占领二楼，精华预定中，最喜齿轨爬山车，天线兄真乃壕届代表

新购入这台由模型厂micro metakit在90年代制造（不得不佩服），编号95703H，269级登山机车真车共有三台，分别为301、302、303，真车从1912年服役一直至1979年退役（301号），几十年经历了Kkstb、Dostb、Ostb、BBO、DRB、Ostb、Obb，编号从269.30*到97.30*再到197.30*。
手里这台呈现的状态为drg时期（1938-1945）由二战德国统治时的模样，挂了很多德蒸车迷喜爱的鸟，车身编号97.302。

kkstb 269型是有史以来奥地利建造的最大的机架式登山机车（我不太理解资料的说法，因为同线路还有297级），它极其复杂的传动机构使它成为一种非常独特的机车。该模型侧面看属于一般的侧水柜机车，亮点在车底传动齿部分。

Erzbergbahn是位于奥地利Erzberg山区的一条崎岖高落差的山路。Erzbergbahn于1891年完工，矿石从Vordernberg运至艾森内兹，全程19.6公里。自20世纪初以来，奥帝国建造了三种不同的齿轴式登山机车，用于在这条路线上运输重型矿石列车：69、269和297级。这三款令人印象深刻的齿轴式机车都能以7%的坡度牵引25-40辆满载矿车，这在当时是一项了不起的成就。

mm打造的269级登山机车是一款气质内敛的复杂机器，它具有一个完整、功能性强的内机架系统（登山齿啮合部分），与真车一致，采用双动驱动。外驱动杆移动较慢，速度为内杆的一半。内杆需要运行得更快才能移动齿轮。大多数模型制造商不会费力复制这种复杂的运行机构，也就造成了mm这台车的特殊美。

怎么能没有车底图让我解解馋？

该车配备了无刷罐电机、完整的驾驶室内饰、弹簧加载的减震器等。近些年269级机车被评价为所有Micro-Metagit机车的巅峰，这是他们创造的最令人印象深刻、最好的机车之一。待会儿我会share几张该车型其他时代模样的照片，一定让人感到过目不忘。

mm对97.3出了不下六个款式，在该机存世67年间的不同形态。

幸运的是，1979年197.301退役后被送往位于维也纳市区东北方向不远的Strasshof Railway Museum保存，网上还能搜索到2000年前后动态运行的照片，再往后的照片只有等有机会前往wien参观拜访了。

这车我没拍好，抽周末在自然光环境下试试。黑红车身确实不好把握。

请问下mm mf这些车一般怎么关注到有售卖啊？
ebay有的，感觉里边不少都溢价很高（虽然目前还消费不起，想先关注看看）

最后借sari和shawn大佬的图片，展示一下该系列的最为复杂的模样。这里特别表示感谢提供非常多的讯息和图片讲解。

太牛了 漂亮漂亮 。贴吧里的大神真是让人佩服，照片拍的好，选车品味好

趁今天周末晴天，搬到阳台边儿拍几张自然光照片。