保养方法
机油
检查：只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间。
注意：一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。
汽油
检查：要勤于查看油表是否到底。
注意：千万不要让油表到底了再去加油，新车多都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。
变速箱油
检查：更换引擎机油时，可以顺便检查变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。
注意：油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。当检查变速箱油时，务必测量精确。
动力方向机油
检查：当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
刹车油
如何检查：只要打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，要不低于下限。
注意：在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，容易发生危险。
科学保养
轿车变速箱从大方向一般可分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱有易维修、使用寿命长、节油等优点。而自动变速箱具有易操作、维修难度大、维修费用高、相对手动挡较费油等特点。
变速箱在汽车零件中是比较贵重而且是一个重要的大件。所以，对于变速箱的保养就显得尤为重要。一旦保养不当，就会造成维修困难，而且会花费较高的维修费用。所以，应妥善保养变速箱。
变速箱的检查非常简单。一般手动变速箱外表无漏油、各挡位顺畅、行驶无异常响声就为正常。自动变速箱一般通过检测仪看各传感器是否正常工作，有无异常声响，有无渗漏，各挡是否顺畅工作，如一切正常，视为完好。
当然，完好的变速箱也不能放过对变速箱油的品质检查。一般油因长期使用造成油脏、油变质、油中含杂质，出现这样的情况，视为变速箱磨损较大，一般油质较清洁，则视为变速箱磨损较小。
一般变速箱的损坏多数是使用不当或保养不当造成的。变速箱如果发现异常，应做到早发现、早保养、早维修，否则会因小失大。日常维修常有因进水或小毛病不及时维修，造成变速箱损坏甚至报废。变速箱的保养应做到勤检查、勤更换变速箱油及滤网。换油要用达标油品，换油周期因人、行车环境、开车习惯而异，一般建议3~6万公里更换变速箱油。优质的变速箱油能保证优质的润滑、散热、降低噪音。滤网一定要用优质的，原则上勤换有利无害。
变速箱油
正常的一般情况下汽车自动变速箱在两年或在行驶超过4万公里时你可能就需要进行一次自动变速箱油的更换操作了(ATF)。当然也有的车型也因车型而定，此类情况会根据不同的车型对要求也不一样。比较我们对于日系车型而言，我们建议是在4~8万公里左右更换一次最好不过了。当然如果你是在高速行驶的时间较多的情况下我们建议是4万公里左右更换一次最好不过了。
1.手动变速箱油多久换一次
对于我们一般车型的手动变速箱油则一般情况是2年或4万公里时就需要进行更换一次操作了，当然对于手动挡的在超出17000公里后虽然不会有很大的危害，我们是建议你可以在6万公里后做保养时再换手变箱油是最佳时期。

在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。所以只能在P或N挡才能起动发动机，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
坡道停车时不使用驻车制动。
在坡上停车时，不使用驻车制动会存在安全隐患，虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。
只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡。
这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
维修保养检测和换油最关键
自动挡车型在使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性，所以预防性保养将十分必要，而其中润滑油ATF的检测和更换十分重要。
注意油面高度(热车的情况下检查)，查看有无漏油，变速箱油既不能过多也不能亏损，亏损有可能造成烧箱，过多则会引起变速箱过热；
注意保养换油，每家汽车生产企业生产的轿车品牌不同，换油周期也不相同，注意自己品牌的使用说明书，到期必须更换，而且有些车必须加本公司规定的油，否则会进入应急模式，出现锁三挡的情况；
随时检查变速箱油的颜色，正常的变速箱油应该是无味、半透明，红或黄色，如果发现变速箱油发黑或有焦糊味，必须马上更换。
故障排除编辑
