楼主是贵阳的，估个大概，目前能看到的燃油摩托车黑摩地占50%，普通人代步30%，鬼火少年10%，水车5%，正规军5%。
论危害鬼火少年排榜首，无牌无照炸街翘头没保险车辆瞎瘠薄改装安全性也差又是些小混混自身安全意识也基本没有；
还是论危害黑摩地其次，出来拉客牌照基本是要有的但是驾照不一定有，基本不去年检这辈子只要没出毛病都不会去保 养车辆机油滤出来都是黑的还是好的，有些这辈子都不换机油，车辆安全性因为缺少维护也会比较差，逆行闯红灯是家常便饭，不可能有运营证，摔了人也不可能赔得起，交 警也是睁一只眼闭一只眼；
普通人代步正常一些，但是图方便头盔还是很多人不带（我就不懂了基本天天都查为什么还是有人骑车不戴头盔？），逆行闯红灯的相对黑摩地要少得多但不是没有，毕竟谁都有图方便的时候；
水 狗虽然可恨但是占的基数还是比较低的，因为我们这水车白天出来还是要老老实实遵守交规不敢太张扬引人注意，到了晚上没什么人没什么车没交警就开始飙车炸街（楼主每天晚上深受其害）；
就算你是正规军，我这楼下有个春风店，也是天天都有车主改了排气风雨无阻的在我家附近的路上跟水狗在晚上一起飙车，深受其扰，当然估计这种飙车的估计占1%，除此之外的正规军都是规规矩矩的（当然骑车规矩也有非法改装的，例如其实改排气也是不受车管局认可的，区别于鬼火少年的瞎瘠薄改装，还是相对安全些，这里我有空再说）；
辣么问题来了，从一个四五线小城市是这样，国内又有多少这样的城市？又有多少在这之下的城市？从骑手基数占比来说低素质人群占了起码70%-80%，这帮主力人群车辆价值单个是基本不会超过1W的，论安全论守规都是惨不忍睹...

这和需求有关，我们骑自行车时代，摩托车是主力交通工具，摩托车时代汽车粉墨登场。
然后自行车现在已经变成一种娱乐休闲代步工具了而不是纯粹的代步工具。摩托车也会慢慢转变，随着老一辈的观念逝去，摩托车也会像欧美国家一样，并不仅仅是落后代步交通，而是一种自由出行方式的一种

水

可能在某些人眼里，中国只有1.2线城市，其他的都不算吧

感觉500以上排量的车对环境不友好，有的公升车油耗比汽车都高

广西这边没有那么多摩的，那么多市县，我看通勤脱审车基本占60%，正规续保续审的10%，摩的15%，小学僧鬼火5%，大排5%，水车5%，以上数据包含县城和乡镇。

之前有人吐槽贵阳摩托车多。。我看这人明显没有来过广西。。。

我觉得应该引进新加坡管理摩托车的方式

尾随

你🐎跟非洲野驴怎么生下你这个骡子？你爹是怎么操非洲野猪c了你，玩不起？哈哈哈玩不起就说复读机。太可怜了

手表是不是落后的计时工具？

你这理论有偏见，你都说了由于管理的人力导致的！