我对风井枢纽站最初的了解还是210改入后才经常去此坐车，后来几乎每个月都会到此换乘，那是旁边的电站还停靠着10辆申沃纯电，场内还有这唯一的双层巴士。

由于智轨，这次改造或许会迁出很多线路，亦或是扩建，但一切都要等30天后揭晓，留下站牌做个纪念吧，在这里我们也迎来了10.66.216等线路的到来，同时也送走了他们。

今天的话车场内有几辆充电的15，和几辆114，在南湖停着约10辆210，未见其他车辆。随着11路回归启新，尽管不是原来的走向，但客流也有所好转，众多车辆电显已改为南湖桃花潭，15路有部分车辆还未更改。

最后是关于这条与我缘分深远，且最热爱的线路。
在我最初的记忆中，你是白色的老车，后来换了黄海大白兔和s22,那时还是 “公交古冶车场10唐山站”，后来随着路号规整，210开始了他的使命，再到后来古冶北环枢纽站，高峰期站台前的4辆车排队等候，3分钟的间隔，车车爆满的客流以及想快都开不快的唐古路。2012年，你缩线到风井枢纽站，配车从最初的近百辆减到近50辆，那此之后你的职业生涯开始退出巅峰，直到今天，经过疫情以及古冶经济的衰败，你的客流夜大不如之前，但依旧有这平峰10分钟间隔以及48部配车。
对于未来他们的去向还尚不明确，或许回去南湖车场，或许回去市民中心，或许呆在桃花潭，也可能回到梦开始的地方唐山站，当然也有可能继续在风井完成这批车的最后生涯。但无论如何，这条线路得辉煌我们都不会忘却，他的地位永远重要。以这样一句话送给210在风井这11年的职业生涯“莫愁前路无知己，天下谁人不识君”

the end

话说门口还有人管吗
话说门口没人管，可以随便进了吧？

顶！

顶

改造完成智轨首发站和存车场？