西班牙站的比赛是维斯塔潘的又一次力挽狂澜，面对强大无比的对手--兰多-诺里斯（Lando Norris，稍后详述......），他表现出色。 维斯塔潘在排位赛中与诺里斯相差百分之2秒，在比赛开始时落后于乔治-拉塞尔（George Russell）的梅赛德斯赛车后，他全神贯注，在几圈内就超过了英国人，最终取得了本赛季的第七场胜利。

兰多-诺里斯（Lando Norris）目前的状态非常好。 在周六自诩为 "完美单圈 "的他获得了职业生涯的第二个杆位后，周日的比赛却出了点小差错，诺里斯在发车时跌至第三，与拉塞尔争夺的时间太长，以至于他无法在最后向维斯塔潘发起挑战。 尽管如此，在接下来的比赛中，诺里斯仍有很多值得高兴的事——奥地利站和银石站都是这位英国车手强势表现的见证者——他所驾驶的迈凯轮 MCL38 目前看起来完全可以与红牛一较高下。

这是 2024 年迄今为止汉密尔顿表现最好的一个周末，因为他在排位赛中取得了第 3 名的好成绩。 七次冠军头衔和103场胜利意味着你渴望比领先17秒的成绩更好，尤其是在你之前六次夺冠的赛道上。 但在梅赛德斯车队对W15赛车不断改进的帮助下，汉密尔顿似乎开始重新找回自己的魔力，他自去年墨西哥大奖赛以来首次登上领奖台。

本周末，加斯利看起来如鱼得水。 在阿尔派赛车中，加斯利驾驶的是较轻的赛车，这位法国车手充分利用了这一优势，在超越塞尔吉奥-佩雷兹（Sergio Perez）的红牛赛车后闯入了第三轮，最终排名第七。 比赛日总是会更加艰难，但他在多场比赛中第二次获得 P9，这暗示着阿尔派的情况正在好转。

乔治-拉塞尔（George Russell）在西班牙站发车时表现出了狡猾、智慧和应用能力——他引用费尔南多-阿隆索（Fernando Alonso）2011 年的精彩表现作为自己从第 4 位发车的灵感来源——他在第 1 号弯道享受了双滑行，然后从诺里斯（Norris）和维斯塔潘（Verstappen）的外侧掠过，取得领先。 最终，拉塞尔被迫屈居汉密尔顿之后，但这位英国车手仍有许多值得鼓励之处。

尽管驾驶的是更笨重的 A524 赛车，但奥康还是跟随加斯利进入了Q3，这证明了阿尔派车队在西班牙的实力。 这标志着阿尔派车队获得了双积分——在 2024 年艰难的开局之后，这对备受打击的英法车队来说无疑是一剂良药。

当夏尔-勒克莱尔（Charles Leclerc）在摩纳哥大奖赛上夺冠时，人们曾窃窃私语，法拉利将成为红牛车队的持续威胁。 然而，在最近的比赛中，红牛车队却眼睁睁地看着自己被竞争对手梅赛德斯（Mercedes）和迈凯轮（McLaren）超越。 尽管如此，在这个法拉利明显缺乏这三支车队速度的周末，勒克莱尔带领法拉利车队取得了宝贵的积分。

与 2024 年的大部分时间一样，霍肯伯格是哈斯车队车手在西班牙的佼佼者。 他在Q1的单圈速度比队友凯文-马格努森（Kevin Magnussen）快了2/10秒，因此获得了Q2的入场券，而他在第一圈的出色表现使他从P13升至P10。

法拉利车队在西班牙的速度挣扎让塞恩斯举步维艰，但即便如此，这仍不是西班牙人最好的周末。 在周日的巴塞罗那站，两位法拉利车手都因为没有在前线奋力拼搏而感到沮丧，最终他们在比赛初期为了争夺区区第五位而相互较劲，并发生了接触。 法拉利车队在第 55 圈（66 圈）进行了一次较为平和的位置交换，塞恩斯以第 6 名的成绩完赛，落后勒克莱尔 8 秒。至于他将于 2025 年在哪里开车，让我们拭目以待。