富勒中间轴九挡变速器的副变速器由气路系统操纵换挡。气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀、副箱换挡汽缸和连接气管。气路系统的故障可能引起换挡失灵、滞缓，或副变速器零件损坏，掌握了气路系统的工作原理，并作简单的检查，就能发现问题并及时修理予以排除。
空气滤清调节器将来自车辆储气筒的压缩空气，经过过滤调压降为0．41～0．44MPa，输入双H气阀的进气口。双H气阀的出气口分别与换挡汽缸的高速挡区和低速挡区的进气口连接。气路系统故障的检查：对气路系统的检查应在发动机熄火，车辆气压为最大名义值时进行。检查各气管安装是否正确，有无交叉；检查所有气管的接头处有无泄漏；检查所有气管有无裂缝，是否被别的零件夹扁而影响气流的通过。
空气滤清调节器的检查：零部件有无缺陷、泄漏；在车辆气压达到0．7～O．8MPa时，在出口处装一气压表，观察气压是否调节为O．41～O．44MPa，如果不符合要求应予以更换。
双H气阀的检查：检查有无缺陷；检查柱销是否往复自如，磨损过大；检查柱销在原始位置压缩空气通入后，是否仅从出气口流出；柱销受力退到最低位置时，通入压缩空气后，压缩空气是否仅从出气口流出。如果如此，则双H气阀可用，否则应予以更换。
副箱换挡汽缸的检查：经过上述检查后仍有换挡问题，则可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。
维修维护编辑
自动挡车由于在城市道路开起来方便，其占有率正在不断提高，但自动变速箱比较“娇气”，使用多年后，容易出故障。
机理说明
机理说明
自动变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统。一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。由于车主对维修知识所知甚少，一般小型修理店都喜欢进一些廉价的自动变速箱来欺骗车主。广州等地的一些经销商常从国外进一些旧车或报废车上的自动变速箱，喷漆翻新后低价卖给内地的一些修理厂，这种翻新变速箱在杭州市场上也经常出没，如果不加注意，很容易被用到了自己的爱车上。
除了用翻新变速箱蒙蔽车主，变速箱的维修费用也是相对混乱。业内人士表示，由于更换新变速箱费用很高，许多消费者选择维修，但事实上，很多自动变速箱的故障连一些4S店也无力修理。由于维修的难度加上这一块对消费者还是盲区，修理方往往随意报价。同样的问题这里是4000元，换个地方可能就成了8000元。
提醒：车主一定要到有大批专业技师和拥有原厂的全套配件和工具的修理厂去维修，才能保证自动变速箱的维修质量。
维修工艺
现代自动变速箱在设计上愈来愈精细化，在维修上与发动机维修相比较要复杂得多。要对损坏的变速箱进行彻底修复，不仅需要专业的维修人员而且还要有专业的维修设备及专用工具，同时对维修场地也有很高的要求，在上述条件满足的条件下，维修人员还要严格按照维修工艺流程操作才能保证维修的质量和品质。
维修流程
1、解体及初检
是变速箱维修中第一道步骤，将变速箱全部彻底解体，包括内部油泵、离合器、活塞、行星架、阀体（滑阀箱）、差速器、变扭器等，所有的解体都严格按照技术规范和依靠大量的专用设备和工具进行，否则会引起零件损坏。解体完毕后按照标准技术数据对所有的零件进行初步检测并根据变速箱的实际故障查出故障点。将直观检测失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分别放置，进入下一道工序。

随车吊(随车起重运输车)刹车失灵的主要原因及应对措施:造成刹车失灵的原因很多：一是对随车吊(随车起重运输车)刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
　　如果随车吊(随车起重运输车)在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢?1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
　　随车吊(随车起重运输车)利用随车吊(随车起重运输车)的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。随车吊(随车起重运输车)上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
　　随车吊(随车起重运输车)下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。随车吊(随车起重运输车)在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
随车吊液压支腿的作用!随车吊液压支腿的用途!怎样选配随车吊液压支腿
随车吊配四个液压支腿安全性更高，随车起重运输车的支腿也分几种，也有部分用户不清楚各支腿和用途。下面为客户介绍介绍，供广用户参考：
支腿分手动和液压支配的两类。目前，手动支配的支腿已不多见，都是采用液压支腿。
（1）摆动支腿
