如果要买紧凑型车的人，那肯定非常纠结了。在朋友圈都说思域最强，嗖一声就不知道去哪里了，那些宝马M3，奔驰AMG根本不是思域对手。但事实上，思域的销量在紧凑车中并非最高，排在紧凑车细分市场销量第一位的是速腾。一款吹得好，一款卖很好，那应该选哪一辆呢？
1、一个运动，一个百搭，谁更适合？
两款不同风格的车如果要比高低，可能会掀起骂战。客观而论，思域个性鲜明，更适合年轻人，溜背式的造型设计突出了它想强调的“运动”二字。
而速腾仍然保持其中庸的设计风格，没有明显的优点及缺点。如果用蜘蛛网图来衡量速腾，那就是一个圆形，比较百搭，从幼儿园到老人院都适用。
无论合资还是进口车型，德系车一直以精细的做工和品质而著称，自一汽-大众入华以来，这种严谨的造车理念一直在不停地深入人心。与此同时，日系车的可靠性与耐用性也同样让人记忆深刻。
速腾的材质以及做工显然会比思域更胜一筹，档次感瞬间提升，但功能方面以及人性化设计缺不如思域，比较明显的是操作的便利性以及后排地台的高度。两车至于选谁则需要自己取舍了。
2、思域下开放，速腾上丰满
作为一台紧凑级家轿，无论它怎么主打时尚运动，都逃不掉“实用”这一点，一汽-大众速腾作为该级别的标杆，2651mm的轴距使得它的后排空间相比竞品车型要多出不少；东风本田思域的轴距达到了2700mm，不过溜背的造型是否让它的整体空间打些折扣呢？咱们继续往下看。
从数据上看，思域明显有优势，但是思域溜背的造型确实让后排乘客的头部空间很为难，头都顶到玻璃上了，实用性确实大打折扣。而速腾嘛，头部空间是充裕，但后排地台高高的隆起，让中间乘客坐起来有点尴尬，尤其是穿裙子的女性。但空间方面我还是更倾向速腾，后排坐满的情况起码是一个人尴尬，但思域是三个人都难受。
3、速腾好开、思域好快
TSI+DSG的黄金动力组合已经深入人心，TSI发动机的动力源源不断，并且DSG双离合变速箱的换挡速度还是相当有感的。
再来说说思域，本田地球梦发动机搭配CVT无级变速的好处就是深踩油门时加速非常线性，这台1.5T发动机可以拉动冠道这样的大型SUV，而搭载在思域上，动力简直是绰绰有余。
两车从动力数据上来看，一汽-大众速腾的1.4TSI发动机在峰值扭矩方面甚至超越了东风本田思域的1.5T地球梦发动机。从性能的角度来看，双离合的换挡感受相比CVT更加运动。
相比速腾，思域的加速却更加线性舒适，然而这台CVT的初段被设定的很灵敏，从静止状态到起步会有向前蹿的感觉，从而略微影响了一些舒适性，不过只是起步的一瞬间会有这样的感觉。
速腾在操控上的调教也是要比思域略胜一筹。显然德国车的运动基因还是比较突出，哪怕速腾并非主打操控，但在过弯时还是能确保车辆侧倾，指向更精准。
总结：
主观地下一个结论，思域虽好，但实用性略略不如速腾，加上在驾驶方面，我更偏向于速腾的驾驭感。当然萝卜青菜各有所爱，买爱的车走自己的路~
1、一个运动，一个百搭，谁更适合？
两款不同风格的车如果要比高低，可能会掀起骂战。客观而论，思域个性鲜明，更适合年轻人，溜背式的造型设计突出了它想强调的“运动”二字。
而速腾仍然保持其中庸的设计风格，没有明显的优点及缺点。如果用蜘蛛网图来衡量速腾，那就是一个圆形，比较百搭，从幼儿园到老人院都适用。
无论合资还是进口车型，德系车一直以精细的做工和品质而著称，自一汽-大众入华以来，这种严谨的造车理念一直在不停地深入人心。与此同时，日系车的可靠性与耐用性也同样让人记忆深刻。
速腾的材质以及做工显然会比思域更胜一筹，档次感瞬间提升，但功能方面以及人性化设计缺不如思域，比较明显的是操作的便利性以及后排地台的高度。两车至于选谁则需要自己取舍了。
2、思域下开放，速腾上丰满
作为一台紧凑级家轿，无论它怎么主打时尚运动，都逃不掉“实用”这一点，一汽-大众速腾作为该级别的标杆，2651mm的轴距使得它的后排空间相比竞品车型要多出不少；东风本田思域的轴距达到了2700mm，不过溜背的造型是否让它的整体空间打些折扣呢？咱们继续往下看。
从数据上看，思域明显有优势，但是思域溜背的造型确实让后排乘客的头部空间很为难，头都顶到玻璃上了，实用性确实大打折扣。而速腾嘛，头部空间是充裕，但后排地台高高的隆起，让中间乘客坐起来有点尴尬，尤其是穿裙子的女性。但空间方面我还是更倾向速腾，后排坐满的情况起码是一个人尴尬，但思域是三个人都难受。
3、速腾好开、思域好快
TSI+DSG的黄金动力组合已经深入人心，TSI发动机的动力源源不断，并且DSG双离合变速箱的换挡速度还是相当有感的。
再来说说思域，本田地球梦发动机搭配CVT无级变速的好处就是深踩油门时加速非常线性，这台1.5T发动机可以拉动冠道这样的大型SUV，而搭载在思域上，动力简直是绰绰有余。
两车从动力数据上来看，一汽-大众速腾的1.4TSI发动机在峰值扭矩方面甚至超越了东风本田思域的1.5T地球梦发动机。从性能的角度来看，双离合的换挡感受相比CVT更加运动。
相比速腾，思域的加速却更加线性舒适，然而这台CVT的初段被设定的很灵敏，从静止状态到起步会有向前蹿的感觉，从而略微影响了一些舒适性，不过只是起步的一瞬间会有这样的感觉。
速腾在操控上的调教也是要比思域略胜一筹。显然德国车的运动基因还是比较突出，哪怕速腾并非主打操控，但在过弯时还是能确保车辆侧倾，指向更精准。
总结：
主观地下一个结论，思域虽好，但实用性略略不如速腾，加上在驾驶方面，我更偏向于速腾的驾驭感。当然萝卜青菜各有所爱，买爱的车走自己的路~
