前排占座

又入好货！

这东西不便宜吧

我很长时间认为这车就是241，直到有天看到一张侧面图，发现这车居然有六个轴的动轮，而且分布不均，很有我早年喜欢17和38那样的不规则轴距动轮，一下来了兴致。

这样特殊的轴式使得这车成为法国最大最重的蒸汽机车，多达六个气缸驱动，如此一来不仅真车让人震撼，更多的则是让模型更加复杂，而mm则伤心病狂的把看得见和看不见的区域均做了，成为其在巅峰时期（2009年）最复杂的作品之一。

这台复杂的轴式2-12-0六汽缸蒸汽机车不仅拥有复杂的驱动系统，仔细观察模型也能发现连杆部分也异于普通的重载蒸汽机车，据我自己看至少有三层不动角度和连接在不同动轮之间的连杆。

法国车是一旦喜欢上就让人欲罢不能的存在，他们的空气动力学好像总是掺和了点艺术，恭喜天线大佬的新藏品，而且看起来还有后面更精彩的楼要盖 这个夏天有电视剧可以追了

151a和242a也加油搞到啊

作为micrometakit习惯出彩的地方，这车因为底部格外复杂（算我手里最眼花缭乱的车），真正翻身过来看到裙底也不免一声感叹，因为复杂的六汽缸，我在前面回复到，内外四个bp气缸作用在前端第二和第三轴，而位于内侧两个个hp气缸作用在第四轴，每组气缸都拥有独立的过热器，这种双重过热确保了两组气缸的温度约为300°，而无需将HP气缸置于过高温度，从而降低了快速磨损的风险。

👍

160-a-1真车生不逢时，从1940年原型机研发出来，就遭遇战乱和危机，未能有量产和更长远的技术升华，更不幸的是1955年它就被拆解，没有能保存下来这台伟大的蒸汽机车。

这里不得不佩服欧美完善的资料归类，一台1955年就遗失的蒸汽机车在五十多年后被micro metakit模型公司复刻出来，也是人类工业文明的另一种延续方式吧！mm在2009年一共出了四台160-a-1，mf则出了两台160-a-1，当然mf那台特殊色彩的160前阵子听到一个令人乍舌的价格，让人匪夷所思

不能把这个车送给我？？？

同时mm也对这样复杂且优美的重载机车不吝啬，单号发售量在100台以上，国内几位同好手中都有整齐的收藏，也算工业文明的延续吧。