前言：转眼间，公共交通爱好启蒙已达8年3个月了，入坑也有6年多了。网名从18年7月底开始最早的W2B，到西门子电机，再到785R等直到现在，真的没想到6年过的这么快。这8年多来，随着专业知识的渐渐积累，运转理念和目标的渐渐改变，我已然不是8年前的那个我；8年的时间，足以让一个老车从上线到报废，而我，只不过是老了8岁，从十一二岁的小孩哥，到快要奔二的苦哔大学生。
忆往昔，公共交通爱好的启蒙源于2016年5月20号。那时候我上五年级，那天星期五放学的时候父亲晚到了没有按时来接我，于是我突发奇想用身上仅有的10块钱零钱坐公交+地铁拜访转学前的小学恩师和呆了三年半的课余辅导机构老师。那一次，先是从学校所在小区门口的始发站169路坐起，坐到浦电路地铁站下来换4号线，第一次遇到包公，特别诧异4号线居然还能有新车。随后换2号线，第一次尽情的放走了一列又一列的鱼车直到西瓜来了才上；曾经小时候最大的愿望之一就是赶快长大了能自己坐地铁，这样坐2号线就可以每次挑西瓜坐了😄坐着4号线在市中心的高架段跨过苏州河，那美景使我接下来的铁丝生涯一下子对地铁线路的高架段产生了极大的喜爱，研究不管是已建成，在建还是规划的线路哪些区段是高架/哪些区段地下/哪些区段是地面也成了我日后研究地铁的一大占比不小的方向、项目与角度。最后一路打卡完两个地方，零花钱全部用完，回到家已经是晚上9点多了；虽然挨了一顿训，但是一路上的收获是绝对丰盛到不能再丰盛的。那一次被认作为我人生中第一次真正意义上的公共交通运转，一座崭新的里程碑，开始了我的交通迷生涯。后来，上网查了“上海地铁4号线新车”，还真搜到一堆关于“包大人”的报道。然后又是读了各种其他和地铁建设和新车采购相关的文章，一下子我算是老鼠掉进了米缸，把1—13、16号线的百度百科词条查了个遍，仔细读了个遍，从发展历程、现役车型、车站区段形式列表，到建设规划等。
此后，就像是闻到了血腥味的野兽一样，对跑交通的兴致那是一发不可收拾的发展起来。2016年五年级那年暑假，只要有一张交通卡，全上海的每一个郊区都可以跑遍；一开始只是靠着现网图纯地铁运转，把每条线路每个区段坐了个遍，从市区坐到终点站再立刻返回。后来有一次，爸爸带着我去龙阳广场吃饭，吃完饭了自然是不肯直接回家，便去逛了龙阳路枢纽，和爸爸一起与龙家军亲密的接触了一下。那时候龙家军正繁荣昌盛的很，只有龙平芦挂了其他都还在。我穿梭在每一条上客通道间，看着这么多的手动挡榨菜和这么长的线路，不禁想这些线路的司机是多辛苦，开着手动挡的车要经过这么多站路才能休息。自从那时起，我一个纯地铁迷的身份渐渐加入了公交的元素，最早便是研究一条线路的车子用的是手动挡还是自动挡（混合动力/纯电动）的车，以及那条线路有多长，司机有多辛苦。PS：我以前看浦卫线男售票员那么多，还以为是中途司售会交换角色换班的😂后来随着时间的推移，以及第一次在746的后门监控屏上发现了自编号这个东西，渐渐的研究的也越来越多越来越深，渐渐又拓展到了行驶里程。2017年的元旦，和妈妈的同学一家在佘山森林宾馆聚餐并准备登山，那一天一边观测路过的每一辆公交车，一边用手机查路线走向，渐渐的开始对郊区的公交运转也产生了兴趣。2017年六年级的暑假，胆子越来越大，只要有一张交通卡，渐渐的市通郊的各种线路也开始运转起来了，路线则是全凭平时在家查地图的记忆，天色渐晚了便只能找最近的地铁站返回。那时候还没入坑，一直觉得我居然对公共交通及其车辆感兴趣我是不是怪胎😖甚至以为全世界只存在我这么一个“怪人”；不知道运转这个词儿，父母也只管我的运转叫“乱跑”和“跑交通”。正因父母对我爱好的不理解，我总是不得不在运转瘾上来了的时候偷偷摸到交通卡便偷偷溜出门，手机也不带，一路上全靠脑子里对公交&地铁路线的印象用肉眼看风景。因为是偷偷溜出门，返回了也不敢光明正大的回家，而是先见势不好，去爷爷奶奶家里身后藏一藏。当然，最后爸爸赶来接我回去了以后，一顿丰盛的晚餐———竹笋烤肉和炒毛栗子永远是不会缺席的😆🤪无论如何，对公共交通的热爱是永远不可能减少的；还不是车迷前，曾经对于以前还住在金桥公园的我来说上海体育馆就是遥不可及的远的不得了的地方了；开始对公共交通感兴趣后，嘉青松金奉崇闵临，没有一个地方不是2个半小时内到不了的。
