伊诺华这个品牌相信车友们都不会陌生，它本身设计生产的轮胎系列产品就已经十分成熟了，是国内外颇受关注的轮胎品牌。在国内近年来十分狂热的轻量越野XC山地车赛事的兴起，对于轻量、耐用、抓地力强的轮胎成为所有人的追求，选用什么胎参与赛事是大家讨论的热点。在国内市场众多品牌轮胎厂商的产品可供选择，哪家好哪家强选哪家，车迷心中早已评定分数。自2014年开始，伊诺华轮胎与国内十分知名的小熊车队进行了一系列的合作，利用伊诺华自家原有的高品质优势再配合小熊车队丰富的山地车赛事经验，有针对性地研发适合纯越野用的这款XC赛事用途X BOBCAT（山猫）山地车外胎。
自2014年合作以来，伊诺华以“INNOVA-BEARS”命名成为一系列性能胎的标志名称
评测用的这款X BOBCAT（山猫）27.5×2.1山地车外胎，实测重量为532克/条，在对比市场上同等尺寸的轮胎中属于轻量级别。
INNOVA-BEARS系列的轮胎偏柔软，胎边两侧相对比较薄，胎唇橡胶边更是柔软，很容易安装
X BOBCAT（山猫）外胎的纤维编织密度，厂方给出的数据是60TPI，属于适中的密度范围，整体的柔韧性有良好表现。
胎齿的排布方面由经验丰富的“熊哥”（廖武雄）设计打造，再配合伊诺华新型的3D技术控制其稳定的品质，基本上等于直接使用熊哥手工雕刻设计打造的轮胎。在XC赛事用的轮胎来说，X BOBCAT外胎的胎齿深度较高，理论上可以提高刹车和减速时的必要抓地力。拥有五排胎齿的纵向分布来看，它的侧抓性能应该会有不错的表现，弯道压弯角度可以更低一点。
为了避免过度柔软而出现前后轮“摇摆”的情况，体重65kg的小编往轮胎里注入35Psi的气压作为测试，测试路面是国内XC赛事最常见的浮土和小碎石类型路面。经过一段时间蹂躏以后，定位是纯越野用的X BOBCAT（山猫）外胎，在国内XC级别赛事中十分够用了。
其主要体现在爬坡时加速踩踏出现后轮打滑几率较低，可以保持一定的踩踏效率。反向的刹车抓地力提供的反馈也充足，车上的magura MT8的刹车力可以高效发挥来看，X BOBCAT（山猫）外胎的纵向抓地力表现令人满意。侧抓性能方面也令人比较满意，五排交叉排列的胎齿可以紧紧咬住地面，在实际骑行中测试一下就可以放心地进行极限弯道攻略。如果你是热衷于XC山地赛事并想取得好成绩，可以尝试使用这款X BOBCAT（山猫）外胎。
自2014年合作以来，伊诺华以“INNOVA-BEARS”命名成为一系列性能胎的标志名称
评测用的这款X BOBCAT（山猫）27.5×2.1山地车外胎，实测重量为532克/条，在对比市场上同等尺寸的轮胎中属于轻量级别。
INNOVA-BEARS系列的轮胎偏柔软，胎边两侧相对比较薄，胎唇橡胶边更是柔软，很容易安装
X BOBCAT（山猫）外胎的纤维编织密度，厂方给出的数据是60TPI，属于适中的密度范围，整体的柔韧性有良好表现。
胎齿的排布方面由经验丰富的“熊哥”（廖武雄）设计打造，再配合伊诺华新型的3D技术控制其稳定的品质，基本上等于直接使用熊哥手工雕刻设计打造的轮胎。在XC赛事用的轮胎来说，X BOBCAT外胎的胎齿深度较高，理论上可以提高刹车和减速时的必要抓地力。拥有五排胎齿的纵向分布来看，它的侧抓性能应该会有不错的表现，弯道压弯角度可以更低一点。
为了避免过度柔软而出现前后轮“摇摆”的情况，体重65kg的小编往轮胎里注入35Psi的气压作为测试，测试路面是国内XC赛事最常见的浮土和小碎石类型路面。经过一段时间蹂躏以后，定位是纯越野用的X BOBCAT（山猫）外胎，在国内XC级别赛事中十分够用了。
其主要体现在爬坡时加速踩踏出现后轮打滑几率较低，可以保持一定的踩踏效率。反向的刹车抓地力提供的反馈也充足，车上的magura MT8的刹车力可以高效发挥来看，X BOBCAT（山猫）外胎的纵向抓地力表现令人满意。侧抓性能方面也令人比较满意，五排交叉排列的胎齿可以紧紧咬住地面，在实际骑行中测试一下就可以放心地进行极限弯道攻略。如果你是热衷于XC山地赛事并想取得好成绩，可以尝试使用这款X BOBCAT（山猫）外胎。
