搞不好没有。。。。今天很多尝鲜的，真正通勤的还不知道

S1机场线S9宁高线目前作为上班通勤固定线路，上班8小时路上来回快5小时，每次上班去像旅游一样。

感觉南京规划以及建设的S线就是为了支撑几个新城的发展，而不是为了现在实际需要的通勤。比如住在高淳，在新街口上班每天花五个小时在路上，工资八千。那么南站附近有一份差不多的工作，工资七千五，你去不去呢？毕竟地铁转一次就可以到了，而且是同台换乘。空港新城那里有一份工作六千五，你去不去呢？这样上下班来回就只有一小时了!宁马送人去河西，宁和送人去河西和南站，宁天宁滁送人去江北新区，宁仪扬宁镇送人去仙林。只有宁句看不懂。。麒麟科创园吗？马群的负担已经很重了，宁句一开要瘫痪啊。。

S7的客流…感觉今天不太多

4节坐满，6节太空，但拖家带口体验的居多

问下这个贯通运营有没有时段之分？还有就是S1的门上方指示牌改成了空港新城？

首日客流1.9万

昨日客流1.8

哈哈，预测错了。不过这点客流也是情理之中。本来就是周末，这几天天气也不好，人也不会多。再加上这条线不像前面开的几条又是跨江，又是跨湖的，也没什么风景，不会有多少尝鲜客流。人不多也正常。

估计客流大小和s9差不多

南京地铁5月26日全线网客运量300.5，其中1号线87.7，2号线77.7，3号线73.9，4号线17.9，10号线13.6，S1机场线9.1，S3宁和线6.3，S7宁溧线1.8，S8宁天线10.6，S9宁高线1.9（以上单位:万)