就这样一次又一次的运转，积累了一点又一点的经验和线路，直到奉浦快线开通的第一天，遇到了这么多和我相同爱好的人齐聚一堂，才发现了我并不是孤勇者，我并不是怪人。当时在车上遇到了一名以贴吧为主社交的车迷，将我带入了我生命中有史以来入的第一个坑，贴吧。2018年七年级的暑假，第一次接触到了社交论坛，打心里觉得很新奇，发帖就跟发朋友圈一样，结果水了太多太多帖子，以至于现在我删除了绝大部分黑历史🫢开始玩贴吧后，简直是打开了一个新的领域，第一次发现这么多熟悉的自编号车辆居然有这么多好玩的昵称，也是第一次发现这么多我不知道的区域线和村村通。后面19年初跟随着吧里一些大佬的脚步开始接触了b站，并开始在b站投稿视频和观看公交POV、地铁进出站等；而后，19年初二的暑假第一次加了车迷的微信好友，第一次加入了微信的以车迷为主的群聊。从那时起，运转逐渐逐渐开始一点点变的功利化了，每次运转都必须带手机，无论是记录还是查更偏僻的地区性路线。虽然有的时候路线还是脚踩西瓜皮滑到哪算哪，但是每一次坐车都是带着专业角度去观测和体验了，有时候还要拍摄一些素材，遇到代车和奇特的事情或奇妙的体验也必然会用手机记录下来。当然更多的时候总是根据吧里的信息去运转新车新线和奇特车型，比如松江79路的独苗申龙考斯特，以及送别即将报废的车，比如大帽子和洋葱头。因为2018.8才入坑，因此正好刚好错过了集团Q沃和全上海所有的方块；不过这也没什么，毕竟啥时候入坑都会有可惜的就差一点点结果没送成的车，车子永远是每年都在时时刻刻下线报废的。
可以说，直到入坑了开始接触专业公交知识前，所有的运转都是不分车型不分线路，目的只有三个，打卡郊区、欣赏风景和放松。有时候学习累了，一块钱坐沪南到商城路再跳零回去，对我来说就是莫大的放松了。后来20年年底，接触了五字站后我开始了郊区所有车型的收集计划。这个计划就是根据daz上每一个公司的每一个车型信息，一个不落的以年为单位，从2013年的所有国产车/2009年的所有进口车开始拍摄上海公交现存的所有车型的不同公司不同涂装的左前配右后或右前配左后两张45度外观，以及该车型的前后方向内饰、铭牌和驾驶区，共计六张图。这些图片我基本上很少发，就是留着自己收藏，给每一个不同配置的系列车型留下他们存在过的档案。在此过程中也有部分车型漏拍了，比如松交的SLK6125UF5/SLK6129US55和金巴/智讯客运的娃娃菜，于是只能成了遗憾。从21年年初开始，再也没有了漫无目的的运转，所有的运转都必须有图而归并充满计划性和目的性；正是因为如此，运转不再像昔日那样变的为了放松而行，老（zhi）车（nian）们绑架了我的自由，为了赶在天黑前完成拍摄任务，往往回到了家还会感到气喘吁吁累得要命。一切都变味了，虽然车型和线路留的遗憾大大减少，但是快乐和放松等原本运转最初的目的似乎也离我越来越远了，除了满载而归全程顺利能让我的运转做到心情舒畅，任何一次抽象和不顺都能使得运转反而产生了反作用，变得我在为老车和即将撤并缩拆调整的线路们打工了。
还记得你说运转是快乐的城堡，随着郊外河流继续流淌，微微笑，小时候的初衷我知道......回去吧，回到最初的美好。就这样浑浑噩噩的过了三年，直到前天手机充电出现了故障要拿去维修；暂时失去了手机，让我想起了以前没入坑时期自由自在的随机式运转，在运转的路上看的是风景，而不是手机、论坛、聊天和短视频；从来不会在乎坐的是什么车型什么线路，是不是旁边同样也到的线路配车即将报废或线路本身即将调整，坐它更有意义。于是，我再一次拿起了那张久违的余额只有12元的交通卡，来了这么一次特殊的，没有任何物质上的“收获”的，所有路线全靠提前查询加大脑记忆的运转，打卡了小时候暑假运转去的最多的两个地方，迪士尼和长风公园。
