首先先来一段车辆简介吧
随着技术的不断发展，自动驾驶技术逐渐成熟，具备投入商业运行的条件，加之既有的复兴号平台诞生已有5年之久，亟待推出一款全新设计的动车组以满足更高标准的自动化运行。在此背景下，四方厂和长客厂分别推出了CR400AF-C和CR400BF-C两款智能动车组，分别用于京雄城际和京张高铁运行。这两款车型具有ATO3级自动驾驶功能，并搭载了HUD显示，令驾驶员工作强度大大降低，同时对客舱也进行了数项优化。
但是与早早投入运营的BFC相比，AFC实在显得有些慢性子。2019年底，首组四方智动CR400AF-C-0209进入厂内总装阶段，并于2020年3月整车下线，投入各类测试中。
由于多方面因素影响，国铁集团决定在新造动车组上增设单独的司机室门。因此，在首列车下线的半年后，2020年9月，增设司机室门的CR400AF-C-0210也正式下线，并创新性地采用了鱼骨式商务座。头车先行在环铁进行展览，后编入车组0210，与0209重连在京雄城际上进行实验。
2021年，复兴号智能动车组系列正式发布，AF-C系列改名为AF-Z，0209/0210也分别改号为2253/2214，同时发布了超长编组智能动车组CR400AF-BZ。目前，新一代智能动车组已投入了多个交路运行。
小插曲：
1：0209在结束实验后，返厂更换了带小门头车。目前原无小门头车下落不明
2：相较于样车版AFC，正式上线的AFZ系列阉割了ATO和HUD（阉HUD也就算了，这东西反正在铁路上作用不是那么大；阉了ATO，你还敢自称智能动车组？）
图1：新一代智能动车组效果图
图2-4：AFC0209下线前谍照
图5-6：AFC0209环铁照
图7-8：AFC0210头车与BFC带小门样车在环铁展览
图9-10：AFC0210整列从四方厂出厂，有火回送至北京南

AFC0209/0210与一组BFC停放在一起

现在开始正式发布作品
顺序：
1.CR400AF-C-0209（样车构型）
2.CR400AF-Z（量产构型）
3.CR400AF-BZ（附带一张架空的AFAZ）
4.大赛特供三节动力版展示车

1.CR400AF-C-0209（样车构型）
先上全列图
内含迫真手绘飘带（

渲染

1车外观与头部特写
加一张迫真手绘涂装（
这个飘带实在难以用纯乐高形式表现出来如果有可能实体的话，考虑以贴纸方式呈现（

内饰。直接套用了标准版AF的内饰套件，商务座可多模式调节，一等座可转椅背可放躺。

2车（ZE）

同样采用了我厂模块化内饰。车端有一坐一蹲两个撤硕、热水机、洗手池，另一端是大件行李存放处和电气柜。座椅可转，椅背可放倒。
后面的标准二等座车厢内饰大同小异，不再重复。

3车（ZE），受电弓拖车

4车（ZE），无障碍车

内饰，残卫，婴儿护理台，对侧的CR200J（误）和洗手池、热水机等旅客设施

5车（ZEC）

内饰和厨房及吧台特写。厨房内有案板、冰柜、微波炉和冰箱，吧台旁有显示屏和自动售货机，端部有车长室和机械师室。