车站方面我采用了多卸货站的策略,并且把卸货爪子改成了4个。这样的好处是均分非常好做。6爪的卸货均分我也做了一个,用来对齐下面的机器人平台覆盖范围。
进料则是混合进料。多卸货站的好处再次显现出来了,不需要扭太多麻花就能均匀混合铜带和铁带。整体来说多卸货站可以提供更大更灵活的缓存空间,降低了均分的难度,两个4爪双带小卸货站的带子耗材和一个大的6爪4带卸货站的带子耗材也差不多,最重要的是宽度可以和产线完美对齐,电网非常美观。
多卸货站实际上可以理解为提供了更多停车位和缓存空间,具备一部分候车功能。如果将整个工厂视作黑盒,那工厂需求耗材固定,车辆进出的流量也是固定的,和卸货站数目和速度无关。厂子里面车更多就更多,对路网的压力应当是一样的。
灰瓶产线比较麻烦,铜铁煤石都需要,所以我把灰瓶和紫瓶搓到了一起,在紫瓶产线里穿插了两条蓝带的石头,供给铁轨之后绕回来在末端烧成石砖。
实际搓了才发现紫瓶的耗材需求有多逆天......钢跟不要钱一样烧......