为了更全面体验艾森油门控制器Tuning-Box的驾驶效果，更好的为广大车友提供真实、有效的试驾反馈，艾森大连运营中心将店内大众POLO 1.4L进行安装试驾，并针对车主最为关心的效果和油耗两方面进行实际测试。
安装简易，效果直观，体验前所未有的推背感！
时间：2014年11月6日上午
地点：艾森总部大院，大连华北路
天气：晴 北风4-5级
测试车辆：POLO 1.4L
安装当天天气给力，工程师准备好大众POLO专用Tuning-Box。
工程师找到油门踏板位置传感器的插口，位置位于踏板上方、仪表台内部。安装过程很顺利，用时不到15分钟。
冬日阳光下的小POLO看似平静无常，实则暗藏玄机，工程师准备进行试驾。
小编坐在副驾驶，观察工程师的试驾过程，首先进行了原车未开启控制器情况下的起步提速测试，紧接着开启油门控制器，调至运动模式最大档位，测试相同条件下的起步提速，直观感受：油门响应积极，明显起步有力，提速顺畅。
稍后工程师将车子停靠在路边，开启竞速模式最大档位，一脚油门下去，稍有走神的小编一个后仰，背住紧贴座椅，一种前所未有的推背感让人神经发麻。直观感受：油门灵敏，起步推背感，转速攀升速度加快，原本5000转进6000转非常缓慢，现在轻松平稳，超车很随意。
233公里实测，2小时匀速驾驶，油耗测试传喜讯！
时间：2014年11月10日上午
地点：沈大高速大连到海湾北路段
天气：晴 西南风4-5级
测试车辆：POLO 1.4L 油耗提示灯亮起后加油50元，93#油7.7L
测试目的：艾森Tuning-Box在提高车辆起步提速性能后，油耗是否增加。
工程师与小编从大连站出发，油表清零，艾森Tuning-Box调整为竞速模式，最大档位进行测试，车辆以120km/h匀速前进。
到海湾北，距离大连站46.2km，为提高测试准确度，掉头赶回大连站。
到达大连站，油耗显示灯没有亮起，工程师在高速口沿着大连北站转圈，到第四圈的时候油耗显示灯亮起，此时显示车辆行驶122.1km。至此，艾森Tuning-Box最大档位油耗单程测试完毕。接下来测试原车油耗。
原车测试开始，仍然加50元93#油，沈大高速大连站出发。到海湾北站距离大连站46.5km。掉头回大连站。
依旧在大连北站转圈，在第三圈的时候，油耗显示灯亮起。此时显示111.2km。
总结：安装艾森Tuning-Box与原车均加50元93#汽油，同样的路线，同样的车速，不同的动力感受，原车状态下少跑8km，得出结论，同样条件下开启艾森Tuning-Box竞速模式比原厂还省油。
安装简易，效果直观，体验前所未有的推背感！
时间：2014年11月6日上午
地点：艾森总部大院，大连华北路
天气：晴 北风4-5级
测试车辆：POLO 1.4L
安装当天天气给力，工程师准备好大众POLO专用Tuning-Box。
工程师找到油门踏板位置传感器的插口，位置位于踏板上方、仪表台内部。安装过程很顺利，用时不到15分钟。
冬日阳光下的小POLO看似平静无常，实则暗藏玄机，工程师准备进行试驾。
小编坐在副驾驶，观察工程师的试驾过程，首先进行了原车未开启控制器情况下的起步提速测试，紧接着开启油门控制器，调至运动模式最大档位，测试相同条件下的起步提速，直观感受：油门响应积极，明显起步有力，提速顺畅。
稍后工程师将车子停靠在路边，开启竞速模式最大档位，一脚油门下去，稍有走神的小编一个后仰，背住紧贴座椅，一种前所未有的推背感让人神经发麻。直观感受：油门灵敏，起步推背感，转速攀升速度加快，原本5000转进6000转非常缓慢，现在轻松平稳，超车很随意。
233公里实测，2小时匀速驾驶，油耗测试传喜讯！
时间：2014年11月10日上午
地点：沈大高速大连到海湾北路段
天气：晴 西南风4-5级
测试车辆：POLO 1.4L 油耗提示灯亮起后加油50元，93#油7.7L
测试目的：艾森Tuning-Box在提高车辆起步提速性能后，油耗是否增加。
工程师与小编从大连站出发，油表清零，艾森Tuning-Box调整为竞速模式，最大档位进行测试，车辆以120km/h匀速前进。
到海湾北，距离大连站46.2km，为提高测试准确度，掉头赶回大连站。
到达大连站，油耗显示灯没有亮起，工程师在高速口沿着大连北站转圈，到第四圈的时候油耗显示灯亮起，此时显示车辆行驶122.1km。至此，艾森Tuning-Box最大档位油耗单程测试完毕。接下来测试原车油耗。
原车测试开始，仍然加50元93#油，沈大高速大连站出发。到海湾北站距离大连站46.5km。掉头回大连站。
依旧在大连北站转圈，在第三圈的时候，油耗显示灯亮起。此时显示111.2km。
总结：安装艾森Tuning-Box与原车均加50元93#汽油，同样的路线，同样的车速，不同的动力感受，原车状态下少跑8km，得出结论，同样条件下开启艾森Tuning-Box竞速模式比原厂还省油。
