事情还得从1982年说起，那时🇭🇰还是🇬🇧的地界，当广九铁路决定通勤化时，便向🇬🇧都城嘉慕招标订购了早一批三卡制电气列车。它们的名字叫黄头。随后几年，又有一大批六卡车加入了运营队伍。这一跑就是十五年。
1984年，🇨🇳🇬🇧达成协议，🇨🇳于1997年恢复🇭🇰行政主权。这批🇬🇧的列车，在1997年江山易主之后，随着🇭🇰换了新面貌。车身涂蓝，车门刷黄，切出两个车门，座椅换成纵排……在阿尔斯通的手里，他们变了一副模样，成了12卡超长的“乌蝇头”列车。剩余的25年，乌蝇头见证了🇭🇰的兴盛、动乱和稳定。
乌蝇头的一生历经坎坷。早在1984年，E45车组就惨死于上水，直接让E44在1999年成为了展品。21世纪10年代末，E9-/E--车组在火炭惨遭破坏，提前退役。它随着时代的变幻而产生，也随着时代的发展而消亡。昨天，它最后一次载客在心爱的线路上行驶，然后心事重重地将他们载到沙田，缓缓地向它们的归宿——何东楼开去，MLR最终尘封为记忆。
感谢有你，MLR，1982--2022.R.I.P.
很可惜没有留下你的遗容，就用我村园博线安慰安慰我悲伤的内心吧……
2022年4月16日.