以下内容转载自石家庄公交微信公众号_石家庄公交吧

首批中山路公交线网及相关线路优化重组研究成果意见征询——打造智慧公交提升出行体验
为适应城市发展及“6+2+2”城市更新重点项目建设，使公交线网布局与城市发展和市民的出行新需求相匹配，公交集团正在进行优化线网改革，使公交线网布局更贴合市民出行需求，特聘请交通专业规划机构，利用公交客流调查数据、OD出行数据、大数据分析找出症结，制定了公交线网整体改革方案，首批启动对中山路公交线网及相关联线路优化研究成果进行公示。
自4月13日—19日，在石家庄公交微信公众号，针对中山路公交线网及相关联线路优化重组研究成果进行意见征询，大家可通过拨打96599公交服务热线或关注“石家庄公交”微信公众号在相应链接下进行留言，望社会各界人士和广大市民积极参与，提出宝贵意见和建议。
线网改革原则
按照“二环内做减法，二环外做乘法”的改革思路，疏解中心区域线网密度，增强二环外公交覆盖能力，充分利用“互联网+大数据”平台科学分析、找出症结、挖掘出行需求、整治低效线路。首先启动对中山路公交与地铁并行6站以上，公交与公交重叠5站以上的相关联线路进行优化重组。下一步将分步骤对整体公交线网结构进行研究分析，分批次优化调整。构建“以轨道交通为骨干，地面公交为辅助”的干线走廊，强化“地铁+公交”的出行服务，打造快、干、支、微四级公交网络体系。
线路优化目标
一是线网改革按照“应调尽调、应优尽优”的原则全面实施优化、重组，整体提高乘客出行体验；二是在大幅降低线网重叠系数的情况下，保持整体客流量平稳；三是降低低效里程投入，减少劳动力使用，将释放后的运力投入到公交空白区域。
中山路线路优化方案
第一批次，重点对中山路公交与地铁并行6站以上和公交与公交重叠5站以上33条线路以及12条相关联线路进行研究分析，拟优化重组22条线路（调整8条、缩短6条、重组8条）
内含
游5路优化调整方案
15路、61路、326路优化重组方案
30路、95路合并重组方案
21路、88路合并重组方案
55路、516路、快516路优化重组方案
42路、60路优化重组方案
45路、86路优化重组方案
28路、87路优化调整方案
537路、555路优化调整方案
103路优化调整方案
92路、2路合并重组方案

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IP属地:河北

来自Android客户端1楼2023-04-14 20:03回复

游5路优化调整方案
游5路为土门关途经动物园、抱犊寨等景点至新百广场的旅游线路，在中山路与1路，325路完全重叠。通过大数据分析，乘客出行支付方式主要以微信、虚拟卡等移动支付方式为主，实体卡占比仅为乘客群体的1/3，因此可得知出行群体主要以非固定出行为主。结合客流分析，游5路节假日客流量（日均6800人次）明显高于工作日客流量（日均3500人次），得出线路相对通勤、求学等出行依赖性较小。通过OD客流端面数据分析，乘客出行特征主要分为由西王地铁站前往景点出行和新百核心商圈前往景点出行客流为主。综合上述数据分析，拟采取两种运营方式：一是工作日期间采取终点站由新百广场缩短至西王运行，增加高峰时段运营班次，提高车辆周转率，保障市民上下班通勤转乘；二是开通节假日区间快线，起止点不变，市内以大站停靠方式运行，达到快速到达景点的目的，提升市民节假日游玩出行效率。
游5路客流分析（日均约5100人次）
游5路优化调整方案
起止点：始发站土门关不变，终点站由新百广场西缩短至西王。
调前路径：观景大街、北斗西路、向阳大街、山前大道、青银辅路、御园路、石柏南大街、翠屏路、西三环、中山路、康乐街、中华大街、中山路返回。
调后路径：观景大街、北斗西路、向阳大街、山前大道、青银辅路、御园路、石柏南大街、翠屏路、西三环、中山路返回。

