11月4日0:47至1:17，经过30分钟精确牵引，中铁二十一局集团一公司承建的新建天津至保定铁路JBSG-1标段重难点控制性工程—跨107国道特大桥成功转体，为下一步铺轨、线上作业打通通道，为2015年7月全线联调联试奠定坚实的基础。
津保铁路跨107国道特大桥为上跨京广铁路(56+56)m转体T构桥，位于京广铁路固城至徐水区间，是衔接津保铁路与京广铁路的主要通道，是津保铁路重点控制性工程之一。大桥转体梁全长112m，宽7.8m，重量4800t，转体施工平行既有铁路采用盘扣支架现浇梁体，然后利用主墩转体系统水平顺时针转体42°至主梁中心线与线路中心线重合，分别就位261#和263#墩合拢。转体施工精度要求高、工艺流程繁琐、监控实施多、计算过程细、安全保障严、施工时间短，是全线施工的重难点。
转体施工上跨京广线，车流密度大，安全施工是重中之重。为确保成功转体，项目部认真执行既有线施工安全规范和标准作业程序，制订了严密翔实的施工组织方案。加强安全防护，挑选责任心强的员工担当防护员，在梁体上部增加防护网，接触网增设绝缘护套，确保安全转体；多次组织方案论证，优化施工方案，承台基坑使用人孔挖孔桩形式防护开挖，大体积承台施工在承台内预埋冷却管降温，转体结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系精准安装；分工包保、密切配合，从指挥长到每名施工员，人人都明确具体作业位置、施工内容，人人被安排具体任务，统一指挥统一行动，集中兵力打好转体施工攻坚战。
此次施工为Ⅱ级停电封锁施工，北京铁路局、津保公司、集团公司、集团公司指挥部等单位相关领导高度重视亲到现场，公司总经理吕鑫明、副总经理王保军、副总经理李福成、副总经理、总工程师杨红亮现场指导，确保转体成功。项目部克服施工干扰和困难，成功解决了槽道精准控制、球铰精确安装、转体桥梁称重与配重、转体角度大等技术难题，利用“天窗”点，把施工对行车的影响降到最低。目前,特大桥右线主体全部完工，受到了各级领导的表扬，为公司赢得荣誉，树立了企业良好的信誉形象。