之前那次闹的沸沸扬扬的雷尔法撞车解不开锁被烧死，同样是车门不解锁玻璃不降导致乘客被烧死，你看雷尔法被喷到什么地步了。这次同样的情况反而是一大批人为了给厂商推脱责任各种找死者和死者家属或者供应商的问题，何况还有一个两岁的孩子，完全看不到一点对受害者的关心，这群人真的配自称中国人吗？

大嘴这下要被当场拿下了，任正非不让他说华为造车怕的就是这种情况，大嘴还天天到处遥遥领先，给华为这么大公关危机可以说全是拜他所赐

都别吵了，小米的问题。

bosch第一大厂可不管你营销爱国的面子想甩锅？牢厂还是一如既往稳定

@量子纠缠_1a

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应该是小米的aeb

消息是博世pr自己给的，搜一下很难吗

图的来源在哪呢？

但凡这家人不买华为车都不至于死在这里面

邪教产品，就是出事故了也会说是你自己的问题！参考251事件就知道这个邪教企业有多恶心了

还有这么多人争论的笑死人了，M7油改电平台，甚至打孔位，螺栓，固定点一个都没改动过，为了过偏置测试A柱打个补丁，短轴距的拉皮车，这么大的车这么点轴距安全稳定性可想而知，硬件的缺陷无法弥补的，洒水车如果是在行进中，再慢速度也不至于撞上啊，自适应跟你自己车速没有关系吧？至少我的油车老远就会制动了（非急刹）

这件事热度这么高是华为过度营销反噬，但很多指责有问题。1、纠结AEB供应商无意义，说明书有AEB触发条件，超速不触发没问题，满足法规即可。2、A柱是高强度钢，不是三体里的水滴，钢都是有屈服极限和断裂强度的，100相对速度插入大车底，车头缓冲不够A柱直接受力，只能说啥车A柱来了都完蛋。3、安全气囊不清楚状态，不讲了。4、车门问题，国内外法规中，不管是前碰、测碰、乘员保护、行人保护的测试速度都是60左右，车企根据法规在时速60设计优化车身、结构、内饰，保证成员和行人安全，要求车门解锁机械可开。也就是说超过此速度的相对碰撞都不能保证安全。最后，家用车相对时速100以上碰撞生还可能小，和什么品牌没关系。