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一开始，从家骑自行车来到了我公交迷生涯梦开始的地方，龙阳路地铁站公交枢纽，乘坐浦东92路一部头直达迪士尼。运气不错，是一辆W8A-047，不知道92路这么多的W8A去哪里了，原本全线的玩意儿现在只剩零星几辆了。本来92路给我的刻板映像就是慢和摇，但这部车速度还不错；我坐在售票座看不清速度表，目测沪南公路上50+的速度飙，其他路段也没有感受到明显的摇意，除了接近申江南路的时候开始收骨头了，电门踩踩又放放，不敢连续的开快车了；最终11：50出发13：05到达，居然比预计的一个半小时快了十五分钟。这趟车客流还行，五星路和高青路两站都上来了五多个人，最高断面17个人（含一个抱在手里的幼儿）；随后御桥路又下了一堆人上了几个人，估计是去复地活力城的，断面来到了九个人；接着恒河中路上来了几个人，断面来到了十几个人，之后直到终点就基本上只有下没有上了。
到了迪士尼换乘了度假区1路区间准备去打卡浦东71路W2L，购物村东站下来后由于没有地图导航结果往南走走反了，大太阳下走了1.5km的冤枉路回到原点，又朝北走才走到六陈路往右拐去唐黄路，好在赶上了1：40的浦东71路。等车期间有一段难蚌的小插曲，一家外地三口来上海旅游准备去完迪士尼了去坐71路中运量，结果他们居然来到了六陈路唐黄路站差点坐了浦东71路🤣他们一上来就问我浦东71路是不是观光车，我莫名其妙，于是他们解释不是什么什么71路一路沿着延安路观光的吗？我一下子明白咋回事了，内心真的笑的绷不住了，只好向他们说明这是浦东的71路，就像你们城市所在县的1路，2路不是市区的1路，2路一样，观光的71路那是市里面的71路；这边已经是很郊区的地方了，如果你们上了这个71路那有的苦了😅随后，我指引他们坐浦东70路坐到底换2号线进了市区人民广场去坐他们心心念念的中运量71路。等了不一会儿浦东71传说中的W2L来了，上面有俩车迷在拍POV，我上去坐了两站上来个老太，不停的向司机抱怨怎么换成这种和申崇线一样的车子了，坐个车费劲的要死。最终我坐了七八站下来换了浦东50路回去了，此时我交通卡余额还剩8元。
接着便是去长风公园了，受限于交通卡余额我只能地面交通过去了。等浦东70路的时候看到对面浦东51路的S0P-121严重吊门开出，W2L蛮好给他的嘛，能保证大家都坐到位置。后面，浦东70路来了，是个S0T代车（S0T-158）；本来想趴S9D售票台上睡一会的，没辙了。坐到了张江下来，准备换桥六。16：20分的时候显示下一班车16：36分发，莫名其妙漏掉了24分的车，于是大家都上错了🥲由于南浦大桥堵车，地面段又不停吃红灯其中好几次是被sb私家车挡或加塞导致的，于是乎司机的暴脾气让这段中山南路上的乘车体验变的十万分的酸爽😃飙车的桥六这不又回来了嘛。晚高峰的客流居然还可以，张江段座位都坐满了还有站人，这其中一半的人都是坐到龙阳路下来换地铁，也有的在花木的几站居民区下了车，过江断面人并不多。随后游泳馆下了车，步行换乘754路前往长风公园，沿着公园里的步道走了一圈后，花4（5）块钱坐地铁前往了爷爷奶奶家，就像曾经小时候偷偷溜出门结果晚上逃去祖父母家“避难和补给”时的我一样；只不过是这次为了找回、还原和复刻童年的回忆与做法，我向他们报备好了，毕竟随着我和祖父母年龄的增长，我也应该在越发懂道理的同时展现出一个成年人的担当了，不应向小时候一样让年迈的他们感到担心。最后，1（2）元钱坐了785回了家，12块余额正好全部用完，总车费的12这个数字正好和12岁公共交通爱好开始启蒙的年龄形成了相对应。
