京秦里程1977公里 查询经由码为BJPQTP可知为北京站秦皇岛站 不涉及北京西中转经由西良线京西线。出现秦是因为郑州站很久没更新数据了，京哈线还是合并秦沈客专之前的旧数据，这个还能理解。

良京里程2101公里，经由略码车站为良乡北京西，老生常谈的西良线跟京西线0公里（即从西良线进入维护北京西站可视作北京站，亦可调用北京站的线表，此时经由表仅有一个京，若经由北京直通线则经由会是良京京-以远）
但这个经由里程是有问题的，查询了一下旧时刻表大概跟2003年左右的K19北京-满洲里至哈尔滨的里程一致，即旧京哈线未合并京秦线秦沈客专的里程。这个经由的车站以现在的数据表现应为良乡-北京西-南仓-天津-山海关-沈阳-沈阳北，经由良京南津山沈沈，但由于京哈线沈哈段这十几年各种裁弯取直的原因造成目前该经由实际里程还是要比2101短的。
如果实际运用中维护京西线0公里的话多点了一下北京西亦会出现两个良京京的经由，只是里程不一样而已。

后两个白城舒兰什么的就不作讨论了，白城倒还是能走，不过都绕到光头强他老家了
去舒兰就，舒兰下车沿着铁轨走过去吧，碰见好心的老乡可能还会捎上你一道

第三个经由石津秦，查询经由码这三个车站是石家庄，天津，秦皇岛。里程2106。
上文说过了，郑州站的里程数据还是几十年前的，所以不可能会是霸徐线跟津秦客专线什么的。
以当时的数据石家庄往东至天津只会有两种路径:石家庄-衡水-霸州-天津以及石家庄-德州-天津。
石衡霸津那个里程明显对不上，差的太多。
然后找了下旧时刻表查了下当时普快1056次郑州至沈阳北（即今K926前身）还走德州天津的里程，再加上沈阳北至哈尔滨的里程得出来2105公里，这个结果还算接近。
所以这个“石津秦”的经由个人猜测是以1056按车次维护出来的结果

欢迎各位dalao们讨论一下

搞不好是GIGO

北方很多经由，京哈线都是2006合并之前的，按照里程选就行了

翻了一下2003年左右的时刻表 第一个京秦1977公里刚好对得上

第二个良京加起来也一样

接上述所说的，最后查询郑州-石家庄-德州-天津-秦皇岛-哈尔滨:412+180+525+989=2106，刚好能对得上么不是

所以这个困扰了lz一天多的问题也算是圆满解决掉了
也希望能给大家一些启示:发刊更新线路里程，定义和接算关系之类实际上并不会百分之百对车站之前维护过的老数据经由调用使用造成影响，前提是车站也没有更新数据；使用的时候按自己计划的路径实际里程选择合适的即可。
当然如果车站不小心点了基础数据更新，那基本上所有维护好的经由都被biang掉了，从头开始慢慢维护吧

今天又溜去查了一下郑州-北京西-哈尔滨除了良京之外剩下的两个经由
一个是良京长吉舒，2262公里；另一个是良京长小新，2368公里。
之前看错了，不走白城啥的，这俩本质上也都是在长春拐长图然后上拉滨，不过第一个是在江北拐舒兰上的拉滨，第二个在小姑家上小新线拐新站上的拉滨。
然后问题又来了，舒兰到五常的70公里怎么办
骑个车需要骑至少七个小时，沿着铁轨走估计得走一天一夜？所以还是找个好心的老乡的驴车捎一道吧（开个玩笑）

所以在哈局沈局发善心把拉滨线五常舒兰这段区间抢修完恢复通车之前这两个经由是完全无法实现的