生来辉煌
——写在18路换车之后
日照公交18路，隶属于日照市公共汽车公司第三分公司，首班早05:45，末班晚21:45，现配车海格蔚蓝A12（KLQ6126GAEVN1A），如下图。
（此图为笔者02.23在日照西综合客运站公交车场拍摄，时为K3路配车）
2002年，日照大学城规模不断扩大，在校大学生人数不断增多，加上日照汽车总站客流量逐年攀升，新市区建设全面展开......在此背景下，18路应运而生。日照汽车总站、百货大楼、海曲园、市医院、市政府、新玛特、大学城......这些日照人民耳熟能详的地名出现在18路的站点名单中；海曲路泰安路烟台路，城市的核心主干道路上有18路经过。大站点与主干道，注定
了今后这条仅十余公里长的线路不平凡的一生。
也注定了她必将生来辉煌。
大约十年前，笔者刚上小学二年级时，那时候日照的楼市还没有这么疯狂，三千一平米已算得上高价。那时候的中介在向客户介绍楼盘交通之便利时，往往会加上一句：“门口就有18路。”彼时，18路车从门口经过成为了交通便利的代名词。18开线十年，改变一座城市谈不上，但改变了沿线几大核心地区，造就了一个辉煌的十年—属于18路的十年。
有人说，18路沿线群雄争霸，海曲路上有1、3、6、12相互倾轧，泰安路上6、7交相呼应，烟台路上11傲然挺立......为什么18路能在众多强线中傲视群雄？
还有人问，2002年18路开线，2005年换车，2007年换车，2009年换车，2012年换车，2015年换车，并且每次换车18路必然是最新最好，凭什么都是18路？
只需一个答案，就能解开上边所有的疑问。
因为她是18路。
天时、地利、人和，三大因素无一稀缺，也缺一不可。
天时，18路开线正值日照市高速发展的十年，城市人口快速增长，城镇化快速发展，城市规模不断扩大。“到处都是活跃跃的创造，到处都是日新月异的变化。”18路开线，恰逢其时。
地利，18路穿行在城市核心主干道，连接众多社区和商圈，将原本分割的各主城区连成一片，与全市几乎所有的公共交通线路均可换乘，占尽了城市发展的地利。
那人和呢？
不必说了，相信各位看官都已了解。
都说辉煌的时代造就人才，有时，人才也可以造就辉煌的时代。
18路就是那个人才。
18路开线前一直到1982年，20年的时间里，公汽的开线速度一直停留在一至两年一条线的水平上。而18路之后，截至2021年03月，我市已有近70条城市公交线路。平均每年优化调整新开近十条线路，覆盖全市的公共交通网络已基本形成。同样，日照公交大批量的新车采购招标也由此拉开大幕，05年开始采购绿福田，12年开始大批采购宇通混动，14年的车辆大换血。可以说，18路开创了日照公交辉煌的十九年。
2路是年华易逝，19路是未老先衰，53路是生不逢时。而18路，辉煌的18路，常年大客流的18路，承载着人民对美好生活无限向往的18路，却依旧薪火相传、历久弥新。
配车与司机薪火相传，永恒的精神历久弥新。
2017年，中国特色社会主义进入新时代。
一年后，2018年12月12日，日照西综合客运站开通运营，日照汽车总站关闭。经停原汽车总站的公交线路从此进入“日照路首末站时代”，2路从此走向衰落，转战一中西用E8延续自己的使命；14路缩线，本因迎宾路高架施工而减少的稀少的客流更因此雪上加霜......经停日照路首末站的各大线路客流纷纷下降，18路也出现客流滑坡，首站吊门的现象再难出现，但沿线的众多客流大站依旧让她一座难求。
这辉煌的十九年，造就了同样辉煌的18路。
十八岁是一个人的成人礼，十八路也算得上是日照公交的“成人礼”。18路开线十八年之时，2020年底，日照公交招标12m纯电动客车，苏州金龙中标。2月，首批新车交付，18路，辉煌的十八路，在她十九岁那年，迎来了第七批配车，迎来了同样辉煌的2021年。
今年是“十四五”开局之年，十三加五等于18，十四加五等于十九。18路是辉煌的，“十三五”是辉煌的，而“十四五”注定也将是辉煌的。
18路，生来辉煌。
