近日空客公司发布了最新的亚太地区航空市场预测报告，报告指出，未来20年亚太地区旅客运输年均增长率达5.6%，将需要新增飞机12810架，总价值2万亿美元，占全球同期新飞机需求总量32600架的40%。作为全球最大的客机市场，中国近年来在民用飞机制造上也加大了力度，而作为我国民营铝企的领跑者，中国忠旺已在航空航天用铝领域的探索和实践。
目前由于基础研究以及高端技术的薄弱，我国航空航天工业所用的高端铝材方面还是短板，所需航空铝合金厚板基本依赖进口。正是看准这一市场商机，作为民营铝企的领跑者，中国忠旺早已开始了在航空航天用铝领域的探索和实践：2013年针对航空航天领域对铝型材的规格、特性及严格的质量要求，忠旺启动了“7075航空挤压棒材”的研发项目；2015年，忠旺民机用7075合金薄壁型材结构件开发成功，满足了民用飞机设计制造的需求，为公司进入飞机制造领域打下基础；2015年，忠旺还与沈阳航空航天大学、中航沈飞民用飞机有限责任公司三方联合创建了辽宁航空航天铝合金研发联合实验室等。忠旺集团现已可生产适用于飞机部件用的高强度铝合金板材、棒材、管材以及不同断面的铝挤压产品。
目前，忠旺的天津铝压延材项目至今已筹备了五年之久，该项目第一期年设计产能为180万吨，包括两条生产线，目前第一条生产线的厂房建设及设备安装已基本完成，现正进行最后阶段的设备调试。第一条生产线主要生产铝合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等，投产后有望扭转国内高端铝板产品依赖进口的局面。
值得注意的是，无独有偶，飞机制造巨头空客也将其空客A330完成及交付中心选址在天津，并于3月2日开建。而波音去年也曾表示要在中国建厂，飞机制造巨头来华争食的局面已然形成。
业内人士认为，作为世界上发展最快、潜力最大的民用航空市场，加上技术的进步以及国家政策的支持，中国民用飞机制造市场广阔，而铝作为航空器材制造最重要的金属材料之一将发挥举足轻重的作用，相关铝企也将明显受益。
目前由于基础研究以及高端技术的薄弱，我国航空航天工业所用的高端铝材方面还是短板，所需航空铝合金厚板基本依赖进口。正是看准这一市场商机，作为民营铝企的领跑者，中国忠旺早已开始了在航空航天用铝领域的探索和实践：2013年针对航空航天领域对铝型材的规格、特性及严格的质量要求，忠旺启动了“7075航空挤压棒材”的研发项目；2015年，忠旺民机用7075合金薄壁型材结构件开发成功，满足了民用飞机设计制造的需求，为公司进入飞机制造领域打下基础；2015年，忠旺还与沈阳航空航天大学、中航沈飞民用飞机有限责任公司三方联合创建了辽宁航空航天铝合金研发联合实验室等。忠旺集团现已可生产适用于飞机部件用的高强度铝合金板材、棒材、管材以及不同断面的铝挤压产品。
目前，忠旺的天津铝压延材项目至今已筹备了五年之久，该项目第一期年设计产能为180万吨，包括两条生产线，目前第一条生产线的厂房建设及设备安装已基本完成，现正进行最后阶段的设备调试。第一条生产线主要生产铝合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等，投产后有望扭转国内高端铝板产品依赖进口的局面。
值得注意的是，无独有偶，飞机制造巨头空客也将其空客A330完成及交付中心选址在天津，并于3月2日开建。而波音去年也曾表示要在中国建厂，飞机制造巨头来华争食的局面已然形成。
业内人士认为，作为世界上发展最快、潜力最大的民用航空市场，加上技术的进步以及国家政策的支持，中国民用飞机制造市场广阔，而铝作为航空器材制造最重要的金属材料之一将发挥举足轻重的作用，相关铝企也将明显受益。
