辽河明珠马蓬沟古渡简述： 辽河文化是中华文明灿烂的组成部分，航运的出现是辽河文化蓬勃发展的必然结果。马蓬沟古渡是辽河航运在铁岭的重要码头，更是辽河上一颗璀璨的明珠，曾带动了铁岭在晚清时期近半个世纪的商业繁华，马蓬沟码头是铁岭古城唯一也是最大的辽河渡口，成就了铁岭骄傲的过去，曾创造了铁岭在晚清时期近半个世纪的商业繁华。①交通运输枢纽。清朝中后期，是辽河交通运输最繁忙最兴旺的时期，马蓬沟码头成为铁岭商品集散和人员货物出入境的主要枢纽。1853年，经铁岭县令恺榕呈请盛京将军并报清政府，开马蓬沟为码头，此时成为与营口、通江口齐名的辽河上最重要的码头之一。一天过往成千上万只帆船，络绎不绝帆樯蔽日，极大促进了铁岭水路交通，方便了货物运输和人员往来。清宣统二年，又铺设轻便铁道，由城内直达马蓬沟码头，用人力推车，装卸船载大为方便。② 带动铁岭经济发展。马蓬沟码头全盛时期，带动了铁岭经济发展。从咸丰到光绪年间为马蓬沟码头最兴盛时期，辽河航行帆船达12000只，马蓬沟码头日停船3000只，辽河流域中上游地区的商品、粮食、商人都集中于此，《铁岭县志》记载：“邑东西北凡辽河上流各地之粮车云集于此。东北的粮油山珍、皮毛鲜货，需要南运；南方的丝绸洋货、水果沙塘、食盐瓷器、竹藤制品、桐油茶叶，需要北运，船只经此南下营口，北上通江口。1862年至1904年铁岭商业繁盛冠于全省，仅日输出粮就近万石。”当时的马蓬沟有八条街路，路两边店铺林立，商业繁荣，码头南部有造船厂、修船厂。到1890年（光绪二十年）铁岭城共有四十家粮栈，八大船店，十多家麻绳店。商号、钱号、银庄、丝绸布店、大丝房、药房，生意兴隆，商贾云集，人烟辐辏，盛极一时，当时的铁岭城已然成为辽北最为繁华的县城。铁岭在十九世纪末曾有过的短暂经济繁荣，与马蓬沟码头繁忙的物流运输拉动有直接关系，航运促进了铁岭乃至东北，内蒙等地经济的繁荣。经济的发展奠定了铁岭在辽北的政治文化中心地位。当时铁岭城内人头攒动，成为了辽北中心城区。康熙三年就建有铁岭县衙，因为航运和商业的繁盛，县衙成立了“钱粮公所”和斗秤局，并用专门的铁岭斗来与各地交易。1894年设立了粮捐局，清末还成立了税捐局，使铁岭成为了辽北的政治中心。③军事重要防线。马蓬沟码头军事上也具有重要的战略意义。明代辽河与长城边墙曾经都是重要的防线，河西侧的增迟堡、镇西堡等城堡都有驻军。清末，辽河的管理机构也曾驻守在码头。到1905年日俄战争以后河运衰退，1929年马蓬沟码头结束了自己的历史使命，但此时日本已经占据铁岭多年，九一八事变前夕，日军已经在马蓬沟建起了兵营。1948年10月28日铁岭解放时，这里也有国民党守军，东野107团就是从此发起进攻的。

水运对降低运输成本，繁荣经济意义重大，应该早日推进

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沧桑黑土地无尽巨流河。 辽河，曾被称为巨流河，是中国七大河流之一，既是“辽宁人民的母亲河”，也被视为中华民族和中华文明的发源地之一。它曾是水路运输枢纽，肩负军事和政治使命；也曾作为通商口岸的黄金水道，沟通世界与中国。历史的风烟消散。辽河孕育的文明却如点点繁星，闪耀在中华文明的星河中。①烽烟：一条河的军事与政治使命。《三国志·吴志》记载，嘉禾二年(公元233年)，东吴孙权“使太常张弥、执金吾许晏、将军贺达等将兵万人，金宝珍贺、九锡备物、乘海授渊”。渊是辽东太守公孙渊，坐镇襄平(今辽阳)。孙权派出万人使团从海上一路浩荡北上，经渤海沿辽河抵辽阳，证明辽河当时已具备很强的通航能力。据文史学家考证，汉代以前，辽河被称作句骊河，汉代称大辽河，五代以后称为辽河。金代时，设立辽东漕运司，元朝设立辽东行省，水路交通进一步发展。史料记载，某年辽东饥荒，元廷“发粟十万,海运济之”。明洪武四年(公元1371年)，朱元璋派军队从山东渡海，控制了辽东，并在辽东设立卫所。其中，辽河沿岸先后设立了12个卫，以海城、沈阳、铁岭等地驻军最多。辽东驻军运输粮饷、衣物等军需物资，辽东向关内运回士兵遗骸等，也都通过海河联运来实现。公元1626年正月十四，努尔哈赤率兵进攻宁远城(今辽宁兴城)，被袁崇焕用红夷大炮所伤。努尔哈赤退兵回到沈阳，后转去清河温泉休养治疗，又从清河乘船沿辽河支流太子河顺流而下，返回沈阳。浩浩荡荡的船队在太子河上行驶，努尔哈赤的病情却突然加重，当年八月十一日，龙船行至离沈阳还有40里的叆鸡堡，这位后金的开创者与世长辞。康熙年间，为抵御沙俄侵略，清政府在巨流河(今辽河)渡口、乌喇(今吉林省境内)等地分别修造船只百余艘，用以运送军粮。在辽河上游的邓子村、伊屯河流经的伊屯门等地修筑仓库存储军粮。两岸米粮由政府征收后，通过辽河辗转运抵伊屯门，再由松花江运至各军营，为雅克萨之战的胜利提供了后勤保障。

