牢靠、轻量、廉价——三选二。这就是Keith Bontrager著名的器材选择论，这套理论同样适用于骑行鞋。Giro的新款Prolight Techlace骑行鞋有着坚硬的鞋底，舒适并且可定制的鞋垫，而重量几乎是Sidi的高端产品的一半。对，它一点儿都不便宜。

　　Giro正在将重量略超150克作为Prolight Techlaces的卖点，我评测时穿的45码重187克（单只），作为参考，45码的Sidi Shot重量为349克（单只）。所以超轻量的代价是牺牲舒适度与踩踏效率，还是仅仅会让钱包出一次血？事实更接近于后者。鞋面混搭了网面以及超薄的TPU纤维。这种感觉就像帐篷布的材料：超强，可塑，超薄。

　　网布与TPU共同组成了超薄、单层的鞋面
　　网布的好处是通气性以及展示你的袜子。
　　与Giro的滑动系带Empire系列不同，Prolight Techlaces与Giro的其他产品线更接近，内部更宽松更舒适。Giro坚称Empire与其他鞋子同样合脚，但我得标注一下Empire系列其实比其他款式窄得多。
　　Prolight Techlaces上面并没有什么硬度很高的横向支撑，如果你喜欢浴缸式的或者类似于Bont这样的产品，你可能会觉得这双鞋太软了。雕刻成型的后跟非常尽责，走路时没有滑动的情况。但它与S-Works6或者Sidi Shot的那种贴合感相距甚远。我不知道这两种设计哪种更好，毕竟贴合与舒适都非常重要。

　　后跟的衬垫提高了舒适性与可塑性，一些车手会非常喜欢，而另一些车手则想要更硬的设计
　　鞋带+搭扣，强强联手还是江湖骗术？
　　鞋带固定工作良好，但也有一些问题。
　　首先，你必须小心谨慎地控制好鞋带的长度，系好，折叠后收好。不然的话，鞋带就会被挤压在鞋面之下无法自由移动，虽然不是什么大事儿，但也时时刻刻不能忘。
　　第二个问题就是在骑行过程中鞋带会被稍稍过度拉伸。
　　我发现鞋带固定的方式更舒适，也没有任何压力点或者太硬的地方。对于使用BOA系统的锁鞋，通常会有一个或者两个塑料底座用于安装旋钮。虽然很少有不舒适的情况，但塑料天生就没有鞋面的其他部分那么灵活柔软。所以，这款鞋的整个鞋面都很舒适。

　　我发现直接拉扯固定带会把鞋带夹住，导致你在骑行过程中鞋子过于宽松
　　鞋舌的长度不能完全覆盖鞋带，这很奇怪，但是我从来没有感觉到鞋带直接接触我的脚。这套系统比单独使用鞋带要快，但是不如采用BOA或者其他旋钮的锁鞋那样快速又简便。
　　Giro削减了外底的一部分重量。使用TeXtreme碳纤维（与Felt自行车或是Giro自家的TT头盔类似）能够用最少的重量带来最大化的刚性提升，就像钛合金一样。然而，与传统的位置可调螺丝孔不同，Giro使用的是三个固定的螺丝位。
　　与其他锁鞋相比，Giro将螺丝孔向后移动了1厘米，更靠近脚后跟。对我来说，我把我的SPD锁片统统前移以便拇指球能正好在轴心的上方。

　　Giro的锁片安装孔比其他锁鞋离脚后跟近了1厘米，在Prolight上面，Giro牺牲了锁片的任何前后调整功能以便于减重
　　Giro为这款鞋子提供了两套鞋垫：超轻超薄的，和Giro的SuperNatural套装：包含三个不同的足弓支撑度的鞋垫，使用维可牢搭扣来固定在鞋子里面。
　　总结：舒适与超轻的锁鞋
　　鞋厂们花了许多年，使用旋钮，维可牢搭扣，鞋带与功能多样的棘轮来重新定义鞋子的紧固系统。将搭扣与鞋带混搭并不会改变这个世界，也无法保证它们一定能或者不能合脚。
　　这款鞋子有着值得称赞的轻量，即便如此我也认为它们在长途骑行与短途竞赛中都非常舒适。
　　如果你喜欢超紧的鞋子，你也许不会喜欢鞋带的感觉。但如果你喜欢它的外观并且想要给你的车子与钱包减重，Giro Prolight Techlaces是个不错的选择。

　　如果你觉得红色太鲜艳，这款产品还有黑色与白色可选
　　（来源：BikeRadar 编译：单车极致）