　　这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上；非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特性是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的间隔较小。
（2）H型支腿
　　这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特性是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被普遍采用。
（3）辐射式支腿
　　以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特性是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，因此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，维护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。
（4）X型支腿
　　这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发作，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因而常和H型支腿混合运用，构成前H、后X的型式。
（5）蛙式支腿
　　这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特性是构造简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。
　　 液压支腿的作用是，在不增加起重机宽度的条件下，为起重机工作时提供较大的支承跨度，从而在不降低随车吊起重机机动性的前提下，进步其起重特性。支腿的毛病有机械零件和液压系统两类。

随车吊（多功能随车起重运输车）：用人力推动铲斗，让挖掘机左、右回转，由机上人判断异响是否从回转减速机中或回转支承齿圈位置发出。若两个位置都有异响，需把减速机从挖掘机上拆下分解，检查主轴端轴承是否出现损坏。用人力推动铲斗，挖掘机回转齿圈依然存在异响时。将回转支承齿圈拆下，观察滚盘滚动面滓火层是否脱落起皮。将回转支承齿圈送到专业维修厂，按照加大的滚珠尺寸修磨滚道后，重新滓火。修复后的回转支承齿圈装复到挖掘机上，即可启动作业。
随车吊（多功能随车起重运输车）：挖掘机回转支承失效断齿的常见原因①挖掘机用转盘轴承是挖掘机最为重要的关节，在挖掘机转盘轴承使用过程中出现失效，使用者不明其中的原因，造成挖掘机用转盘轴承早期失效的主要原因有二条，一是断齿；二是滚道破坏。其中，断齿是主要原因，占90%以上，且绝大多数发生在挖掘机出厂后六个月以内，就因断齿造成挖掘机转盘轴承失效的。断齿在转盘轴承早期正常使用中一般不会出现，但是，我们不得不面对这样一个事实，由于挖掘机的工况较塔吊、汽车吊等其它大部分使用轴承的行业的主机工况要恶劣，回转速度较快，冲击负荷也较大，断齿的可能性相应地也大些。
随车吊（多功能随车起重运输车）：挖掘机转盘轴承早期断齿的规律通过数据分析替换的挖掘机转盘轴承早期断齿分析发现，大部分断齿发生在沿齿宽方向的上半部，一半以上的断裂面与轮齿的上端面相交，并成45°～60°左右的夹角，即使全齿脱落其裂纹也是自上而下扩张所致。齿轮受挤压而产生的塑性变形也相当明显，且上部较下部严重得多，整圈齿槽宽都有不同程度变化，从下至上、从根至顶齿槽宽递增。
随车吊（多功能随车起重运输车）：回转支承适应的工作温度是怎样的？回转支承是一种在机器当中十分重要的零件，基本上每一个机器都少不了这个部件，而因为这个部件比较脆弱，也可以算是耗材的一种，大家需要经常地进行购买才能够保持好机器的正常运行。下面我们一起来看看回转支承适应的工作温度是怎样的。回转支承可以在-300C～+700C正常工作，用户若需适应更低或更高温度的回转支承，我公司可以进行特殊设计。回转支承若在特别恶劣的环境里使用，如海洋性气候、粉尘或研磨颗粒，沙尘，水泥，煤粉等。要选用特殊的密封圈、防护装置、以及合适的油道。因此为使您的支承能正常作用，希望做好日常的保养与维护工作。回转支承齿面应保证每8—10个工作日清洁换油一次，不可混有异物。
随车吊（多功能随车起重运输车）：回转支承沾染杂物如何清理？机械作业受到灰尘杂质侵入不可避免，作为一种应用于大型或者重型机械设备的轴承，，回转支承自身均带有安装孔、润滑油孔和密封装置，但仍会受到复杂环境的影响。一旦养不当，有可能导致杂物随机械部件转动进入回转支承内部，增加回转支承以及相关配件间的摩擦力，形成活动卡滞现象，甚至有可能导致机械停止运转。如此就需要操作管理人员熟练掌握清洁方法，及时清理杂质保障机械正产运行。
