我于今年6月底购置了一台2024款的XC60，用车2个多月了，总体来说都不错，唯一让人感到难受的就是这个发动机自动启停的问题。
总所周知，从2023款开始，发动机的自动启停功能就无法关闭了，只能采用一些小手段来限制自动启停。
如：
1.挂M挡（2024款不行）。
2.开启越野模式，但速度高于40km/h后会自动退出越野模式，再开启又得手动开启。
3.解开安全带（影响安全驾驶）。
4.刷车载系统（刷了之后影响质保，而且得到黑店花不低的价钱刷系统）。
只能通过这些非常规手段来实现，着实不方便。
那么有朋友会说：“我不关闭自动启停没什么影响呀。”
我来说一下我的观点，为什么我想关闭它。
其一：自动启停用的车载48V电源，虽说自动启停比较省油，但是这个48V的电源坏了，你省下的油钱都不够这个电源的零头，而且这个电源的质保期非常短，你自己琢磨琢磨。
其二：在夏天等红绿灯的情况下，发动机自动停止后，空调是用48V电源带动的，在此情况下，空调采用最低能耗运行，如果遇上太阳大、红绿灯时间长的情况，会感到十分闷热。
其三：涉水。以前这个问题不起眼，但随着今年洪涝灾害增多，这个情况也开始增多。到水里自动启停几下，保险公司不会理赔的。而暂时限制自动启停功能的方法大部分人都不知道，而且只能限制，不能完全停止自动启停，稍有误操就完犊子了。
其四：在交通拥堵的时候，频繁的自动启停会极大的减少48V电源的寿命，换新的比较贵。
所以综上所述，我认为手动关闭“发动机自动启停”的功能极为重要，但我并不是排斥“发动机自动启停”这个功能，应该给用户适当的自主权，在需要的时候开启或关闭这个功能。
目前2023、2024款采用安卓车载系统之后就取消了手动关闭“发动机自动启停”的按键，不知道是不是因为降价带来的成本缩水，变成了现在的阉割版。
所以，我强烈建议把“发动机自动启停”的开关重新纳回车载系统设置中，这也是为广大的车主设身处地的考虑。
如果不改的话，我不推荐买沃尔沃的汽车，因为用起来确实太恶心了，就像吃了个苍蝇一样。买车开车就是为了舒心，连这个都实现不了，那买个恶心回家干啥呢？
好吧，说的就这么多，欢迎广大车友一起交流。
不喜勿喷
总所周知，从2023款开始，发动机的自动启停功能就无法关闭了，只能采用一些小手段来限制自动启停。
如：
1.挂M挡（2024款不行）。
2.开启越野模式，但速度高于40km/h后会自动退出越野模式，再开启又得手动开启。
3.解开安全带（影响安全驾驶）。
4.刷车载系统（刷了之后影响质保，而且得到黑店花不低的价钱刷系统）。
只能通过这些非常规手段来实现，着实不方便。
那么有朋友会说：“我不关闭自动启停没什么影响呀。”
我来说一下我的观点，为什么我想关闭它。
其一：自动启停用的车载48V电源，虽说自动启停比较省油，但是这个48V的电源坏了，你省下的油钱都不够这个电源的零头，而且这个电源的质保期非常短，你自己琢磨琢磨。
其二：在夏天等红绿灯的情况下，发动机自动停止后，空调是用48V电源带动的，在此情况下，空调采用最低能耗运行，如果遇上太阳大、红绿灯时间长的情况，会感到十分闷热。
其三：涉水。以前这个问题不起眼，但随着今年洪涝灾害增多，这个情况也开始增多。到水里自动启停几下，保险公司不会理赔的。而暂时限制自动启停功能的方法大部分人都不知道，而且只能限制，不能完全停止自动启停，稍有误操就完犊子了。
其四：在交通拥堵的时候，频繁的自动启停会极大的减少48V电源的寿命，换新的比较贵。
所以综上所述，我认为手动关闭“发动机自动启停”的功能极为重要，但我并不是排斥“发动机自动启停”这个功能，应该给用户适当的自主权，在需要的时候开启或关闭这个功能。
目前2023、2024款采用安卓车载系统之后就取消了手动关闭“发动机自动启停”的按键，不知道是不是因为降价带来的成本缩水，变成了现在的阉割版。
所以，我强烈建议把“发动机自动启停”的开关重新纳回车载系统设置中，这也是为广大的车主设身处地的考虑。
如果不改的话，我不推荐买沃尔沃的汽车，因为用起来确实太恶心了，就像吃了个苍蝇一样。买车开车就是为了舒心，连这个都实现不了，那买个恶心回家干啥呢？
好吧，说的就这么多，欢迎广大车友一起交流。
不喜勿喷
