先上车图
正文开始:
流程:1说方案,2方案优化(这是重点) ,3射灯选型,4安装过程,大概是这么个流程
一直想觉得nk250近光亮度太差,远光还能接受,今日终于决定要加射灯了,既然要装,就装的像模像样。先从理论工作开始。
查了很多资料,网上有很多现成的案例,大致分为三类:
1. 直接从电瓶取电。优点就是简单方便,缺点就是射灯会一直有电,如果不小心误开射灯开关,就会导致电瓶亏电,下次无法打火,甚至损坏电瓶。
2. 从原车大灯取电,也算是ACC取电的一种,优点就是受钥匙控制,熄火把钥匙后也会断电,没有误开电瓶馈电的风险,缺点就是安装比较复杂,需要破坏原有线材,增加原车电路的负担,增加一些安全风险。
3. ACC取电,也就是从钥匙后取电,一般通过保险丝盒或者相应的继电器取电。此方法比较好的解决了前两种方案的缺点,还保留了优点,我的方法也是从保险丝盒取电。此方法是借鉴了贴吧车友的改装方案,在原有的方案上查资料进一步优化,相当于站在了巨人的肩膀上。
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流程:1说方案,2方案优化(这是重点) ,3射灯选型,4安装过程,大概是这么个流程
一直想觉得nk250近光亮度太差,远光还能接受,今日终于决定要加射灯了,既然要装,就装的像模像样。先从理论工作开始。
查了很多资料,网上有很多现成的案例,大致分为三类:
1. 直接从电瓶取电。优点就是简单方便,缺点就是射灯会一直有电,如果不小心误开射灯开关,就会导致电瓶亏电,下次无法打火,甚至损坏电瓶。
2. 从原车大灯取电,也算是ACC取电的一种,优点就是受钥匙控制,熄火把钥匙后也会断电,没有误开电瓶馈电的风险,缺点就是安装比较复杂,需要破坏原有线材,增加原车电路的负担,增加一些安全风险。
3. ACC取电,也就是从钥匙后取电,一般通过保险丝盒或者相应的继电器取电。此方法比较好的解决了前两种方案的缺点,还保留了优点,我的方法也是从保险丝盒取电。此方法是借鉴了贴吧车友的改装方案,在原有的方案上查资料进一步优化,相当于站在了巨人的肩膀上。