这一次的运转，没了手机，虽然没法拍一点点视频，没法照一张车没法，录一点点报站，虽然导致部分路段没有导航南辕北辙走了冤枉路，但是也让我把更多的目光聚焦在了公交车本身上，观察到了平时很多不在意的客流、线路和车速等一系列各种各样的细节，用心体会了很多平时运转无所谓的小确幸，感受到了更多来自公交车本身的生命脉搏与力量；而且这也是一次针对运转时手机突发故障或没电后的应急演练，提高了野战和盲降的能力；更重要的是，我找回了初衷，回到了最初的美好，找到了最初的快乐。到了长风公园后，看着这么多熟悉的景点，我知道有些东西是再也回不去了；童年啊，回不去的是那个夏天，公园外满大街的方块、烧鸡、公主、女王和趴趴，以及公园里小吃亭的那根包含童年味道的棒冰。虽然那份久违的放松和快乐离开了我这么多年，但是我相信，他随时都会回来陪伴我的！这是一次特殊的运转，没有任何物质上的收获，没有纪念任何老车和线路没有拍摄任何新车和新线，但是为期9小时的无电子设备运转，风景和车辆本身治好了我的精神内耗；和早期车迷生涯一样的跑交通方式，重新把最初当车迷的目的和意义、快乐和放松带回给了我。眼看着我10月底就要奔二了，一整个10—19岁的岁月几乎都在车迷生涯中度过，这一次特殊的运转，也算是不忘初心，对我的早期车迷生涯进行了复刻，回望和总结，警醒了过于追求功利的我，将原本应该属于我的放松与快乐还给了我。在今后2字头的年月中，运转的时候应当更加随和，拍多少车子无所谓，重要的是每次运转都放放松松开开心心的，把更多的目光放在交通工具本身上，关注更多旅途中的小细节和小确幸，眼望路上的每一处绿色和令人心情舒畅的风景，而不是换个地方看手机；毕竟，我是一个车迷，一个在业余生活中追求放松和舒畅心情的车迷。
忆往昔，公共交通爱好的启蒙源于2016年5月20号。那时候我上五年级，那天星期五放学的时候父亲晚到了没有按时来接我，于是我突发奇想用身上仅有的10块钱零钱坐公交+地铁拜访转学前的小学恩师和呆了三年半的课余辅导机构老师。那一次，先是从学校所在小区门口的始发站169路坐起，坐到浦电路地铁站下来换4号线，第一次遇到包公，特别诧异4号线居然还能有新车。随后换2号线，第一次尽情的放走了一列又一列的鱼车直到西瓜来了才上；曾经小时候最大的愿望之一就是赶快长大了能自己坐地铁，这样坐2号线就可以每次挑西瓜坐了😄坐着4号线在市中心的高架段跨过苏州河，那美景使我接下来的铁丝生涯一下子对地铁线路的高架段产生了极大的喜爱，研究不管是已建成，在建还是规划的线路哪些区段是高架/哪些区段地下/哪些区段是地面也成了我日后研究地铁的一大占比不小的方向、项目与角度。最后一路打卡完两个地方，零花钱全部用完，回到家已经是晚上9点多了；虽然挨了一顿训，但是一路上的收获是绝对丰盛到不能再丰盛的。那一次被认作为我人生中第一次真正意义上的公共交通运转，一座崭新的里程碑，开始了我的交通迷生涯。后来，上网查了“上海地铁4号线新车”，还真搜到一堆关于“包大人”的报道。然后又是读了各种其他和地铁建设和新车采购相关的文章，一下子我算是老鼠掉进了米缸，把1—13、16号线的百度百科词条查了个遍，仔细读了个遍，从发展历程、现役车型、车站区段形式列表，到建设规划等。
此后，就像是闻到了血腥味的野兽一样，对跑交通的兴致那是一发不可收拾的发展起来。2016年五年级那年暑假，只要有一张交通卡，全上海的每一个郊区都可以跑遍；一开始只是靠着现网图纯地铁运转，把每条线路每个区段坐了个遍，从市区坐到终点站再立刻返回。后来有一次，爸爸带着我去龙阳广场吃饭，吃完饭了自然是不肯直接回家，便去逛了龙阳路枢纽，和爸爸一起与龙家军亲密的接触了一下。那时候龙家军正繁荣昌盛的很，只有龙平芦挂了其他都还在。我穿梭在每一条上客通道间，看着这么多的手动挡榨菜和这么长的线路，不禁想这些线路的司机是多辛苦，开着手动挡的车要经过这么多站路才能休息。