交通运输工具是为了方便生产和生活的,不是麻烦制造者。是你在开车,不是车在开你。
本人驾龄近30年,随着开车年限的增长,我发现我越来越胆小了。
根据自己车的性能以及道路情况,将车控制在能完全掌控的情况下,交通事故会离你更远,即使发生了也是于你无太大关系或者无生命之忧。
在这里还是提醒一下驾龄不长的朋友一下,驾驶技术好并不代表你就是一名合格的驾驶员了,也不代表你就是会开车了。开车是三分技术,三分经验加上四分的预判。不要犯下别人犯过的错误。
多数开车的朋友最忌讳的是亲朋或者坐车的人提醒你小心开车什么的,觉得不舒服。
其实开车的时候要时常提醒自己别出事。比如路过一个胡同口或者院门口,心里要想,可别突然出来一辆摩托车或者跑出一个人被我撞上。
比如车前面有骑车或其他车辆的时候,心里要想着,它可别突然左转等等。
只要你想到了,无意间心里就有了准备。事故就不会发生,这就是预判。
车辆发生侧滑或者前轮突然爆胎,稍有经验的司机是很容易处理的,更不会造成事故,我就不卖弄了。
没有开过大型车辆的人不知道它对小车的危害性是致命的。别看它走的很慢,即使慢慢的碰上也是泰山压顶一样。因为它的制动距离是很远的,尤其是满载货物的车。
小车不要跟随大车太近,因为它挡住了你的视线,影响你对路况或者前面道路发生事情的判断,我以前开车的时候就被突然出现的石头卡坏过车底盘。
超越重载货车的时候要快速通过,第一是防备大车司机没有注意到你而被挤下路面,第二是重载车突然爆胎会殃及池鱼。那力量是很大的。
超过大车的时候不要马上降低车速,要拉开距离才行,特别是路况不好的时候,要知道它的通过性是很强的。
最最重要的是不要在接近测速探头的时候超车,因为很多大车会控制车速在接近限速的临界点上,而你超过他后就得马上回到行驶位并马上减速,会发生什么就不用我啰嗦了。
本人驾龄近30年,随着开车年限的增长,我发现我越来越胆小了。
根据自己车的性能以及道路情况,将车控制在能完全掌控的情况下,交通事故会离你更远,即使发生了也是于你无太大关系或者无生命之忧。
在这里还是提醒一下驾龄不长的朋友一下,驾驶技术好并不代表你就是一名合格的驾驶员了,也不代表你就是会开车了。开车是三分技术,三分经验加上四分的预判。不要犯下别人犯过的错误。
多数开车的朋友最忌讳的是亲朋或者坐车的人提醒你小心开车什么的,觉得不舒服。
其实开车的时候要时常提醒自己别出事。比如路过一个胡同口或者院门口,心里要想,可别突然出来一辆摩托车或者跑出一个人被我撞上。
比如车前面有骑车或其他车辆的时候,心里要想着,它可别突然左转等等。
只要你想到了,无意间心里就有了准备。事故就不会发生,这就是预判。
车辆发生侧滑或者前轮突然爆胎,稍有经验的司机是很容易处理的,更不会造成事故,我就不卖弄了。
没有开过大型车辆的人不知道它对小车的危害性是致命的。别看它走的很慢,即使慢慢的碰上也是泰山压顶一样。因为它的制动距离是很远的,尤其是满载货物的车。
小车不要跟随大车太近,因为它挡住了你的视线,影响你对路况或者前面道路发生事情的判断,我以前开车的时候就被突然出现的石头卡坏过车底盘。
超越重载货车的时候要快速通过,第一是防备大车司机没有注意到你而被挤下路面,第二是重载车突然爆胎会殃及池鱼。那力量是很大的。
超过大车的时候不要马上降低车速,要拉开距离才行,特别是路况不好的时候,要知道它的通过性是很强的。
最最重要的是不要在接近测速探头的时候超车,因为很多大车会控制车速在接近限速的临界点上,而你超过他后就得马上回到行驶位并马上减速,会发生什么就不用我啰嗦了。