这个就是拆箱后的散件了
是的，你没看错，基本上套件都没装，刹车也是需要重新灌油
工作量还是有点多，电池电量也没有多少。。。。。。

第一，这就是原配的KNOT 64mm碳刀了，评测就算了，车不是我的。。。。不过看着很棒，比我在淘宝编的好的不是一点半点。。。。
第二，就是这个所谓的“快拆+桶轴”的新锁紧规格了，个人实测，对比新SYNAPSE的桶轴结构来说，前后轮的拆装真的很快。

第一次拿破风把，310G，和我DEDA ZERO铝合金把重量一样。。。。。。

顺便再来一张散件的俯视图，没有辅助工具，油管重新穿弯把真的好难。。。。

关于这个分体破风把，是我对这个车型比较不满意的地方。
第一，来说说结构。把立是上下两个部分，上部是铝合金，很厚实，可能是为了保证摇车的刚性吧。下部是塑料，这就没看懂了，不知道为什么不直接用碳。。。。
第二，是这个走线。当时我装车的时候，油管是第一难处理的地方。第二就是这个走线，需要把垫圈都拿出来，依次排列电线和油管的位置，最后再依次放回垫圈并锁紧把立。
第一次装这种车，好TM不习惯

俯视图一张，近距离观察弯把和把立的结构。连接处还是比较平整的，我很喜欢。自带佳明码表架，貌似现在这个东西是气动把的标配了？

这个就是“快拆+桶轴”的新锁紧方式了，不知道你们放大能不能看见，我上传的原图。
集“快拆的快速拆卸和桶轴的高强度”的优点为一体，我的文字功底表达不出来他的优点

这个是借鉴SUPERSLICE铁三车的BB30球形五通，和EVO、SYNAPSE的五通不一样，说是刚性更好，五通部位更气动。
看官们可以放大看一下，五通已经不是往常的轴承直接压入了，中间隔了一个胶套了，也就是说，五通异响应该是从根本上解决了。

这个应该是更多人好奇的了，POWER2MAX功率计，好像是叫这个名字。。。。
大C自产的SI曲柄+盘爪功率计+FSA盘片，我看到了称上的数字在涨
是不是像公众号里面说的额外激活，我不知道
怎么激活，我也不知道
关于这个洋气玩意我什么都不知道

套件方面嘛，不过多介绍了。8050 UT DI2 碟刹。这就没什么说的了，具体信息淘宝有

重量嘛，把那些反光片啊飞轮挡片啊什么都拆了以后，51码，8.08KG。
不知道这个重量在气动车里面有没有看头

这是国外大佬的实拍视频，我翻墙下载过来的，同款，他这个是54码的

好了，我已经写完了。
售价53999，折扣看脸卡了。

兄弟。51的这么压缩吗。这可是气动车呀

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