IP属地:河北

来自Android客户端2楼2023-04-14 20:04

15路、61路、326路优化重组，保留15路、326路
15路由车管所开往火车站，日均客流3300人次，日运行101班次，平均每班别16人次；61路由益通驾校开往解放广场，日均客流1100人次，日运行39班次，平均每班别14人次；326路由冀联医院开往解放广场，日均客流800人次，日运行33班次，平均每班别12人次。通过OD客流端面数据分析， 15路主要客流特点由长兴街沿线前往西王、益友百货沿线，61路的主要客流特点由南简良东街沿线前往中山路沿线（可改乘11路抵达），326路主要客流特点由秀河小区、经管学校前往中山路沿线（可改乘76路抵达）。根据线路走向分析，三条线路在中山路部分路段彼此相互重叠，为疏解线网重复、提升出行效率、填补公交空白，通过大数据分析，拟对15路、61路、326路优化重组，将326路调至瑞桥街、三简路、西二环、友谊大街、红旗大街衔接火车站运行，全面覆盖15路、61路线路功能，解决和平路康庄、幸福城小区及南简良东街沿线居民到达槐安西路、红旗大街的出行需求；将15路起止点调整为益通驾校至益友百货，填补时光街、城角街公交空白，降低中山路西段公交重复系数，提升运行效率。
15路客流分析（日约为3300人次）
61路客流分析（日约为1100人次）
326路客流分析（日约为800人次）
15路优化方案
起止点：始发站由车管所调整为益通驾校，终点站由火车站调整为益友百货。
调前路径：新华路、长兴街、中山西路、友谊南大街、槐安路、红旗大街、新石南路。
调后路径：秀桥街、新华路、长兴街、中山西路、时光街、裕华路、友谊大街、工农路、城角街、裕华路复原线运行。
326路优化方案
起止点：始发站冀联医院不变，终点站由解放广场调整为火车站。
调前路径：和平西路、开泰街、合作路、友谊大街、新华路、水产街、中山路、站前街、自强路、中华大街、中山路返回。
调后路径：和平路、瑞桥街、银桥路、秀桥街、三简路、简东街、新华路、西二环、中山路、友谊大街、槐安路、红旗大街、新石南路。

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来自Android客户端3楼2023-04-14 20:05

30路、95路合并重组，保留30路
30路、95路分别由南焦客运站开往新百广场和北国商城。结合两条线路走向基本一致，经OD数据分析，30路客流特点主要裕华区政府到北国商城地带，95路客流端面主要在方正小区至北国商城。结合两条线路客流特点，为减少中山路繁华路段线网密度，解决河北化工学院、翡翠四季小区到中心商圈的出行需求，同时增强方兴路公交运力，满足沿线居民出行诉求，拟采取线路优化重组，将30路始发站延至中仰陵停车场运行，终点站缩至北国商城，线路合并重组后，95路原途经建华大街、槐安路段有57路、71路等公交线路覆盖运营。经大数据预测，30路优化调整后客流将大幅度增长。
30路客流分析（日均客流约为3500人次）
95路客流分析（日均客流约为2300人次）
30路、95路合并重组，保留30路
起止点：始发站由南焦客运站调整为中仰陵，终点站由新百广场西调整为北国商城。
调前路径：裕翔街、塔南路、体育大街、槐安路、育才街、方北路、东大街、中山路。
调后路径：信工路、天山大街、方兴路、翟营大街、仓丰路、建华大街、塔南路、体育大街、槐安路、育才街、方北路、范西路、建设大街、中山路、青园街、范西路返回。

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来自Android客户端4楼2023-04-14 20:06

