顶着“手工打造,奢华至极”的光环,大众辉腾从不为人熟知到以内敛低调的形象深入人心。这台辉腾3.0FSI单纯从外观来看,没有奔驰S级的高贵奢华,也没有宝马7系的盛气凌人。但圆润大气的车身,再配合恰到好处的引擎舱大小以及微微上翘的尾部,让辉腾无论从哪个角度看过去都极其的顺眼。唯独吃亏的是3.0升发动机对于2吨多重的车身来说并不吃香,相较而言V8算是最理想的标配,至于W12那就是再美好不过了。所以车主希望从动力根源入手,选择艾森ECU升级,将动力适度优化,让驾控更得心应手。
这台13年出厂的大众辉腾搭载着V6 3.0升自然吸气发动机,原厂最大功率为184kw(250Ps)/6400rpm,峰值扭矩为310Nm/3500rpm,与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱。
艾森刷ECU特调操作流程:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车
刷ECU特调后油门更轻盈,起步提速变轻松。转数攀升速率加快,随着速度的提升会感到动力输出更充沛且平顺。静谧的车内环境在加速时几乎听不到发动机的轰鸣声,一不留神速度已经接近120,动力表现更通透。
这台13年出厂的大众辉腾搭载着V6 3.0升自然吸气发动机,原厂最大功率为184kw(250Ps)/6400rpm,峰值扭矩为310Nm/3500rpm,与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱。
艾森刷ECU特调操作流程:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车
刷ECU特调后油门更轻盈,起步提速变轻松。转数攀升速率加快,随着速度的提升会感到动力输出更充沛且平顺。静谧的车内环境在加速时几乎听不到发动机的轰鸣声,一不留神速度已经接近120,动力表现更通透。