电池是驰兔家M3那款48V90ah的电池，买了有一个多月了，平时就上下班用，每天来回35-40公里左右，大概4天一充

我有弹药不足恐惧症，所以这次郊游带上了原装的4848电池备用加上我183斤体重 估计载重得有210斤了，全程耗电100%-10%没全用完，怕伤电池。电压从出发的55.6V 到结束记录的45.16v，全程里程用行者APP记录。原装的4848在记录结束后才装上骑回家的。

总结：数据仅供参考
电池是8月份买的，用了1个多月，没事就带女朋友出去玩，这块电池我以为这次也就能跑个190km就差不多了，没想到能跑221km, 我这次并不是全程骑行，只是用新国标的速度漫游，走走停停，没事下车拍拍照，野个餐… 所以均速比原计划的25慢了一点点。电量剩余10%结束记录，所以剩下的10%估计还能走个10-15km。所以这块电池的新国标续航在230km左右和商家宣传的225km差不多。
看了很多帖子，现在驰兔各方反馈出的问题主要就是：1 做工差点意思，2 售后难（主要是邮寄难），关于做工我对这个不懂但是家里有2块驰兔，一个是雅迪DE3上的48V60ah，另一个就是这个车上的48V90ah。雅迪那个已经用了快2年了目前没爆雷，新的这个刚用1个多月，所以里边做工啥样不知道没拆过但是实际用起来感觉还比较满意。 售后难的问题目前我把快递过来的原箱保留了，遇到问题看看用原箱能不能想办法邮寄了

需要换控制器吗

省电，我4860驰兔，表显85公里

顶一个 ，就是要多分享

顶一个，不过到了保护电压保护板会自动切断输出的，跑趴窝一次可以更好的了解什么电该怎么走，理论上不会对电池有什么损伤

为啥我在淘宝店铺没看到 90 安的电池

骑久了会腰疼吗？有人说骑行三角设计有问题。

好久没看到驰兔的文章了。

48V90A新国标速度续航只有230，48V65A都能跑240公里，驰兔电池还是有水分。

经济模式是指的e-save？

驰兔绝对没毛病，我换也打算换这个牌子的，别的不考虑