21路、88路合并重组，保留88路
石家庄公交 2023-04-11 21:11 发表于河北
21路由白佛开往纪念碑，日运行83个班次，日均客流量2900人次左右，平均每班别17人次；88路由石家庄东站开往北站，日运行68个班次，日均客流量为3500人次左右，平均每班别26人次。依据OD客流端面数据分析，21路客流特征主要为中山路、跃进路沿线居民到纪念碑的出行需求，88路客流特征主要为和平路东段沿线到省二院为主。结合线网结构分析，两条线路在中山路（白佛客运站至谈固东街）线路走向基本重叠，88路在和平路与4路、5路重叠并行距离较长。通过大数据调研分析，拟对88路与21路合并重组，降低中山路、和平路公交重叠系数，缓解道路交通压力，将88路调整运行跃进路覆盖21路衔接省二院至金亿城运行，满足主要客流到省二院出行需求，88路撤出的和平路段由4路和5路替代，市民出行不会受到影响。
21路客流分析（日约为2900人次）
88路客流分析（日约为3500人次）
21路、88路合并重组，保留88路
起止点：始发站石家庄东站不变，终点站由北站调整为金亿城。
调前路径：和平路、昆仑大街、海河道、天山大街、中山路、谈固东街、和平路、红军街、市庄路。
调后路径：和平路、昆仑大街、海河道、天山大街、中山路、谈固东街、跃进路、体育大街、谈南路、青园街、谈北路、健康路、建设大街、和平路、北荣街、新华路、车辆厂前街、和平路返回。

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来自Android客户端5楼2023-04-14 20:06

55路、516路、快516路优化重组，保留快516路
55路由白佛客运站开往火车站，日均客流1100人次，日运行34班次，每班别16人次；516路由藁城汽车站开往火车站，日均客流2000人次，日运行30班次，每班别33人次；快516路由藁城汽车站开往谈固，日均客流2200人次，日运行30班次，每班别36人次。依据OD客流端面数据分析，55路的线路客流特征主要为中山路前往裕华东路沿线客流，516路的客流特征主要为藁城至火车站需求较高，快516路的客流特征主要为藁城至石家庄东站及谈固。且55路、516路、快516路彼此在中山路、裕华路相互重叠运营。通过大数据研究分析，拟对55路、516路、快516路三线整合优化，保留快516由至谈固，并延伸至裕华路、平安大街行驶，采取大站停靠方式快速直达火车站，全面覆盖55路、516路线路功能，方便藁城区域居民快速到达主城区的出行需求。
55路客流分析（日约为1100人次）
516路客流分析（日约为2000人次）
快516路客流分析（日约为2200人次）
55路、516路、快516路优化重组，保留快516路
起止点：始发站藁城汽车站不变，终点站由谈固延伸至火车站东广场。
调前路径：307国道、昆仑大街、中山路、珠峰大街、裕华路、平安大街、东风路、桥头街、解放大街、火车站匝道、火车站东广场。
调后路径：307国道、昆仑大街、中山路、建华大街、裕华路、平安大街、塔北路、解放大街、火车站匝道、火车站东广场。

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来自Android客户端6楼2023-04-14 20:07

42路、60路优化重组，保留60路
42路由白佛客运站开往火车站，日均客流1800人次，日运行69班次，每班别13人次；60路由位同东开往博物院，日均客流1900人次，日运行64班次，每班别 15 人次。结合OD数据分析，42路线路客流特征主要为建明北路、建明中路沿线前往中山路沿线接驳换乘。60路线路客流主要特征为东岗路前往建华大街沿线。通过线路走向分析，42路在中山路与多条线路重叠，60路在谈固大街与82路完全重叠，为降低中山路、谈固大街公交重复系数，缓解繁华路段交通压力，拟对42路、60路优化重组，将60路调整至谈固东街、贯穿建明路运行，衔接省中医院、市人民医院方北院区，方便沿线居民出行，42路撤出路段均有公交线路覆盖。
42路客流分析（日约为1800人次）
60路客流分析（日约为1900人次）
42路、60路优化重组，保留60路
起止点：位同东—博物院不变
调前路径：塔南路、谈固南大街、中山路、体育大街、方北路、范西路、西大街、中山东路返回
调后路径：塔南路、谈固东街、建明中路、谈固大街、建明北路、建华大街、中山路、体育大街、方北路、范西路、西大街、中山东路返回

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来自Android客户端7楼2023-04-14 20:08

