坚持软叉的27.5山马配置；（下附配置表）
1.为什么要软叉？第一是颜值，第二是因为可以任性应付城市修路和突如其来的井盖之类的不平路面。城市夜骑也是爽歪歪，漆黑路面也能从容加速。从四公主原装三拓到线控dt，再到肩控老fox sc，对于轧马路感受就是轻了快了。
2.三件套的选择？三件套很容易在减重上很容易弯道超车，一件减百来克的情况再正常不过，毋庸置疑个人也是减重党，但还算理性，本身山马也没啥强度，预算有限用些口碑不错的国碳也是美滋滋。个人用的坐管（二百多rmb，150g）和坐垫（三百多，215g）用的就是艾丽塔国碳。捷安特contact slr的燕把（690mm）和负17长100mm的uno（90r）。三件套也是换了几次，到现在也算稳定了，下一步打算换直把，负把立还是配直把横好看。个人也看过vfv一体把，但本身需要90长的把立估计就很难看了，像syntace负把和毒品mcfk，darimo的把横也是想试试。把套就不说了。
3.车架的情况：从27.5的slr到adv，给我最大感觉是吸震，碳架的后叉吸震好很多，清脆的pangpang声到浑厚的咚咚声。
4.套件的选择：刹车是前刹9100，后刹禧古拉（m9100刹把➕mt8夹器）换了银色排气螺丝和柱头螺丝。油管是马古拉，油是皇家蓝油，缝隙很小很暴力。碟片是rt86。m9120的曲柄➕富律业40t的盘片➕禧玛诺陶瓷压入，不卡车架刚刚好。配合速联gx axs（换了吧友碳导板和导轮，390g不到）gx50t飞轮和链条，最小10t飞轮，4比1的齿比，不到80踏频就能到35码。国产m86c ti的脚踏（220g，听说良品率不高，我自用了2副暂没出现问题）
5.轮组是possible mx的碳轮，1260g，54t发力直接，电锯滑行，免去铃铛。外胎是玛吉斯340和单条145g的玛吉斯超轻内胎（没用过tpu内胎，过段时间试试，单条60g重量雀氏诱人）也算是山马常规配置。
想起啥再在评论补充