开发了一套独立的快递系统，苏州的苏汽集团本身也是有快递行业的经营许可证，这是苏州试点和全国其他点不同的地方。并且该试点也是校企合作的一种新尝试。在这种模式稳定成熟后，就可以逐步复制推广。
（来源：“微训-快递E时代”微信公众平台；微信号Express_News）
在位于苏州科慧路的“苏汽集团校园快递综合服务超市”门店内，同门们正在井然有序的排队领取快递，门店的工作人员也在有条不紊地对快递件进行收发。这一现象，与高校大门口常见的乱哄哄的快递摊位产生了明显的对比。
快递公司校园快递瓶颈
随着我国电子商务产业的逐渐成熟和大学生消费的增强，高校校园快递应运而生。但是随着校园快递的发展，也暴露出很多问题，各快递公司在学校门口各自摆摊设点，校园周边普遍呈现“主体多、秩序乱、形象差、投诉多、管理难”的状况，由此造成学生取件难、件破损丢失率高、投诉难处理等困境。
针对这一现状，苏汽集团苏州货的城市配送有限公司，在苏州交通局、邮政管理局以及苏州快递行业协会的大力支持下，去年下半年对苏州市区高校以及其他城市校园快递解决方案做了详细调研，最终通过资源整合、优化创新，在大学设立“苏汽校园快递超市”，与各快递公司签署合作协议，统一接收各快递公司邮件，进行分配管理，并针对师生拓展寄送业务、个性化服务等。
“苏汽校园快递超市”服务3万学生
苏汽集团苏州货的城市配送有限公司总经理张传胜介绍，随着电子商务的发展，快递公司碰到的瓶颈越来越大，在校园快递方面就有困难。而苏汽公司作为专业第三方企业得到了苏州邮政管理局、苏州市交通局的大力支持，去年下半年还经过半年时间在越溪南校区北校区、独墅湖高校区进行蹲点调研。最终，和苏州经贸职业技术学院共建了一个“苏汽集团校园快递综合服务超市”门店，该门店位于科慧路公交首末站内，门店覆盖经贸学院和科技大学两个主校区近3万多学生。目前门店已经运营一个半月。
张传胜说，每天快递公司把快递送到“快递超市”门店，经过系统扫描流水发件后，就有有提醒信息就会自动发送到收件人手机上，通知收件人前来取件。这个“快递超市”亮点在于，真正解决了大学校园周边校园快递摊点秩序乱、丢件、件破损等问题；而且“快递超市”和快递公司之间的价格计算基本属于市场化行为；“快递超市”和学校属于共建的关系，门店的经营上双方都有利益，经营过程中，碰到用人、秩序、营销、等问题，学校也都全力以赴。
据介绍，现在门店平均每天快递件数达1400多件，门店员工至少需要6-7个，门店就和苏州经贸学院工商管理系合作，将学生在门店实践工作纳入学分，既满足了学生勤工俭学实习岗位问题，也解决门店用人问题。而且，学生工作上手快，效率也高，如果遇到快递发错件的情况，学生与学生之间的调解，也是能够更容易的解决矛盾。
“快递超市”的运营，还充分体现出苏汽公司对快递公司的开放性、平整性、集约性。
“苏汽校园快递超市”提供综合性服务
苏汽集团副总经理梅炜介绍说，“快递超市”门店是提供综合性服务，还开通客票代售、旅游集体活动量身定做、驾校报名等延伸服务，这样这个门店才能有生命力。现在公司把“快递超市”门店作为新型的业态增长点来考虑。从效率来讲，有些校园门卫代收快递，但是他不是专业做快递行业的，信息化不到位，假如出现纠纷，后续问题不好协调。而“快递超市”门店现在是用的专业的信息化系统，只需要把各家快递公司的系统和门店系统做对接，就可以做好专业的快递中介服务。
门店除了有专业的人才来指导系统运作以外，还能够吸引勤工俭学的学生，解决困难学生的经济来源，学校也很感兴趣。
“校园快递超市”校企合作一种新尝试
国家邮政局去年年底出台《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》，鼓励企业因地制宜，与连锁商业机构、便民服务设施、社区组织、机关学校管理部门以及专业第三方企业开展多种形式的投递服务合作，着力破解“最后一公里”难题。
苏州邮政管理局局长蒋波介绍说，“校园快递超市”是苏州交通邮政战略合作的新模式。去年苏州邮政管理局先后与苏州大学、苏州科技学院等多所院校沟通协商，最终选择在苏州经贸职业技术学院进行试点。
该门店开通之后，主要承担了师生快递的收投问题。整个门店是委托第三方来运作，而这个第三方还专门开发了一套独立的快递系统，苏州的苏汽集团本身也是有快递行业的经营许可证，这是苏州试点和全国其他点不同的地方。并且该试点也是校企合作的一种新尝试。在这种模式稳定成熟后，就可以逐步复制推广。
（来源：“微训-快递E时代”微信公众平台；微信号Express_News）