45路、86路优化重组，保留45路
国际商贸城现运行的86路开往谈固，日运行定时定点5个班次，日均客流量为120人次左右，平均每班别12人次，主要客流集中在乐城米兰城公交站，公共交通市民出行需求小。结合国际商贸城运营的86路站点客流调查，乐城小商品城、乐城儿童城客流极小，日均不足5人，且该线路在中山路与28路、103路等线路整体重合运营，根据客流分析及OD数据分析，45路增加乐城米兰城站位可满足出行需求。
86路客流分析（日均约120人次）
45路、86路优化重组，保留45路
优化原由：为缓解建设大街道路通行压力，降低中山路段重复系数，提高公交运营效率。
起止点：始发站乐城国际贸易城不变，终点站北国商城调整为人民广场。
调前路径：宝山路、天山大街、兆通南路、西兆通大街、石兆金街、和平路、东二环、跃进路、体育大街、谈南路、青园街、健康路、建设大街、中山路、体育大街返回。
调后路径：宝山路、天山大街、兆通南路、西兆通大街、石兆金街、和平路、东二环、跃进路、体育大街、谈南路、青园街、中山路、体育大街返回。

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来自Android客户端8楼2023-04-14 20:10

28路、87路优化调整方案
公交集团在北五女规划建设了停车场，预计5月1日启动。结合停车场建设，为增强北五女和南村镇区域线网密度和地铁接驳能力，方便南五女、东五女居民进市及大丰屯、小丰屯、东塔口居民、柯棣华医专师生乘坐地铁，拟将28路、87路迁入北五女停车场运营。
87路线路分析
87路目前起讫点为侯仗至白佛客运站，线路客流日均为350人次左右，日运营27班次，平均每班别运送13人次，客流量小，且该线在中山路与28路、103路、88路等多条线路重复，经OD客流数据分析，该区域居民选择地铁出行，为耦合居民出行需求，对87路进行改造为接驳地铁洨河大道线路，形成区域内闭环环线，增强区域内地铁接驳能力，更好的方便地铁换乘。
87路客流分析（日约为350人次）
87路优化方案
起止点:始发站侯帐调整为北五女，终点站由白佛客运站调整为洨河大道。
调前路径：侯帐村路、北中奉村路、南中奉村路、大丰屯村路、绵河路、富强街、和平路、昆仑大街、中山东路。
调后路径：红旗路、富强街、前卫路、南中奉村路、塔奉路、强镇街、石丰路、秦岭大街。
28路优化方案
优化原由：主要结合北五女停车场的建设，增强南村镇区域主干公交，提升公交覆盖率和服务能力，更好地方便石津路沿线居民出行。同时解决公交停车能力不足问题。具体方案如下：
起止点：始发站由北庄调整为北五女，终点站由博物院调整为谈固。
调前路径：太行大街、中山路、东大街、范西路、西大街。
调后路径：东三环辅路、石津路、富强大街、和平路、昆仑大街、海河道、珠峰大街、中山路。

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来自Android客户端9楼2023-04-14 20:11

537路、555路优化调整方案
537路由名都驾校开往谈固，553路、555路分别由经济技术开发区枢纽站开往谈固，在中山路（天山大街—谈固公交枢纽）基本重合，结合3条线路客流OD数据分析，出行需求均为开发区沿线前往海世界、同祥城地带（地铁留村站），仅有部分客流前往中山路核心区。为更好的优化线网、减少线路重复度，提升公共出行效率。拟将537路优化至省二院东院运行，555路优化至同祥城运行，契合市民出行需求。
537路客流示意图（日均客流约2300人）
553路客流示意图（日均客流约3800人）
555路客流示意图（日均客流约3500人）
555路优化方案
起止点：始发站经济开发区公交枢纽站不变，终点站由谈固调整为同祥城。
调前路径：新赵线、海南路、清源街、扬子路、东三环、湘江道、兴安街、裕华路、珠峰大街、中山路、翟营大街、跃进路、谈固大街、中山路返回。
调后路径：新赵线、海南路、清源街、扬子路、东三环、湘江道、兴安街、裕华路、天山大街、海河道、祁连街、中山路返回。
537路优化方案
起止点：始发站名都驾校不变，终点站由谈固调整为省二院东院。
调前路径：丰产路、开发大街、槐安路、泰山街、裕华路、昆仑大街、中山路
调后路径：丰产路、开发大街、槐安路、泰山街、裕华路、昆仑大街、淮河道、珠峰大街、中山路、天山大街、淮河道返回。

