我玩的也不是太好，和你说一下我的经验，我个人方向盘设置是270度左右的，有人180度，我适应不来……这样的好处是漂移比较方便，不需要死命打方向了，当然相对转向灵敏度也会高，需要适应。
关于漂移我个人有几个方法
，但是原则是一样的，都是让后轮失去抓地力。因此有一下几种方式可以做到
1、【拉手刹】我用的是H档，将手刹设置在了换挡拨片上，拉手刹是一种简单粗暴的飘逸方法，但速度损失比较大。方法：入弯前挂入低档，拉手刹给油，当车辆进入到一个合理的飘逸角度时送手刹，这时反打方向，反大角度原则上是微调方向，一旦滑出路线就往内回点方向回到路线上，切的太里面了就往外侧打一些，手法要自己体会，漂移过程当中要适当给油，转速不能低，出弯后转速可以很快上红线马上加档。
2、【弹离合】入弯前挂入低档，然后在进弯的时候踩下离合，给油，让发动机保持较高转速，然后马上抬离合，这个方式比较适用于后驱车，踩离合给油的转速要控制好，转速太高在抬离合以后后轮抓地力损失会很大，容易失控，转速太低就飘不起来。
3、【入弯同时刹车】看名字就知道了，但是缺点也比较明显，刹车是4轮同时刹，也就是会造成4轮同时失去部分抓地力，这样容易侧滑。
这是我常用的几种，不同的弯用不同的漂移方式，自己去体会了。但是非必要还是建议采取正常减速过弯的办法。
倒车的话我不知道楼主是属于什么程度……参考驾照考试科目二…

芬兰石子路面抓地力比较差，开始不要想着漂移，先试着慢慢开，合理的车速和档位是优先考虑的，刹车一定要在入弯前踩，入弯前速度必须要降到合理的车速上，千万不要想着边转弯边刹车，基本要失控。

领航员的路书还是很好的，建议不要习惯去看路线指示图标，能听路书最好，一些基本的能听懂就已经很实用了。路书说的right left就是右弯和左弯，后面带上的数字是弯道的角度大小，数字越大角度越缓，理论上档位和车速就可以更高。有个简单的参考方法，拿刚开始的入门车来说，Right4 你就4档过，Left3就3档过，5-6基本全油过。但是每辆车性能都不一样，不能全部照搬，最终还是要根据实际情况来选择档位和速度。原则上不可以高档低转速，这样扭矩非常低，加速会很慢，要保持低档高转速，上红线就加档（也要看实际情况）

@coolstamer 还是不行

@coolstamer

g26

刻意漂移会降低速度，给你个我追求速度时练习出的漂移方法吧。入弯前放开油门，降档，不用踩刹车，转向，油门。。。需要的可以油门控制滑过去，不需要的弯打小点保持抓地力，控制好油门可以开更快。。

还真有g26出吗