KinesisTA529（零售价2350元，不含轴杆）

KinesisTA529还是很大程度上延续自家兄弟kinesis TM520架型结构上的设计，保留经典的海豚架的设计，使得车架在视觉感官上还是具备了不错的灵动性，但管材设计和功能性上保有了相当强悍得工业设计。从任何角度来看绝对是稳重且刚毅的硬派风格。
哑光黑的底漆，配色上那一抹绚丽的亮粉色，诠释了简单即是美的道理，那条贯彻整个车身的粉色必然会成为经典，映衬心中那份激情确实再合适不过了，但虽说很采用了粉色，但是整体感觉绝无小清新之意，硬派风格有增不减，更添了一份骚野。
这台TA529在设计上和风格上都算得上是集kinesis的大成之作。不过硬派的风格和骚野的外观，在整车搭配上确实比较考究了。而偏爱清口味的车手，对于整体的驾驭能力也有要求。Kinesis TA529其实从外观上就能看出，其车架的性能也是更多偏向强度和刚性。

当然粗壮的锥形头管是必不可少的，另外头管部分上下管的焊接链接非常之长，极大的保障了车架整体的刚性和头管部分的强度。对于车架稳定性有着重要的提升。此外对于此处的焊接，虽然不至于处理的不留痕迹，但是已经处理的非常漂亮了。

上管部分的补强管的设计，是kinesis的标志性设计之一，当然其作用还是并不是仅仅为了美观而设计，当然还是对于功能性的提升。

当然作为AM还是能够支持牙盘的多盘设计的，立管也设计了直装前拨的安装座。

车架支持内走线和外走线两种，个人来讲，选好看的那种。

在车架的后半部分，上管非常完美的过渡至后上叉，后上叉延伸至末端时已经就变得非常粗壮了，确实平直粗壮的后上叉也让车架后半部的稳定性更好了。而五通和后叉的焊接保留了原汁原味的焊接。.不过确实缺点就是会让车架重量增加，作为AM 2.1kg左右是能接受的。 实测部分；弯墙测试

在弯墙部分的实测中kinesis TA529所表现出了极佳的侧向刚性和过弯的稳定性，能够驾驭更加极限的操作和线路。虽然在整体操作的灵活度上不是特别出色，但是较为进击的车架几何还是一定程度上弥补车身灵活性的问题。 飞包测试；

Kinesis TA529整体设计方向大概也是为了适应各种高强度和复杂环境设计的，加上平直粗壮的后叉设计，整体稳定性表现十分出色，而得益于架型设计上的特点，也能兼顾到灵活性。相当给力的刚性和稳定性，让你更有信心面对各种复杂路况。 上坡部分；

上坡仍然是硬尾AM不可回避的一个部分，毕竟上坡和下坡都是AM骑行线路的一部分。不过在这一部分的测试中，这台TA529是天然劣势，较重的车体自重，2.2.5的大齿胎。但从车架来看，还是有带有进击的设计感的，如果装车时从配置上更多的侧重一下上坡的性能，应该表现不差。
最后说两句；
总得来说，kinesis TA529的外观设计以有成为经典的趋势，整体性能绝对是能完美适应各种恶劣环境，保持美丽心情，在山里操上一天的那种。也是喜爱硬派越野风格的小伙伴心仪之选。