(1945年,鼠式和突击虎均被苏军用德军的特制14轴板车运回苏联进行测试)
1943 年 11 月 1 日,来自陆军武器局6处的总负责人科尼普坎普,以及陆军的霍尔茨霍伊泽和克罗恩上校与来自保时捷公司的扎德尼克会面并商讨了鼠式原型车的测试计划,其测试内容包括了在保时捷工厂内的厂内先行测试、随后在库摩尔斯多夫试验场内进行的行进测试、潜渡测试和拖曳测试,以及最后在希勒斯莱本进行的射击测试。根据测试内容确定的交付顺序是则是鼠式1号原型车、鼠式2号原型车、鼠式的潜渡设备以及专用的拖曳设备。
1943 年 11 月 9 日,由于鼠式的炮塔还未能进行交付,因此需要使用配重物来替代炮塔满足行进测试的需求,保时捷本人对如何将配重物固定在鼠式1号原型车的底盘进行了研究,并对应将配重物底部切割了几个圆形凹口,使其可以适配在底盘的炮塔座圈上,车内还添加了一条横梁固定配重物。
1944 年 2 月 5 日,第一份关于鼠式1号原型车(代号Typ 205/1)在伯比林根工厂试验的报告指出:
在1944 年 1 月11 日至 14 日期间,使用国营铁路的 14 轴特种板车将鼠式1号原型车的底盘从柏林转移至伯布林根。位于柏林施潘道的阿尔特工厂仅对鼠式1号原型车完成基础的组装工作,鼠式依靠自身动力协助了火车装载工作。
(鼠式使用14轴特种板车运输的情况)
1944 年 1 月 14 日,鼠式1号原型车使用特殊装载坡道从板车上卸载后,驱车开往第7装甲预备营位于伯布林根的车间,这5 公里的路程非常顺利,没有遇到任何故障。
1944 年 1 月 15 日,鼠式进行了2公里的越野测试和转向测试,测试结果令人满意。之前阿尔特工厂狭窄的车间内进行的测试得到了印证,鼠式可以在测试场里进行精确的转向,鼠式的越野能力也在试验中也得到了证明,即使车身在湿润的泥地里可以轻松操纵,鼠式在下沉到泥里0.5米后依然机动力良好。
1944 年 1 月 16 日至 30 日期间,鼠式进行了进一步的装配工作,装配内容包括安装驱动开关、脚踏控制连杆、转速计等仪器,鼠式在此期间完成了电气设备的安装和电压测量。
1944 年 1 月 31 日,鼠式进行了约 4.6 公里的越野测试(总行程14 公里)。在完成测试后,负重轮中的橡胶圈如测试人员所预料的那样脱落了,这种情况已经在厂内测试中由测试人员发现,如今再次得到印证。为此改进的替换负重轮已经开始生产,生产完成后将会替换现有负重轮。
1944 年 2 月 3 日,对鼠式进行的测试表明,车身在向前行驶的情况下最小转弯半径为14.5m(从履带中间为圆点测量)。鼠式还可以通过将一边履带前进,另一边履带倒退的情况下,完成原地转向。
据 1944 年 2 月26 日报道,1944年 2 月 4 日至25 日在伯布林根对鼠式1号原型车( Typ 205/1)进行进一步的测试和升级,鼠式车体完成了组装工作,并在车体额外焊接了两个前牵引孔和一个后牵引孔。
1944 年 2 月 7 日至8 日,保时捷博士亲自登上鼠式进行了6.4公里的越野测试(总共完成了42公里的越野测试)。
1944 年 2 月 8 日,鼠式一号原型车换装了性能更好的戴姆勒-奔驰 MB 509 发动机。
1944 年 3 月 20 日,第二份关于鼠式在伯布林根工厂的测试报告指出:
1944 年 3 月 10 日–测试人员得以将鼠式二号车底盘(代号Typ 205/2)从火车板车上卸下,一切顺利。该车与鼠式一号原型车一样,仅在位于柏林施潘道的阿尔特工厂完成最基础的组装工作,其中只有悬架、履带和车体中的手制动器部分完整,其他均需组装作业。鼠式二号原型车依靠自身动力顺利开往第7装甲预备营位于伯布林根的车间,这段路有12%的路程在带坡度的冰雪路面上行驶,但没有遇到故障,行程非常顺利。
1944 年 3 月 15 日至 17 日期间,鼠式一号原型车进行了越野测试,其跨越深达1 米、坡度高达45% 的溪流的各种尝试均获得成功。该车在随后穿越沼泽地区时,因为驾驶员不了解地形而受困。在经过调查后,第7装甲预备营的其他测试车辆均在以后的测试里会避免开进该区域。然而值得庆幸的是,鼠式一号原型车在通过挖掘车身上的淤泥,在履带上铺木板等各种手段的加持下,依靠自身动力脱困。
该车随后进行了一系列检修,并被安装改进的负重轮。车内的发动机、发电机、电动机、带制动器的主减速器和差速器等传动系统部件则被拆除进行检查。
(鼠式自行脱困的情况)
库默斯多夫装备测试场提供的报告进一步陈述了截至1944 年 4 月 1 日止鼠式坦克的试验状况:
1. 可用的14 轴特种板车(长度为27米)对鼠式实现快速装载,特殊装载坡道区域为 6 x 3 m。目前设施里相关的卸货平台建造得太薄弱了,在卸载鼠式期间出现弯曲变形的问题需要改良。
2. 鼠式使用的戴姆勒-奔驰发动机 MB 509 需要辛烷值至少为 77 的燃油进行驱动。我们正在尝试将坦克汽油与航空燃油B4 (1/3) 或 C3(1/5) 或Blei-Tetra-Aeth (0.09%) 混合以降低其对高辛烷值燃油的需求。
3. 鼠式的驾驶位视野很差。尽管可以通过添加坐垫改善抬头视野,但这导致驾驶员坐的太高而无法使用驾驶潜望镜,因此需要进一步测试进行改善。
4. 由于鼠式每条履带都能单独驱动,履带链节的弯曲端部也设计的良好,因此鼠式无论在公路或者烂泥上的转向能力都非常良好,其配备的机械制动器足以满足刹车需求。
5. 鼠式现阶段总结的必要的修改包括:安装新的负重轮,原来的负重轮中的橡胶圈正如预料那般失效了。履带张紧器中的主轴会因为履带撞击而卡住,也需要重新设计,使用液压换档需要太多的动力,因此变速杆需要重新设计。