??随车吊（多功能随车起重运输车）：回转支承沉积在滚道内的粉尘无法清理，导致注油管道堵塞、滚柱卡死在滚道内。利用临时增添的辅助设备向回转支承内注入高压除垢液，通过反复回转，使回转支承摩擦副间相对运动，将沉积在滚道内的油垢、粉尘清理干净。清理后再向回转支承内注入机油，将除垢液清理干净。定期检查回转支承相关配件是很有必要的，防护配件损伤或润滑油使用不当引起的杂质侵入都将对回转支承产生大的消耗，缩短使用寿命。
随车吊（多功能随车起重运输车）：回转支承无法加注黄油?一台使用了将近6000h的挖机，在施工期间忽然出现回转响声很大的情况，到现场检查后发现回转支承黄油管断裂，无法加注黄油，因此出现了回转响的异常情况。因此，我们建议机主取消黄油管，使用沉入式油杯加注黄油。另外，回转支承下方位置可以加装刮土板，可方便清理平台下土块。挖掘机的回转机组并不复杂，主要包括回转马达，回转减速装置，回转齿圈。回转马达的液压油保养可以与整个液压系统同时保养，约2000h更换一次液压油。回转减速机齿轮油保养约1000h更换一次。这里的更换周期只是作为一个理论参考，因此我们还需根据实际工作情况进行调整。
随车吊（多功能随车起重运输车）：在日常维护保养过程中，应从油尺位置观察回转支承齿轮油的具体液位，在部分情况下会发现润滑油出现异常损耗，我们应将大齿圈观察口打开（大臂油缸底部，黄油加注口），检查润滑油是否通过回转支承密封圈泄漏到大齿圈腔中。在回转轴承的保养方面普遍存在误区，很多人认为回转支承打黄油的间隔时间与大小臂相同，需要天天打。这样做反而起到了很大的反面作用，因润滑周期过短，会让轴承中黄油增加，从而撑破防尘圈发生泄露。

国四随车吊12吨起重机性能：
1、上图中最大总额定载荷是以支腿支撑在坚固水平地面上为条件，包括吊钩、滑轮重量C85Kg) 以及钢丝绳重量.
2、上图中的工作半径意思是装载挠曲线影响的实际半径，因此用此表测得实际半径来决定可允许 的载荷值。
3、起重臂位于前面时(按汽车行使方向)， 1800范围内操作起重机时，上图中的载荷值降低25%。
4、如果由于起重机安装在→辆与该起重机不能匹配的底盘上，由于作业稳定性满足不了，这将导 致起重机的起重性能参数降低，那么图中给出的参数将不在有效，同样的，该说明书及起重机上其它位置标定的起重性能参数也同样会降低。
　　随车吊(随车起重运输车)离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。随车吊(随车起重运输车)横拉杆球节断损，在保险杠或其它不影响行驶的地方，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节，装上转向节臂与螺母后，将螺钉露出部分用锤子铆好。三轴汽车差速器齿轮损坏，如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下，继续行驶。若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。
　　随车吊(随车起重运输车)底盘保养，功在平时，防患于未在冬季要对随车吊(随车起重运输车)底盘进行养护就要彻底做底盘清洗及防锈处理。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。
　　随车吊(随车起重运输车)做完专业的底盘护理后，也并不代表万无一失了，其中有一个误区，那就是时常人们为了爱车会对车子自行进行冲洗，其中时常会加入一些清洁剂，这时请注意不要用碱性清洗剂?洗衣粉等?冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。建议您去专业美容店做底牌护理，其质量的好坏有一个简单方法可以试出：做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。
随车吊(随车起重运输车)发动机难以启动原因:在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
　　随车吊(随车起重运输车)启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
12吨随车吊操作注意事项：
1、工作条件
在您操作起重机的地区除非有其他的防备装置，否则，在高压电线的上方要保持最小 5米的距离。操作起重机的场地地面必须坚实、平整，倾斜度不大于 1: 20，工作过程地面不得下陷。
2、环境条件
在使用起重机之前，为了更安全地工作，要估计一下周围的环境条件(风、温度、闪电)。
有闪电、雷雨时不准使用起重机 ;风速大于13.8 m/ s(六级风)时不准使用起重机
环境温度应为 :一25度~+40度
3、起重吊索具的要求
起重机起重货物时的吊绳(缆)夹角不宜太小(图一)或太大(图二)，角度A最大不宜超过1200，否则，吊绳承受的拉力太大容易断裂，角度A最小则使吊绳太长，在起吊工作时，内臂仰角将会很大容
易造成系统工作压力太高。
4、安全规则概述
操作者必须对起重机有一个彻底的理解，并且让起重机保持高效率状态，如果有疑点，请仔细?查阅本使用说明书。
只有经过操作才可以使用和操作起重机。?
吊货物时，严禁两种机构同时动作。?
