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由台铁此次事故产生的几个关于国铁的疑问

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如题。
1.跨越时期及以后国铁新建的干线是否都是全封闭的？（几个道口除外，下同）
2.去年3·30较大事故后，是不是开行动车组列车的线路都是全封闭的？
3.国铁是不是大部分最高限速120km/h及以上的线路都是全封闭的？
4.国铁有哪些最高限速160km/h及以下的线路安装了异物侵限检测装置？
IP属地:四川1楼2021-04-04 11:04回复
    不封闭也没关系，但是要在与铁路邻近的公路边安装护栏或砌几个水泥墩，防止汽车掉到铁路上。
    IP属地:贵州来自Android客户端2楼2021-04-04 11:47
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      新建的基本都是封闭式的了
      IP属地:湖北来自Android客户端3楼2021-04-04 14:09
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        4装置怕是误报远高于普通，这次台铁闭塞都没异常到紧急制动才是尴尬。
        IP属地:福建来自Android客户端4楼2021-04-04 15:25
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          射击场道口现在还没彻底封闭吧，天天广深动车跑得欢
          IP属地:福建来自Android客户端5楼2021-04-04 16:15
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            头条一堆人开始骂日本车质量不行xswl
            IP属地:山西来自Android客户端6楼2021-04-04 17:00
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              关键是有临近营业线施工管理制度
              IP属地:山西来自Android客户端7楼2021-04-04 17:03
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                ***从山上掉下来，封闭铁丝网也没用啊
                IP属地:四川来自Android客户端9楼2021-04-04 23:41
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                  如果是刚好过车的时候掉道上，那侵线检测也没用
                  IP属地:四川来自Android客户端10楼2021-04-04 23:42
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                    落石，滑坡，泥石流，这些才是国铁最担心的，最大的弱点！去年这时候京广线颠覆事故忘了？而且以前国铁类似的事故很多！国铁有非常多的山区贴山走的铁路，每年防止石头砸到铁路上、防止边坡坍塌工务部门都要做很大的努力，这些才是该关注的
                    来自Android客户端11楼2021-04-05 08:40
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