关于梁拱问题
根据目前我所找到的所有可靠图纸,没有一张显示泰坦尼克号(尤其是救生艇甲板-boat deck有梁拱设计,例如图 1、2。图源:造船家)。期间有人找图试图证明泰船上存在梁拱设计,但所列举的图片均存在问题,例如图3,该图的确画出了梁拱形状,但各位仔细看船底,该图画了减摇鳍。世界上最早的减摇鳍实装案例是1923年由长崎造船所的元良信太郎做的,但一个1908年设计的奥林匹克级邮轮图纸上却出现了减摇鳍设计,单凭这一点就可以判定该图纸已无任何考证价值。
再者,根据泰船的设计来分析,我实在想不到救生艇甲板做拱的意义在哪。
梁拱的主要作用是快速排水和减少上浪,但泰船救生艇甲板三面全是挡板,即便在救生艇区域也有矮挡板。最主要的是从纵向视角看泰船甲板是呈内凹形的(也是楼上所提到的“上翘”)而恰恰在甲板最低处的中间(也就是头等舱区域那段)两边全是严严实实的挡板。这层挡板还不像货仓甲板的挡板上有开口(更何况那些开口还是给系缆柱用的),试问在这样的设计下做梁拱,水往哪个地方排?是穿模过挡板还是给后面棕榈咖啡厅的头等舱乘客来一场“透心凉”?
再来说减少上浪,军舰尤其是驱逐舰做很明显的拱是因为她们真的经常遇到上浪,即便是大和型的中段(大和坂后部)甲板高度也不到10米(这样的数据在战舰中已经算相当不错的了),至于驱逐舰这些小船就更低了。但泰坦尼克号的甲板高度有18.3米,且不说这个级别的巨浪能遇到几次(为了更好的理解,这里给个参考:著名的第四舰队事件里遇到的海浪高度为25-35米),即便遇到,各位觉得在这种巨浪面前有没有拱还重要吗?
退一步讲,即便泰坦尼克号存在梁拱设计,这个“拱”也是微乎其微的,细微到几乎所有的图纸,模型,建模都没有做出来。而ptb又是一个半吊子(快似了的)游戏,并没有“上表面弧度:1”的便利设置,在ptb里制作这种微乎其微的梁拱是极其繁琐且毫无效果的。用同样的钢板和精力去制作内饰、涂装包边甚至是铆钉,所带来的视觉效果都远远大于去做这种毫无存在感的梁拱