1. LCK6669EVGD
6.6m纯电动车，主要分布在城乡小客流线路上。这款车是假前置造型，前面看起来有一个巨大的通气口，但堵死了。此车有个外号叫666神车，不仅仅是因为这款车的产品型号中有3个6，更因为这是一款从微循环到城乡客运无所不用的车。但城乡的这一批车采用公交化设计，内部除了一个行李箱外，全部的配置都是按照城市公交进行设定的。但是——一个六米六小车，还放了个不亚于6826的行李箱，您这是把载客量置之度外了啊。没错，这是公汽第一款座位数少于15个的车。（后山6座，前部5座含2个优待座在前山）按我看这车就应该取消点站立区，前面座位全改成2+2，这样比较符合城乡公交的要求。这款车在内饰上还有几个特点。一是车头的液晶时钟代替了数码管时钟，显得高级一些，也是公汽首次采用此种配置；二是相比6826和N10，这车的座椅虽然同样劣质，但因为皮垫子足够厚，舒服了不少；三是这车主要靠车内的LED灯来照明（因为灯箱和风道比较小）。不过这款车的汉显设计存在缺陷，中间的红色区域太小太窄，以至于按照常规排布看不清线路号，后期被投诉后才改成了现在的样子。而且这车后山布局非常差，座椅间距很小，最后一排尤为突出，特别矮，简直是给一米五的人准备的。笔者试乘的时候坐在最后一排，基本上每过一个坑头就要撞到天花板一次。不过这款车的动力不错，加速贼快，在国道上跑的飞起。众所周知城乡司机开车猛，而有的司机几乎就是把ZE66当小车开。舒适度方面，除了钢板悬挂比较硬，加减速比较猛之外，倒也没什么大问题。总的来说，这款车在城乡配车里还是比较好的。
服役时间：2020 预计退役时间：2030
服役线路：C115、C118、C122、C128、C133支、C138、C511、C533、C535（一辆）C536、C601
动力：4.5 载客量：1.5（布局太烂） 舒适度：3.5 质量：3.5 综合：3

ze66车型图

前来支持，可以把这些内容搬运到公交吧去，这样的话可以让全国人更好的了解日照公交

所以说黄A74,鹰眼这样在城市公交出现的车就不用更了吗（bushi）

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2..城市公交和城乡公交的共通车型，本贴仅作简要介绍，切勿复言。
3.座位车将附在公交车型后更新。
4.城乡的报废车不予介绍。

2.LCK6770D4GRH
7.7m柴油车，这款车只有两台，但区别不小。一台是带空调，半推拉窗；另一台是非空，全推拉窗，涂装上也有些细微的区别。这车原先是运总买来跑日照——奎山——夹仓客运班线（现在的C601）的，后来和这条线一起被收编，后来才被分配到其他线。众所周知，运总买的公交车型配置一向很乞丐，这车也不例外，蓝色硬座加上黄扶手，内饰像是回到了当年的绿福田。这款车的布局其实相对还不错，七米七的车长，后山三排加上前部两排2+1，可以拉不少人。但这车质量太次，本身减配就很严重，加之收编后的过度使用，窗户满是划痕，座椅、地板脏的要命，我试乘的那一次下车铃竟然坏了。这款车发动机功率也不大，加速慢，声音还大，车里有时候也萦绕着一股柴油的香气。此外，这款车带有汉显，但可能是因为显示首末站的红色区域太小而不用了，改成了和座位车一样的贴纸水牌。总的来说，笔者只希望这车早点超生。
服役时间：2016
预计退役时间：2024（这车感觉撑不住10年）
服役线路：非空C116，空调C516
动力：2.5 载客量：3.5 舒适度：1.5 质量：1.5 综合：2.5

3.LCK6826EVGA1
8.2m纯电动车，这款车在城乡完美形成了一种高不成低不就的尴尬局面。究其原因，大概是这款车存在布局问题。相比这款车前部1+1的布局，前部2+1或者2+2的布局更适合城乡公交。这款车继承了中通小电动窗线高的光荣传统，动力也非常充足，噪音比前几代小电动小，而且搭载了大电池，续航能保证了。此外这款车车因为长度较其他的8m小车为大，采用了2+2+2布局的后山，但这样做在提升载客量的同时也缩小了后山的座椅间距，严重消减了乘车体验，特别是最后一排，简直不是给人坐的。（此处应有ZE66后山限高座）而且令人遗憾的是，行李箱并没有被城乡公交投入使用，显得不仅浪费而且很不人性化。（城乡的精髓就在于旅客带货）只有顶上的架子还算有些用处——放了个灭火器，再搁上一个水桶加拖把，顺便方便乘客带点行李。这款车总的来说其实还不错，唯独设计有些错位，而落得个高不好成低不好就的下场，笔者看来是颇为可惜的。
服役线路：C106、C309
C101、C503、C512（以上线路仅一台）
购买时间：2019 预计退役时间：2029
动力：4.5 载客量：2 舒适度：2.5（主要是后山布局问题） 质量：3.5
综合：3.5

6826车型图

6286在城市公交36，41，46支，61路上服役

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我来催更了期待更新LCK6107PHEVNG2

6.JK6859GN5
8.5mLNG车，大多配属在城乡次级线（虽然很多大客流线路也在用，比如C503）。这款车采用了城乡公交的经典布局——前部除了前山全部是双人座，后山为三排2+2，而且配置上了车内液晶屏幕和奔驰座，显得高端许多，部分车还拥有一个轮椅区。这毫无疑问地象征着城乡公交配车人性化的进一步发展。但令人遗憾的是，不仅轮椅区因为各种原因没能在后面的车型坚持下去，而且这款车也没能配置行李箱。众所周知，城乡最大的特点一个是进村，另一个就是可以带货。小豪沃没配备行李箱，这就让带大件的乘客非常不便。不过小豪沃最大的特点，还是抖擞。这车在低速档下起步一边抖擞，窗户一边振，整车的乘客都要被抖成筛子了。加上钢板悬挂，让这车在城乡的烂路上噪音震动大的一批，也就到了平路上还算稳。而且小豪沃或多或少地有一些动力问题，开了空调之后就跑不快（重汽132KW的机子，按理说很适合这么个小车）。不过这车在山路和小道上的表现相当不错，能开的嗖嗖的顺便一提这车的后山没有小中通碰头的问题，虽然更多是因为豪沃本身车就高这个先发优势。总的来说，这款车在城乡还可以。
服役线路（不含替跑）： C113，C123，C125，C130，C136，C207，C303，C503，C512，C517，C515，C528，C521，C523，C531，C532，C535，C101及支线
购买时间：2018 预计退役时间：2030
动力：3.5 载客量：3.5 舒适度：3.5 质量：3.5 综合：3.5（什么叫中庸之道啊）

小豪沃车型图