LOGO 镇楼

变速和刹车都从禧玛诺转为速联了，全线都是速联产品了，这一次相当于是大换血了

后胆规格没变，S码还是190*45，锁死以后有1个毫米的活动，可接受范围，能让后轮更贴地

熟悉的技术，AI非对称都下叉，右边偏移6mm。

指拨+后拨是GX套件，牙盘是新锐的，BB30版本，目前佳能戴尔自己的BB30A规格五通暂不支持DUB规格中轴。
飞轮是NX的，11-50t，没有10T小飞轮。

S码27.5没跑了，坐等S码29。

第八代lefty OCHO前叉，今年的重中之重，新技术的体现。快拆式刹车底座，打气口也移到了另一边。就不用再像以前一样打气要倒过来打。磨合开以后，润都比上一代强，末段行程支撑感受更好。也有更好的防打底技术加持，放心越野

线控锁死，终于改了。
我自己就是在用上一代的油控，还是碳版的，油控有时候真的难受，回馈的感受太模糊了。
线控完美。

来一张结尾图镇楼，没了

正准备入个新款，有没有什么好渠道啊

整车重量如何？

帮顶，告辞

漂亮

前排围观