根据河南最新发布,原经过商洛的宁西高铁被规划成了四不像,南阳、商洛直连被河南彻底放弃,从目前来看,河南更倾向于宁西高铁走西安-十堰-南阳-信阳-合肥-南京,另一条则是西安-三门峡-南阳-驻马店-阜阳-合肥或西安-三门峡-南阳-信阳-合肥,这说明河南规划的这两版宁西高铁还有很长的路去走。
第一,是因为南十高铁尚未纳入锅家145、中长期规画,在2030年之前实施的可能性基本为零。
第二,三门峡至南阳高铁只是刚刚提出的一个新概念,同样未纳入锅家规划,由于是省内铁路,要想加速,未来以城际实施的可能性比较大。
第三,南阳至驻马店至阜阳铁路尚未纳入145规划,但进入中长期路网规划是没问题的,同样要想快速实施可以按城际名义修建,但需要安徽无条件配合。
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同时,这也给了南阳的老邻居襄阳一个机会,宁西高铁终于拨乱反正,西安-商洛-十堰-襄阳-随州-信阳-六安-合肥-南京将形成新的宁西高铁。
根据安徽、河南、湖北目前三省回复得知,南阳-信阳-合肥、襄阳或随州-信阳-合肥高铁两条铁路已纳入锅贴、伐改为145规划,明确145期间开工建设,目前南阳、信阳、随州三市正在加快进行前期工作。
鉴于河南省主要放弃直连商洛的宁西高铁方案,而选择与湖北省合作,这说明河南省已同意宁西高铁改道西安-商洛-十堰-襄阳-随州-信阳线路,正式取代原经过南阳版的宁西高铁,这与湖北规划的五横高铁之一的合康高铁不谋而合,也算弥补了十堰、襄阳、随州当初错过宁西铁路的遗憾,河南省这么做这大概就是所谓的拨乱反正,返璞归真吧,对此小编还是特别支持的。
第一,是因为南十高铁尚未纳入锅家145、中长期规画,在2030年之前实施的可能性基本为零。
第二,三门峡至南阳高铁只是刚刚提出的一个新概念,同样未纳入锅家规划,由于是省内铁路,要想加速,未来以城际实施的可能性比较大。
第三,南阳至驻马店至阜阳铁路尚未纳入145规划,但进入中长期路网规划是没问题的,同样要想快速实施可以按城际名义修建,但需要安徽无条件配合。
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同时,这也给了南阳的老邻居襄阳一个机会,宁西高铁终于拨乱反正,西安-商洛-十堰-襄阳-随州-信阳-六安-合肥-南京将形成新的宁西高铁。
根据安徽、河南、湖北目前三省回复得知,南阳-信阳-合肥、襄阳或随州-信阳-合肥高铁两条铁路已纳入锅贴、伐改为145规划,明确145期间开工建设,目前南阳、信阳、随州三市正在加快进行前期工作。
鉴于河南省主要放弃直连商洛的宁西高铁方案,而选择与湖北省合作,这说明河南省已同意宁西高铁改道西安-商洛-十堰-襄阳-随州-信阳线路,正式取代原经过南阳版的宁西高铁,这与湖北规划的五横高铁之一的合康高铁不谋而合,也算弥补了十堰、襄阳、随州当初错过宁西铁路的遗憾,河南省这么做这大概就是所谓的拨乱反正,返璞归真吧,对此小编还是特别支持的。