谢谢，三个方案，那个最经济、最惠民、那个会胜出呢？

铁总最赚钱的胜出

基本确定进临沂北站

接临沂北。

临沂北最好！

走蒙山有点绕，走费县是直角三角形的两条直角边，虽然斜边最短，但走直角边也无妨，不行在大田庄和蒙阴交界增个蒙山东站。

济莱临从费县或平邑接鲁南高铁的话，就会在费县和临沂北之间架设接二线的联络线，鲁南高铁就开了个直接南下的口子，不用进临沂北。不如在临沂北增设济莱临连专场，临沂北的鲁南场留给武青（临徐）使用，应该可以减少点影响。现在看，都想接二线做文章啊。

蒙阴西设站接蒙山站感觉经济实惠，方便群众出行，接临沂北平邑费县无法借光北上

进临沂北为啥不能增加站台，菏泽都单独搞一个

临沂北为何不借机增加站台，增大规模？

看经济条件，如果临沂北能扩大，那就接临沂。如果临沂北扩建的概率低，那就接费县把，同时给费县车站到发功能，以后部分车次从费县发车去日照、青岛，只经过临沂，这样临沂经过的车次可以多点。因为一趟车到站台，然后再发车，至少占用30分钟时间，等于减少车次了。

大家想多了，济南为啥要接临沂，当然是借路京沪二线，想明白这点，还有问题吗

进北站换向最符合临沂的利益，毕竟京沪二更重要