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山东剩余地市轨交能不能广泛采取淄博模式或者济阳模式?

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淄博模式:把存量盘活,改造国铁既有线,可以弄成地铁制式。成本低,工期短,可以和国铁共担风险。西户铁路已经成功,淄博已经开工,目前烟台正尝试采取此模式。潍坊、济宁、临沂、威海我看也有实施的条件。
济阳模式:仿照济阳有轨电车、南海心绞痛或者武夷新区电车修独立路权的有轨电车或者云巴。


IP属地:北京来自Android客户端1楼2024-06-09 22:44回复
    南海心绞痛已经没法仿制了,造价太大,fgw 不允许


    IP属地:安徽来自iPhone客户端2楼2024-06-09 23:13
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      第一种:有可能,但具体情况要具体分析。西户的确是成功案例,但它是作为西安地铁网络的一部分而成功的。而不可忽视的,同样既有线改造的连云港市域铁路已经失败。


      IP属地:江苏来自Android客户端3楼2024-06-09 23:14
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        临沂能从哪跑到哪?
        威海难讲,威海真没这个钱。


        IP属地:山东来自Android客户端4楼2024-06-09 23:14
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          有轨电车怎么说,虽然审批归省一级,但是文件对其的投资额也是有限制的。想修成南海那样投资很大,不一定能获批。而且想要修好之后真能有客流,需要的条件现在看来是比较苛刻的。


          IP属地:江苏来自Android客户端5楼2024-06-09 23:21
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            此外,52号文似乎适用范围就是新建线路,没说适用于国铁既有线改造。


            IP属地:北京来自Android客户端6楼2024-06-09 23:27
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              学枣庄BRT为主,有铁路条件再考虑淄博模式


              IP属地:山东来自Android客户端7楼2024-06-10 08:15
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                济阳是因为有国家先行区的政策,而且先行区正好要修快速路。


                IP属地:山东来自Android客户端8楼2024-06-10 14:20
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                  可以参考杭绍甬城际的运营模式,买点CRH6上普速线,然后新建一些车站加密。前提是所在城市有空闲的既有线,以及所在铁路局肯放权。


                  IP属地:浙江来自Android客户端9楼2024-06-10 15:07
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                    西户线能成功是因为背靠着一个庞大的西安地铁线网,能把旅客送到市区的各个角落,没有线网的城市成功不了的


                    IP属地:陕西来自iPhone客户端10楼2024-06-13 19:46
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                      前些年应该早采用温州模式,可惜当时一些城市醒悟晚了,只知死磕地铁。


                      IP属地:山东来自Android客户端11楼2024-06-14 21:01
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