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军刀X
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首先说一下我的调校方法(自己摸索+聊天区老外支招),前后轮胎接地性调到最高,转向角调到最大,阿克曼调到0,制动扭矩调到最高,前轮刹车分配调到50%。可能并不是所有的车完全都适合这个调校,我懒所以就一刀切了,但是轮胎接地性一定要调,否则后驱车根本不能开。研究竞速的人好像不是很多,如果有更好的调校请补充。
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1楼
2022-02-02 21:54
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ae86(hachi roku)
是1阶中唯一超水平的竞速车,从数据可以看出两辆卡罗拉和mx5重量都是一吨左右,但是86有50马力的动力优势,拥有压制其他1阶车的推重比。这个车的操控完全就是四驱的操控,甚至还有点推头。在操控型赛道能跑出接近其他高阶车的成绩。
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2楼
2022-02-02 21:55
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三菱日蚀gsx(solar)
“宁就是山路的王者evo?”
“没错正是……”
“正是在下”.jpg
给我最大惊喜的车,这个游戏里evo被sti全面压制,而这个车才是真正的evo,拥有超强的推重比,一流的加速与极速,完全不输其他高阶强车,无论是动力型还是操控型的赛道都有不错的表现,综合型tier1强车。但是它的操控特性有一点怪,入弯比较容易打滑,如果马上刹车修正肯定会推头,这个时候就需要用到拉力跑法,直接漂移过弯,再利用四驱的全油门出弯回正反而快一点,当然如果能完美抓地的话还是要抓的,没必要特意用这个拉力跑法。
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3楼
2022-02-02 21:57
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rx8(lynx)
低速操控强车,既不推头也不容易打滑,可能是竞速模式操控品质最好的后驱车,但毕竟推重比的差距摆在那,有的时候即使是它擅长的操控型赛道,也还是跑不过高推重比但是操控差一点的车。不过开这个车确实驾驶乐趣很好。
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4楼
2022-02-02 21:58
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r32(last prince)
钣金王,但是在这个游戏里一点都不钣金,是四驱中的低速操控强车,可惜极速莫名其妙的低,甚至比rx8和s13还要低一截(这个游戏里很多车都这样,明明推重比很好的车,极速就像打了电子限速一样低),否则就不只是操控强车了。猛刹车入弯偶尔会出现打滑,这个时候就用上面提到的拉力跑法解决。
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5楼
2022-02-02 22:00
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s13(wellington s20)
池谷先辈快乐车,低速操控型强车,即使用了调校,大部分车在竞速模式下还是会偏推头,但这个和上面的rx8就是几乎不推头的车。然而这个车的操控特性有点诡异,有的时候抓地力堪比四驱,能以超快的速度过弯,然而就在你以为下一个弯也能这样过的时候,它就突然打滑了。这个车的成绩波动很大,如果你的发挥完美,在操控型赛道上可以跑出顶级的速度,但如果不是全神贯注刷圈,只是随便开开的话那就真的有点拉了,所以个人还是更推荐rx8和r32。
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6楼
2022-02-02 22:01
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r34和8代sti(horizon gt4和syberia swi)
tier1综合型强车,这两个操控特性差不多,性能均衡,没有弱点,或者说优点就是四驱的优点,弱点就是四驱的弱点。虽然从数据来看8代sti的推重比要好一点,但是r34的推头程度要低一些,开起来更顺,基本上在各种赛道圈速都更好。
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7楼
2022-02-02 22:04
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s15(spector rs)
这不是车这是我老婆.jpg
后驱中的tier1综合型强车,个人最喜欢的竞速车,操控感就像德芙一样丝滑,简直无可挑剔。美中不足的是作为后驱车,推头还是稍微重了点(***rb26 swap是吧),不如r34,和8代sti差不多的感觉。推重比仅略低于日蚀gsx,高于r34和8代sti,在这些车里拥有最好的极速和最拉的加速,所以它更擅长高速型赛道(而四驱的三位相对更擅长操控型赛道),以milton drive为例,大直道的尾速能达到290,我的圈速比r34快两秒左右。当然也可能是我喜欢这辆车所以刷的多才会这样的,总之就是非常好开。
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8楼
2022-02-02 22:06
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10代sti(syberia wdc)
这不是车这是高铁.jpg
tier0神级meta车,就算是极速被不正常限制也不能阻止它暴打其他车。拥有超强推重比的同时操控还极稳,作为四驱几乎不推头,而且高速过弯有时会出现一个非常可控的侧滑让你更快转向,其他车真就完全不是对手,唯一能威胁到它的只有nsx、i8和911这三个直线火箭利用milton drive的大直道。总之就是无敌.jpg
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9楼
2022-02-02 22:08
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hoonigan野马(black jack x22)
美国大v8,环保去……
操控特性和10代sti类似,从数据来看推重比甚至更强,但是操控性上各方面都弱一些,即使这样也仍然是tier0级meta车。缺点是作为四驱打滑倾向较大,需要更频繁的用到拉力跑法来解决这个问题。
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10楼
2022-02-02 22:10
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宝马i8(thor e8)
刚才是谁说环保去tm?
三大直线火箭之一,拥有和10代sti同等推重比的同时极速却没有被限制,在milton drive的大直道尾速能到330,然而代价就是操控很拉,打滑严重,开起来要如履薄冰,在操控型赛道非常难受,同样是直线火箭的911就好很多,而纯崩直线它又不如nsx,所以还是环保去tm吧.jpg
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11楼
2022-02-02 22:13
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保时捷911(hummel)
湾岸的黑鸟,参上!
德系一哥,拥有顶级的推重比(虽然比那些meta还是差了一截),极速在直线三火箭里是最弱的(在milton drive的大直道尾速是300出头),但也是操控最好的,作为后驱抓地力相当好,虽然推头比较严重导致开着难受,但推头严重总比打滑严重好,在操控型赛道也能跑出tier1的水准。和日蚀gsx并列我第二喜欢的竞速车。
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12楼
2022-02-02 22:15
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nsx(kitsune)
如果说911的速度是黑鸟,那nsx就属于ufo了,这个推重比已经不是meta可以形容的了,虽然极速只比i8快一点,但是感觉上还要更快,总之就是巨快,所以相应的操控也是巨拉,高速推头,低速打滑,相比之下连i8都可以接受了。
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13楼
2022-02-02 22:16
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总结:
神:10代sti,hoonigan野马
半神:日蚀gsx,8代sti,r34,s15,911
只能跑操控图的神:rx8,r32,s13
只能崩直线的神:nsx,i8
凑热闹的:ae86
泄♂谢观看
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14楼
2022-02-02 22:17
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补充几辆车,图就不上了
Flanker(俄罗斯超跑),我竟然没发现这玩意儿就是超meta的meta,快相当于GT里的虚构车了
EVO9、10(EVA MR和EVA X),之前以为完全没用的EVO其实是不错的低速强车,尤其是9,虽然推头严重但圈速表现算是强力了,虽然比不上那些t1。10感觉推头轻些但圈速不如9
A90 supra(Nomad GT),之前以为这也是花瓶车,其实也是低速强车,整体和rx8类似,动力稍好但推头稍重。虽然极速被限制,推重比也不高,但操控感受很舒适,是少数跑TA有乐趣的车
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16楼
2022-03-29 20:42
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