这个显然是不可能的，最多高峰时间不能进而已

最好如此

沪c和外牌的行驶路权做交换，沪c加入拍卖。

第一，100多万外牌车不是想限就能限了，数量太大，弄不好要出事情
第二，外牌一旦限制，沪C就不是想上就能上的了

第一，100多万外牌车不是想限就能限了，数量太大，弄不好要出事情
第二，外牌一旦限制，沪C就不是想上就能上的了

限制外牌也解决不了目前马路拥堵的状况，更何况，现在好多外牌司机不都是外地人，上海人到还有好多都是外牌在开，这种政策也只是表面文章。沪牌就应该像江浙一样，本地保护，像现在的浙江地区等，上海身份证和北京身份证，就不给你上他们本地牌照，上海应该参照学习。估计学习了也难

最终趋势

用脑子动动好哇，人家北京都没禁止外拍进市区，上海可能么？别忘记了，这里是长江三角洲经济发展重要地带

像上海这种超大城市，缓解交通压力唯一办法就是大力发展公共交通。参见东京，人家不限牌，为什么山手线以内很少市民开车，一是公共交通发达，二是开车成本太高，停车费贵

我就想说沪C的政策是多少年之前的政策了，现在已经过了多少时间了，还在沿用这个政策，市政府不是吃屎是什么，好歹也是沪字打头，连外地牌照都不如，沪牌又拍不到，还不让人上外牌，真尼玛好政策

不肯能，长途车，货车之类等必然要进市区。最多限制个全天不能上高架。市区还是要让进滴。

其实外省市牌照分小客车, 货车,大客车,每种规定都不同.
外地货车最严格, 8:00-20:00不得进入外环。城区部分道路（陆家嘴）完全限行上海与外地的货车。特殊情况需要办理证件.
外地大客车没有查到相关限定,高峰时候在内环上也经常看得到.
外地小客车, 这个就是我们最关心,也就是常提到限外令的对象车辆,