1.3.011： 除非特殊说明，以下技术说明适用于公路、场地及自行车越野比赛的赛车。（见下图）

1.3.012：自行车全长不超过185厘米，宽度不能超过50厘米，双人自行车全长不能超过270厘米,宽度不能超过50厘米。
1.3.013：车座尖端与中轴垂线之间的距离不得小于５厘米，这一限制对场地争先赛、凯林赛、500米或1公里比赛的车辆除外，并且，任何情况下，车座尖端都不能超于中轴垂线之前。
注１：在第1.3.013和1.3.016条款中所提出的距离可以因形态的原因进行缩减，形态原因应被理解为与运动员身材与四肢的长度有关的一切事宜，如果运动员基于这一原因，认为其应当使用较小尺寸的自行车，应当向裁判小组提出要求，并出示其会员证，在这种情况下，裁判组可用下列方式进行测试：使用一条垂线，当运动员进行踏蹬时，观察运动员的膝盖前部是否超过脚蹬中轴的前端（见下图）。

1.3.014：车座的支撑必须水平于赛车；车座的长度应在24至30厘米之间。（关于这点，我估计很多车友都不合格，因为大家的座位都会向前有一点倾斜）。
1.3.015：中轴与地面的距离必须在24厘米与30厘米之间。
1.3.016：中轴垂线与前轮轴垂线之间的距离须在54厘米与65厘米之间，中轴垂线与后轴垂线之间的距离须在35厘米与50厘米之间。
1.3.017：前叉尖端之间的距离不得超过10.5厘米，后叉尖端之间的距离不得超过13.5厘米。（也就是我们说的前后开档）。
1.3.018：自行车车轮的直径，包括车胎在内，最大70厘米，最小55厘米。越野车胎的宽度不能超过35毫米，且不能有任何形式的铁钉或镙钉。
对于公路大组出发和自行车越野比赛，只有得到国际自盟事先批准的车轮设计才可以使用。车轮最少要有12根辐条 ，截面形状可以是圆、平、或椭圆形，只要维度不超过10毫米。为了获批，车轮必须通过在国际自盟批准的实验室并由其规定的断裂测试。测试结果必须显示，测试断裂和正常使用此车轮所受到的持续冲击导致的断裂特征相符。下列标准须满足：
1、受到撞击，车轮的各部件不会离位和弹出。
2、断裂不能导致部件粉碎、折断或任何尖锐或锯齿形的裂面，可能伤到使用者、其他队员或观众。
3、断裂不能导致花鼓轴承和车圈分离，这样会使车轮和车叉分离。
在不违背规则、法律或海关的测试规定情况下，标准（传统）车轮免于上述测试。传统车轮被认为至少有16根辐条 ，截面形状可以是圆、平、或椭圆形，只要维度不超过2.4毫米。车圈两边截面不能超过2.5厘米。尽管有此条款，使用车轮的选择仍受到条款1.3.001和1.3.003的限制。（1.3.001和1.3.003内容我也整理了一下：1.3.001：每个会员证持有者要保证其器材（自行车包括其零件和其他设备、头盔、服装等）在质量、材料和设计方面不给运动员本人和其他人带来危险。
1.3.003：裁判员对器材进行确认后，保持器材的外观符合运动方面的要求，才能让运动员和其他会员证持有人参加比赛，国际自盟对这方面的问题，不负责任。）
1.3.019：自行车的质量不能低于6. 8公斤。
1.3.020：集体出发的公路赛与自行车越野赛中使用的自行车的车架须为传统式，即围绕一个主三角进行制造。其应当被制造为直管或锥形管（管体可为圆形，椭圆形，平形，珠形或其他形状）；每根管的中线均必须为直线。各管之间的连接须按以下方式进行：横梁(1)连接着立管(2)的顶部和座管(4)的顶部；座管（延伸出来为车座）须连接着中轴；斜梁(3)须连接着中轴与立管底部。后三角须由链支管(6)、座支管(5)与座管(4)组成。
每根管的最大直径为8厘米，最小直径为2.5厘米。叉下管(6)与座支管(5)的最小直径为1厘米。前叉管的最小直径为1厘米；前叉管可直或者可弯(7)。（见下图）

1.3.021：个人计时赛以及场地赛，车架的构成因素可以为管，也可以为任何形状（拱形、弧形等）的紧密结合一体物。但是这些结构，包括中轴，外形上须符合1.3.020中规定的“三角形”。
1.3.022：除1.3.023中提及的比赛以外，只有传统的车把可以使用，支撑手臂的部位应符合下述规定：上部，不能超出车座支撑点的水平面(B)；下部，不能低于两轮最高点的水平面（两轮为相同直径）(C)；后部，不能超出把立管延长线(D)；前部不能超出前轮轴垂线5厘米。下图中A所示的距离不适用于争先赛、凯林赛或奥林匹克竞速赛， 上述项目车把最前部垂线超出前轴垂线的距离不能超过10厘米，刹把必须附着在车把上，前后轮必须都有制动系统，双手通过操纵刹把来控制车闸，任何在支撑处通过附加物或重新组合，产生附加制动的行为都是不允许的。（见下图）

1.3.023：公路个人计时赛及团体计时赛，场地个人、团体追逐赛，1公里与500米个人计时赛，可以在车把上安装附加物，通过底轴的垂线和手把最前端的垂线之间的距离不能超过75厘米，其它要求和1.3.022 相同，允许有用于支撑肘与前臂的附加把。（见下图）
对于公路计时赛，只要不构成使用的变化，特别是超出75厘米限制外的提供交替手位的变化，刹把的延伸可超出75厘米的限制。
对于本条第一段所涉及的公路和场地赛事，考虑形态学的因素，75厘米的限制可以延长到80厘米。在涉及运动员身体尺寸大小时，应当考虑形态学因素。运动员由于这一原因需要使用75厘米到80厘米之间部分时，必须在审验会员证时告知裁判小组。裁判小组碰到这种情况可以进行下面的测试：确保运动员在骑行姿势时，其前臂和上臂之间的夹角不超过120度。

1.3.024：任何附加或混合在此结构中的仪器，目的是减少或产生了减少空气阻力或增加推进力的效果，如防护屏，整流器的动力机或其他类似物，将绝对禁止。
1.3.025：在场地比赛中，不能使用活飞轮、变速器和车闸。
好啦，UCI关于自行车的规定就这些了，虽然我们的车很多时候都和以上规定或多或少的有些出入，但是以上某些规定则是从安全角度考虑的，大家对比下自己的爱车把。另外就是翻译水平，实在不入流，大家凑合看看吧。

最后说一句，这么多规定真特么反人类，要公平你比赛方提供车辆不更好。

我突然想到昨天有个扯小轮公路车的，原来最大只能70cm。

我车子没有uci标识。。

不参加UCI赛事要认证有何用

我的好像也是没有的

我的RTS有认证