自从那时起，我一个纯地铁迷的身份渐渐加入了公交的元素，最早便是研究一条线路的车子用的是手动挡还是自动挡（混合动力/纯电动）的车，以及那条线路有多长，司机有多辛苦。PS：我以前看浦卫线男售票员那么多，还以为是中途司售会交换角色换班的😂后来随着时间的推移，以及第一次在746的后门监控屏上发现了自编号这个东西，渐渐的研究的也越来越多越来越深，渐渐又拓展到了行驶里程。2017年的元旦，和妈妈的同学一家在佘山森林宾馆聚餐并准备登山，那一天一边观测路过的每一辆公交车，一边用手机查路线走向，渐渐的开始对郊区的公交运转也产生了兴趣。2017年六年级的暑假，胆子越来越大，只要有一张交通卡，渐渐的市通郊的各种线路也开始运转起来了，路线则是全凭平时在家查地图的记忆，天色渐晚了便只能找最近的地铁站返回。那时候还没入坑，一直觉得我居然对公共交通及其车辆感兴趣我是不是怪胎😖甚至以为全世界只存在我这么一个“怪人”；不知道运转这个词儿，父母也只管我的运转叫“乱跑”和“跑交通”。正因父母对我爱好的不理解，我总是不得不在运转瘾上来了的时候偷偷摸到交通卡便偷偷溜出门，手机也不带，一路上全靠脑子里对公交&地铁路线的印象用肉眼看风景。因为是偷偷溜出门，返回了也不敢光明正大的回家，而是先见势不好，去爷爷奶奶家里身后藏一藏。当然，最后爸爸赶来接我回去了以后，一顿丰盛的晚餐———竹笋烤肉和炒毛栗子永远是不会缺席的😆🤪无论如何，对公共交通的热爱是永远不可能减少的；还不是车迷前，曾经对于以前还住在金桥公园的我来说上海体育馆就是遥不可及的远的不得了的地方了；开始对公共交通感兴趣后，嘉青松金奉崇闵临，没有一个地方不是2个半小时内到不了的。
就这样一次又一次的运转，积累了一点又一点的经验和线路，直到奉浦快线开通的第一天，遇到了这么多和我相同爱好的人齐聚一堂，才发现了我并不是孤勇者，我并不是怪人。当时在车上遇到了一名以贴吧为主社交的车迷，将我带入了我生命中有史以来入的第一个坑，贴吧。2018年七年级的暑假，第一次接触到了社交论坛，打心里觉得很新奇，发帖就跟发朋友圈一样，结果水了太多太多帖子，以至于现在我删除了绝大部分黑历史🫢开始玩贴吧后，简直是打开了一个新的领域，第一次发现这么多熟悉的自编号车辆居然有这么多好玩的昵称，也是第一次发现这么多我不知道的区域线和村村通。后面19年初跟随着吧里一些大佬的脚步开始接触了b站，并开始在b站投稿视频和观看公交POV、地铁进出站等；而后，19年初二的暑假第一次加了车迷的微信好友，第一次加入了微信的以车迷为主的群聊。从那时起，运转逐渐逐渐开始一点点变的功利化了，每次运转都必须带手机，无论是记录还是查更偏僻的地区性路线。虽然有的时候路线还是脚踩西瓜皮滑到哪算哪，但是每一次坐车都是带着专业角度去观测和体验了，有时候还要拍摄一些素材，遇到代车和奇特的事情或奇妙的体验也必然会用手机记录下来。当然更多的时候总是根据吧里的信息去运转新车新线和奇特车型，比如松江79路的独苗申龙考斯特，以及送别即将报废的车，比如大帽子和洋葱头。因为2018.8才入坑，因此正好刚好错过了集团Q沃和全上海所有的方块；不过这也没什么，毕竟啥时候入坑都会有可惜的就差一点点结果没送成的车，车子永远是每年都在时时刻刻下线报废的。
可以说，直到入坑了开始接触专业公交知识前，所有的运转都是不分车型不分线路，目的只有三个，打卡郊区、欣赏风景和放松。有时候学习累了，一块钱坐沪南到商城路再跳零回去，对我来说就是莫大的放松了。后来20年年底，接触了五字站后我开始了郊区所有车型的收集计划。这个计划就是根据daz上每一个公司的每一个车型信息，一个不落的以年为单位，从2013年的所有国产车/2009年的所有进口车开始拍摄上海公交现存的所有车型的不同公司不同涂装的左前配右后或右前配左后两张45度外观，以及该车型的前后方向内饰、铭牌和驾驶区，共计六张图。