为了使载荷分布均匀，不要在沟渠或松软、塌陷的地面操纵起重机。当工作在松软穕lX塌下去的
随车吊吊机操作员要注意：
徐州徐工随车起重机有限公司
操作人员应粗略地知道提升载荷的重量，不能超出起重机性能曲线图所标定的载荷值。?
在载荷的一侧使用操纵控制，以保证载荷最大的可见度。?
禁止在起重物下站人。?
起吊时载荷不准带角度，确保载荷安全牢固。?
不准拖拉或斜拉载荷，不准吊埋在地里或冻结在地上的重物。?
载荷刚离开地面时，要确保载荷在行进方向没有障碍。?
当起重机起重的货物质量相当于或小于该臂长处于水平位置时对应工作幅度下最大起升质量?的2/3时，允许伸缩臂往回缩(使整个吊臂变短的状态方向)，但不允许往外伸出。
当起重机起重的货物质量相当于或小于起重机最大幅度起升质量的 2/3时，允伸缩臂伸出(使整个吊臂变长的状态方向)或缩回。
在一定距离用绳子引导载荷，防止载荷旋转。?

随车吊（多功能随车起重运输车）：怎样保养回转支承？1、回转支承转动不灵活。可以检查回转支承的生产日期，如时间较长、气候较冷，有可能是辊道内润滑脂粘性较大导致运转不灵，可以试试加力运转，如果加力后能运转且无其他异常可正常使用。2、装配后有异响。可能是滚道内缺少润滑脂，管道内混有异物，如沙粒，铁屑等。注意密封条是否损坏，安装螺栓是否松动。3、晃动。可能是安装螺丝松动，请立即检查所有内外圈安装螺栓，并按要求紧固。4、断齿。断齿常与安装具有直接关系，应按要求调整间隙。未按要求在齿跳大位置与小齿轮进行啮合间隙调整，造成运转时小齿轮在与大齿轮齿跳大位置啮合时卡死造成断齿，应在途有绿色油漆位置与小齿轮进行啮合调整，并按要求调整后进行试运行。
随车吊(随车起重运输车)如何选择轮胎:通常情况下，专用车司机朋友在选择车辆的轮胎种类时，一般都优选钢丝胎，但是如今很多朋友听人说真空胎好开始选用真空胎，但是却不知好在哪里是不是真好，下面我们就为大家详细介绍一下相关知识。
　　随车吊(随车起重运输车)轮胎自重比较为了定量的比较，我们以3轴半挂车为例为大家介绍。1、目前国内所产的汽车，要安装真空胎时，必须另外花钱安装适合超宽真空胎的车桥和轮辋的专用车桥和轮辋，并且选装超宽真空胎的车架宽度比普通钢丝胎的车架宽约290，因此装超宽真空胎比装普通钢丝胎的半挂车整体成本略有上升。一辆三轴汽车钢丝胎加轮辋重量大约为：120kg×12套=1440kg 而选用超宽真空胎加轮辋重量为：144kg×6套=864kg，二者重量差为：1440kg -864kg =576kg。但是选用真空胎的车子三轴需要定制作加长轴，三根加长轴重量会增加约40kg
　　随车吊(随车起重运输车)谁更省油按一辆车每年运行10万公里计算，一辆三轴半挂车大约要比钢丝胎半挂车节约大约26300元的油费(计算过程由于比较复杂再次省略)，以上节省油耗的费用，仅仅是从减重的角度计算的，事实上，由于超宽真空胎少了内胎，又属于单胎，行驶时的变形、摩擦消耗的能量更少，更能降低油耗。因此超宽真空胎为经济型、轻量化、节能环保型轮胎。
　　随车吊(随车起重运输车)负载情况\三轴半挂车使用的钢丝胎最大承载力：3000kg×12个=36000kg而超宽真空胎最大承载力：5150kg× 6个=30900kg承载能力要小于钢丝胎v轮胎的安全性真空胎被刺穿后漏气缓慢，仍可坚持开到修理点进行修理;普通轮胎内胎被异物刺穿后，迅速在内胎和外胎之间充满气，随即会发生瘪胎甚至瞬间有可能发生爆胎。初此之外超宽真空胎更耐磨，具有更佳的动平衡性能，驾驶舒适性也能得以提高，因此，更适合长途高速长时间行驶。超宽真空胎单胎的车架纵梁宽度比双胎宽了约290，侧向稳定性更好，因此，进一步提高了安全性、减少了轮胎的异常磨损。
　　随车吊(随车起重运输车)使用时间/超宽真空胎由于没有了内胎和垫带，有效地减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热不会出现轮胎温度过高的现象，与钢丝胎相比可以减少爆胎，延长轮胎使用寿命 。随车吊(随车起重运输车)闲置时的养护对于卡车司机来说，卡车是他们形影不离的朋友。但是有时遇到什么别的事时，卡车就有可能闲置几天，很多司机就把卡车放到了库房。殊不知，这样卡车非常容易出问题的。今天，给大家介绍几点卡车闲置时的保养注意事项。看你懂不懂这些。
