政策支持变得更具体细致
中国智能交通协会理事长吴忠泽估计，到2015年，我国智能交通产业有望达到1000亿元规模。
资料显示，截至2013年底，全国公路总里程已达424万公里，其中，高速公路10.44万公里;全国铁路营业里程10.3万公里，其中，高铁运营里程已达1.1万公里，在建规模1.2万公里。这被认为是智能交通产业发展的“肥沃土壤”。
智能交通背后是一条完整的产业链。中科院院士何积丰介绍，智能交通涉及到信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机处理技术等高新技术。这一智慧产业的细分领域涉及到硬件设备、定位与通讯服务、增值业务与服务等产业环节。
吴忠泽介绍称，目前我国已经形成一批符合中国国情的智能交通系统成套技术和设备，一线城市及东部沿海和经济发达城市的智能交通建设初具规模，并伴随各地智慧城市建设逐渐向二三线城市扩展。但他同时指出，目前我国尚没有较为完整的全国智能交通系统整体规划和专项规划，这或制约行业发展。
查阅公开资料发现，目前对智能交通的政策支持，散见于国家对智慧城市的相关促进支持政策以及各地政府对智能交通的区域性规划中，上海、重庆、长春、浙江等地都在推进智能交通的规划或具体实施。行业人士认为，各地各自为政的建设，容易带来重复投资、重复建设，且不利于产业完整生态链的形成。
这样的情况或将得到改变。行业人士透露，全国性的智能交通系统规划有望在大力推进智慧城市建设的背景下制订并出台，对行业的泛化扶持或将得以细化，其中将包括完善系统架构、构建全国网络、打通产业链条等一系列政策。