——写在18路换车之后
日照公交18路，隶属于日照市公共汽车公司第三分公司，首班早05:45，末班晚21:45，现配车海格蔚蓝A12（KLQ6126GAEVN1A），如下图。
（此图为笔者02.23在日照西综合客运站公交车场拍摄，时为K3路配车）
2002年，日照大学城规模不断扩大，在校大学生人数不断增多，加上日照汽车总站客流量逐年攀升，新市区建设全面展开......在此背景下，18路应运而生。日照汽车总站、百货大楼、海曲园、市医院、市政府、新玛特、大学城......这些日照人民耳熟能详的地名出现在18路的站点名单中；海曲路泰安路烟台路，城市的核心主干道路上有18路经过。大站点与主干道，注定
了今后这条仅十余公里长的线路不平凡的一生。
也注定了她必将生来辉煌。
大约十年前，笔者刚上小学二年级时，那时候日照的楼市还没有这么疯狂，三千一平米已算得上高价。那时候的中介在向客户介绍楼盘交通之便利时，往往会加上一句：“门口就有18路。”彼时，18路车从门口经过成为了交通便利的代名词。18开线十年，改变一座城市谈不上，但改变了沿线几大核心地区，造就了一个辉煌的十年—属于18路的十年。
有人说，18路沿线群雄争霸，海曲路上有1、3、6、12相互倾轧，泰安路上6、7交相呼应，烟台路上11傲然挺立......为什么18路能在众多强线中傲视群雄？
还有人问，2002年18路开线，2005年换车，2007年换车，2009年换车，2012年换车，2015年换车，并且每次换车18路必然是最新最好，凭什么都是18路？
只需一个答案，就能解开上边所有的疑问。
因为她是18路。
天时、地利、人和，三大因素无一稀缺，也缺一不可。
天时，18路开线正值日照市高速发展的十年，城市人口快速增长，城镇化快速发展，城市规模不断扩大。“到处都是活跃跃的创造，到处都是日新月异的变化。”18路开线，恰逢其时。
地利，18路穿行在城市核心主干道，连接众多社区和商圈，将原本分割的各主城区连成一片，与全市几乎所有的公共交通线路均可换乘，占尽了城市发展的地利。
那人和呢？
不必说了，相信各位看官都已了解。
都说辉煌的时代造就人才，有时，人才也可以造就辉煌的时代。
18路就是那个人才。
18路开线前一直到1982年，20年的时间里，公汽的开线速度一直停留在一至两年一条线的水平上。而18路之后，截至2021年03月，我市已有近70条城市公交线路。平均每年优化调整新开近十条线路，覆盖全市的公共交通网络已基本形成。同样，日照公交大批量的新车采购招标也由此拉开大幕，05年开始采购绿福田，12年开始大批采购宇通混动，14年的车辆大换血。可以说，18路开创了日照公交辉煌的十九年。
2路是年华易逝，19路是未老先衰，53路是生不逢时。而18路，辉煌的18路，常年大客流的18路，承载着人民对美好生活无限向往的18路，却依旧薪火相传、历久弥新。
配车与司机薪火相传，永恒的精神历久弥新。
2017年，中国特色社会主义进入新时代。
一年后，2018年12月12日，日照西综合客运站开通运营，日照汽车总站关闭。经停原汽车总站的公交线路从此进入“日照路首末站时代”，2路从此走向衰落，转战一中西用E8延续自己的使命；14路缩线，本因迎宾路高架施工而减少的稀少的客流更因此雪上加霜......经停日照路首末站的各大线路客流纷纷下降，18路也出现客流滑坡，首站吊门的现象再难出现，但沿线的众多客流大站依旧让她一座难求。
这辉煌的十九年，造就了同样辉煌的18路。
十八岁是一个人的成人礼，十八路也算得上是日照公交的“成人礼”。18路开线十八年之时，2020年底，日照公交招标12m纯电动客车，苏州金龙中标。2月，首批新车交付，18路，辉煌的十八路，在她十九岁那年，迎来了第七批配车，迎来了同样辉煌的2021年。
今年是“十四五”开局之年，十三加五等于18，十四加五等于十九。18路是辉煌的，“十三五”是辉煌的，而“十四五”注定也将是辉煌的。
18路，生来辉煌。