　　随车吊(随车起重运输车)防止金属生锈锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质的共同作用造成的。因此，对于长期停驶的汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70以下。需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。
　　随车吊(随车起重运输车)防止橡胶制品的老化变质/汽车上的橡胶制品，如轮胎、传动带以及防尘罩等，经常会发生老化、膨胀或者变形现象，致使性能变坏，使用寿命变短。橡胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光，能促使橡胶迅速老化。橡胶制品被汽油、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。为防止橡胶制品的老化，应避免阳光直接照射及矿物油接触。
　　随车吊(随车起重运输车)防止棉麻制品的霉烂/坐垫和地毯，都很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更易受潮霉变。因此车主应对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。随车吊(随车起重运输车)防止汽油的抗爆性能降低汽油的抗爆性能决定于汽油辛烷值的高低。汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高。汽油储存的时间最好不要太长。
随车吊（多功能随车起重运输车）：回转支承安装注意事项1、确认品质。回转支承安装前应做好仔细的外观检查，确认回转支承在运输过程中未受到较大损伤，如严重锈蚀、变形等；确认有无软带标记和齿轮跳动较大位置标记(齿轮要求淬火或顾客有特别要求时)。
??2、清理杂质。由于回转支承主要起到连接支撑作用，一旦回转支承上有诸如油漆残留、焊珠、毛刺等杂质将在机械的运转过程中对相邻组件造成磨损。当回转支承的内部有砂粒、铁屑等异物时，会发生非周期性振动，同时还会带有转动不灵活的故障。缩短机械使用寿命。
??3、确保精密度。零件安装完毕需检查回转支承平面与安装平面接触情况，如有间隙，应采用能填充其间隙的材料充实其间隙以防止螺栓扭紧后回转支承变形。安装有齿的回转支承时，正确地调整齿轮侧隙很重要。可在齿轮径向跳动至高点处用塞尺测量调整，也可用压铅丝或其它适合方法。
随车吊（多功能随车起重运输车）：回转支承3大区别回转支承与普通轴承相比较，它们的工作原理相同，结构上也基本一致、构件也一致，但是回转支承与普通轴承的根据区别在于以下3个方面：尺寸：回转支承可谓“大轴承”，相对大型，直径一般控制在0.m至10m，甚至可以达到40m，普通轴承相对小型特速：回转支承的转速很低，一般为＜10r/min，之外还有很多工作场合，它只是在作间歇性工作回转，只是在一定的角度范围中进行往复旋转，其相当于所说的“摆动轴承”。安装方式：回转支承的尺寸很大，不像正常安装一般普通轴承的方式安装在相关心轴上，并且安装在轴承的箱中，反而需要使用螺钉将其紧紧的固定在上、下支座上。回转支承的结构型：回转支承的相关型式为多种、多样，各种的样式都有自己不同的特点，总而言之就是可分为：接触式、线接触式2类。
随车吊（多功能随车起重运输车）：避免回转支承生锈的好措施生锈是一种化学反应，本质上是指金属的氧化反应。常见的生锈情况就是在铁制品长时间暴露在空气中，与氧气发生了氧化反应。或被水中的氧元素侵蚀而成为氧化物。众所周知，回转支承是很多机械设备中的重要构成部件，同时也是一种金属制品。若长时间不使用，或因保养不当而让其出现生锈情况，就会在很大限度上降低整体的使用性能，甚至还会让整个回转支承直接作废。所以在日常使用过程中，回转支承的防锈工作也是非常重要的步骤。