接上篇：②通商：最是那一碧似水的繁华。历史资料记载，早在明清时期，南方出产的绸缎、布匹等民用商品及货物运输均由商船跨渤海入辽河。牛庄、田庄台等一批辽河码头应运而生，成为当时有名的商业集散地。“辽河河口码头经过了从牛庄到田庄台，再从田庄台转向营口这样一个发展过程。然而辽河水因携带大量泥沙，造成淤塞。辽河的下游河道在这漫长的近2000年间不断西摆，入海河口也相应地西移，最终导致了辽河航道“河口码头”的位置变迁。早在明代，牛庄就是辽河航道的河口码头。到清代早期，不断西摆的辽河下游河道使牛庄逐渐偏离了主航道，进而失去了河口码头的天然地利。在其下游西南方向的田庄台，则接续牛庄，成为辽河航道的又一处著名河口码头，于辽河右岸繁荣了一个多世纪。“八里河岸，泊船上千；市井繁华，铺户栉比。”史料记载，清代的田庄台，有各行业的工商店铺三百多家。如今的田庄台古镇上，还保留着许多老字号的店铺：刘家果子、老胡家烧鸡、魏家盒糕等，至今仍是闻名遐迩的辽宁名吃。清咸丰八年(公元1858年)，第二次鸦片战争中，清政府与英国签订的《天津条约》中约定：“增设牛庄、登州、台湾、潮州、琼州开埠为通商口岸”。1861年，英国派驻中国牛庄领事馆的首任领事到达牛庄，看到这里入海口水浅,大船难以进出，难以作为口岸开埠通商。不久，英国人发现牛庄管辖的没沟营水深河阔、距入海口很近、码头紧靠城镇，便向英国政府报告，建议将牛庄改为没沟营开埠通商。这一建议最终得到了清政府同意。1866年,清政府官方文件中将“没沟营口岸”简称为“营口”。营口开埠通商后，商船往来更为频繁，带动了辽河航运的迅速发展。辽河沿岸，新兴了一些航运码头，延长了辽河通航的距离。当时的辽河水运由营口经田庄台、辽中、新民、法库、铁岭、开原直通三江口，形成了625公里的黄金水道。“有资料记载，1901年至1910年10年中，外国人从营口码头运出的大豆、豆油、药材、煤炭等资源每年不少于100万吨。这也表明，辽河水道已经成为沟通中国关内与关外，中国与世界各国的一条枢纽”。辽河航运至晚清时逐步走向衰落。由于辽河自身的季节性所限，加之日俄战争后，大连及安东(今丹东)相继开港，辽河的货物吞吐被分流；京奉铁路及其支线以及南满铁路的陆续建成通车，使东北各地相继出现了铁路联运，各地货物可短时间内运抵大连。大连港及南满铁路均已被日本“租借”，日本在辽河流域采取了诸多限制措施，如在光绪三十二年，日商承建辽河新民段巨流河桥时，故意降低桥梁高度，使大船无法通行。这些因素都限制了辽河航运的发展，使之日趋衰落。新中国成立后，交通部门对辽河运输进行了整治，辽河航运得到一定程度的恢复和发展。随着交通工具的发展，水运终究难与火车、汽车等竞争，运量日渐减少，辽河航运逐渐成为历史。

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主要辽宁现在太缺水了，松辽就算补充点水也是好的。

北边的水引过来，农业、工业、航运都有利，就是不知道生态环境影响咋样。

辽宁省人民政府关于印发《辽宁省国土空间规划（2021—2035年）》的通知（我本人做了删减）。

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支持搞松辽运河，缺水再沿着运河搞抽海水工程。

2022年中国政府采购网与吉林省公共资源交易服务平台有关松辽运河规划建设前期工作招标与中标结果公告。