镇楼图视频截图 还是详见水印

列车历史：
K1185/1188、K1187/1186次列车的前身是上海至萍乡的367/368次直通旅客快车，该列车于1996年6月11日开行。1997年，367/368次列车更改车次为567/568次，同时单向改为南昌站终到。1998年，568次列车不再由萍乡站始发，缩短为南昌至上海间运行。2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，568次列车单向延长至九江站始发，同时更改车次为2135、2137/2136次，双向改为上海西站始发终到。
2001年10月21日，中国铁路实行第四次大提速，2135次列车单向延长至九江站终到，车次改为2135/2138次。
2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，2135/2138、2137/2136次缩短至南昌，车次改为2135/2136次，同时列车改为使用25G型客车，取代原25B车体。
2007年2月4日，2135/2136次列车改为上海南站始发终到。
2011年1月11日，2135/2136次列车升级为快速列车，车次改为K1185/1186次。同年7月1日，K1186次列车单向经昌九城际延长至九江站始发，车次改为K1187/1186次。
2014年12月10日，K1185次列车经昌九城际延长至九江站终到，车次改为K1185/1188次。
2018年7月1日，K1185/1188、K1187/1186次列车车体与上海南至井冈山的K271/272次列车共同套用。
2019年7月10日，K1187/1186次列车于九江至南昌段单向改经京九线运行。

列车编组：
K1185/1188、K1187/1186次列车现时使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属南昌局集团南昌车辆段，采取18节车厢编组，其中硬卧车8辆、硬座车7辆、软卧车、餐车和行李车各1辆。车底同时与上海南至井冈山的K271/272次列车共同套用，具体执行为：九江开K1187/1186次至上海南→上海南开K271次至井冈山→井冈山开K272次至上海南→上海南开K1185/1188次至九江。

机车交路：K1185/1188、K1187/1186次列车现时采用配属南局南段的和谐1D型电力机车牵引，杭州/鹰潭/南昌司机在金华/南昌轮乘，其中K1185/1188次南昌换挂，K1187/1186次直通

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