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来自Android客户端10楼2023-04-14 20:12

103路优化调整方案
103路由谈固开往中塔口，在中山路（谈固公交枢纽站—天山大街）与28路、553路等线路基本重叠，日运行56个班次，日均客流为1200人次左右，每班别21人次。结合OD客流走廊分析，主要客流为谈固前往南村方向以及省二院东院前往中塔口方向。拟将103路调整至珠峰大街、辽河道、天山大街复原线运行，填补道路公交空白，方便沿线锦昊昊庭、柠檬郡等小区居民出行及换乘地铁，撤销的天山海河道口、天山中山路口站位均由88路弥补，同时减少天山大街公交线路重叠密度。
103路客流分析（日约为1200人次）
103路优化方案
起止点：谈固—中塔口不变。
调前路径：中山路、天山大街、石津路、光明街、强镇街、中塔口村路。
调后路径：中山路、珠峰大街、辽河道、天山大街、石津路、光明街、强镇街、中塔口村路。

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来自Android客户端11楼2023-04-14 20:13

2路、92路合并重组，保留2路
结合建设大街运行的92路与地铁2号线重叠7站，与2路重叠15站，公交与地铁基本完全重叠运行。根据OD客流数据分析，2路客流分为两个高端面，出行特征为塔谈到北国和北国到翠屏路沿线。92路客流特点主要为南二环到运河桥客运站。为发挥地铁快捷大运量的作用，弱化地铁并行线路，缓解交通压力，提高车辆利用率，降低公交车空驶率，以紧密接驳适度补充的原则，拟对2路、92路合并重组，将2路贯穿建设大街运行，增强仓丰路沿线线网密度，方便绿家小区、河北师大师生前往北国及中山路商圈的出行。线路优化后，经大数据分析客流会有明显提升。胜利大街北段到北国商城地带可以乘坐131路、148路，92路撤出的南段由优化的2路补充，对乘客不会造成太大的出行影响。
2路客流分析（日约为4000人次）
92路客流分析（日约为2200人次）
2路、92路合并重组，保留2路
1、起止点：始发站塔谈保持不变，终点站由国际总部花园调整为运河桥南。
2、调前路径：汇通路、石栾路、建通街、建设南大街、建设北大街、胜利大街、翠屏路。
3、调后路径：解放大街、仓丰路、建设大街、胜利大街。

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来自Android客户端12楼2023-04-14 20:14

21路、88路合并重组，保留88路
21路由白佛开往纪念碑，日运行83个班次，日均客流量2900人次左右，平均每班别17人次；88路由石家庄东站开往北站，日运行68个班次，日均客流量为3500人次左右，平均每班别26人次。依据OD客流端面数据分析，21路客流特征主要为中山路、跃进路沿线居民到纪念碑的出行需求，88路客流特征主要为和平路东段沿线到省二院为主。结合线网结构分析，两条线路在中山路（白佛客运站至谈固东街）线路走向基本重叠，88路在和平路与4路、5路重叠并行距离较长。通过大数据调研分析，拟对88路与21路合并重组，降低中山路、和平路公交重叠系数，缓解道路交通压力，将88路调整运行跃进路覆盖21路衔接省二院至金亿城运行，满足主要客流到省二院出行需求，88路撤出的和平路段由4路和5路替代，市民出行不会受到影响。
21路客流分析（日约为2900人次）
88路客流分析（日约为3500人次）
21路、88路合并重组，保留88路
起止点：始发站石家庄东站不变，终点站由北站调整为金亿城。
调前路径：和平路、昆仑大街、海河道、天山大街、中山路、谈固东街、和平路、红军街、市庄路。
调后路径：和平路、昆仑大街、海河道、天山大街、中山路、谈固东街、跃进路、体育大街、谈南路、青园街、谈北路、健康路、建设大街、和平路、北荣街、新华路、车辆厂前街、和平路返回。

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来自Android客户端13楼2023-04-14 20:19

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