成渝中线高铁明明是进重庆站对重庆最为有利，不知某些吧友认为进

成渝中线高铁明明是进重庆站对重庆最为有利，不知某些吧友认为进重庆北站对重庆最为有力的原因从何而来。
进重庆站优点如下:
1.重庆站是整个重庆的中心。
2.科学城站也在高新区正中心。
3.更容易接入重庆西站，西站几乎不绕路。
4.璧山虽然不设站，但是距离科学城高铁站就一个隧道，而且科学城高铁站，紧挨璧山核心区
5.直接重庆东站，未来沿江高铁大通道快速直连。
总结，成渝中线可以方便串联重庆四大主站。对整个重庆更是优势多多

成渝中线进重庆站，对重庆最为有利，这也是重庆官方目前力推的方案

好像官方力推的是北站吧

进重庆站成本太高了，重庆这边吃不消

重庆力推北站，自己搞清楚嘛

进重庆站下穿璧山城区，成本太高，而且长江隧道还要4线，成本同样高，而且还有瓶颈

还有大家看地图，进重庆站几乎是挨着重庆西站，无论是通过东站还是西站接入渝黔高铁，几乎都不绕路。未来成都方向接入渝黔都是快速直连，通过北站接全部绕路

现在的成渝高铁进重庆站，中线又进重庆站，成渝两条350高铁进一个站一个方向有意义吗，不是重复建设吗？

有些小伙伴儿反对成渝中线高铁进重庆站的理由是成本太高，恕我直言，如果单考虑成本的话，成渝中线高铁根本就不可能修，大家看一下。成渝中线高铁连接的四川重庆没有一个地级市全是区县。甚至重庆这边的区县基本全部铁定了，以后要通都市快轨。这不仅仅是重复建设简直就是铺张浪费。所以成本就根本不在考虑的范围之内。

不就是为了过大足城区新找的理由嘛，问题是始发站已经定了，重庆北，没必要讨论了。

引重庆站原图:

走重庆站璧山下穿到茶园想想多大的工程，8年看能不能完工，钱多的烧嘛

有些小伙伴反对中线接入重庆站原因无非就是两条，第一:已有成渝高铁接入重庆站，中线在进入重新重庆站有重复建设的嫌疑。第二:长江过江隧道容量受限。我直言这两条完全不成立，第一:作为一个重庆最最中心的高铁站接两条高铁过分嘛?第二:现在的调度水平还担心容量，京沪高铁十分钟一趟车都能流畅应对，退一万步讲进重庆站还有东站和西站分流，容量受限，有点杞人忧天了。

扫二维码下载贴吧客户端

下载贴吧APP
看高清直播、视频！

1 2 3 下一页尾页
144回复贴，共3页
，跳到页

<<返回重庆区县吧

分享到:

日	一	二	三	四	五	六