这些图片我基本上很少发，就是留着自己收藏，给每一个不同配置的系列车型留下他们存在过的档案。在此过程中也有部分车型漏拍了，比如松交的SLK6125UF5/SLK6129US55和金巴/智讯客运的娃娃菜，于是只能成了遗憾。从21年年初开始，再也没有了漫无目的的运转，所有的运转都必须有图而归并充满计划性和目的性；正是因为如此，运转不再像昔日那样变的为了放松而行，老（zhi）车（nian）们绑架了我的自由，为了赶在天黑前完成拍摄任务，往往回到了家还会感到气喘吁吁累得要命。一切都变味了，虽然车型和线路留的遗憾大大减少，但是快乐和放松等原本运转最初的目的似乎也离我越来越远了，除了满载而归全程顺利能让我的运转做到心情舒畅，任何一次抽象和不顺都能使得运转反而产生了反作用，变得我在为老车和即将撤并缩拆调整的线路们打工了。
还记得你说运转是快乐的城堡，随着郊外河流继续流淌，微微笑，小时候的初衷我知道......回去吧，回到最初的美好。就这样浑浑噩噩的过了三年，直到前天手机充电出现了故障要拿去维修；暂时失去了手机，让我想起了以前没入坑时期自由自在的随机式运转，在运转的路上看的是风景，而不是手机、论坛、聊天和短视频；从来不会在乎坐的是什么车型什么线路，是不是旁边同样也到的线路配车即将报废或线路本身即将调整，坐它更有意义。于是，我再一次拿起了那张久违的余额只有12元的交通卡，来了这么一次特殊的，没有任何物质上的“收获”的，所有路线全靠提前查询加大脑记忆的运转，打卡了小时候暑假运转去的最多的两个地方，迪士尼和长风公园。
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一开始，从家骑自行车来到了我公交迷生涯梦开始的地方，龙阳路地铁站公交枢纽，乘坐浦东92路一部头直达迪士尼。运气不错，是一辆W8A-047，不知道92路这么多的W8A去哪里了，原本全线的玩意儿现在只剩零星几辆了。本来92路给我的刻板映像就是慢和摇，但这部车速度还不错；我坐在售票座看不清速度表，目测沪南公路上50+的速度飙，其他路段也没有感受到明显的摇意，除了接近申江南路的时候开始收骨头了，电门踩踩又放放，不敢连续的开快车了；最终11：50出发13：05到达，居然比预计的一个半小时快了十五分钟。这趟车客流还行，五星路和高青路两站都上来了五多个人，最高断面17个人（含一个抱在手里的幼儿）；随后御桥路又下了一堆人上了几个人，估计是去复地活力城的，断面来到了九个人；接着恒河中路上来了几个人，断面来到了十几个人，之后直到终点就基本上只有下没有上了。
到了迪士尼换乘了度假区1路区间准备去打卡浦东71路W2L，购物村东站下来后由于没有地图导航结果往南走走反了，大太阳下走了1.5km的冤枉路回到原点，又朝北走才走到六陈路往右拐去唐黄路，好在赶上了1：40的浦东71路。等车期间有一段难蚌的小插曲，一家外地三口来上海旅游准备去完迪士尼了去坐71路中运量，结果他们居然来到了六陈路唐黄路站差点坐了浦东71路🤣他们一上来就问我浦东71路是不是观光车，我莫名其妙，于是他们解释不是什么什么71路一路沿着延安路观光的吗？我一下子明白咋回事了，内心真的笑的绷不住了，只好向他们说明这是浦东的71路，就像你们城市所在县的1路，2路不是市区的1路，2路一样，观光的71路那是市里面的71路；这边已经是很郊区的地方了，如果你们上了这个71路那有的苦了😅随后，我指引他们坐浦东70路坐到底换2号线进了市区人民广场去坐他们心心念念的中运量71路。等了不一会儿浦东71传说中的W2L来了，上面有俩车迷在拍POV，我上去坐了两站上来个老太，不停的向司机抱怨怎么换成这种和申崇线一样的车子了，坐个车费劲的要死。最终我坐了七八站下来换了浦东50路回去了，此时我交通卡余额还剩8元。
接着便是去长风公园了，受限于交通卡余额我只能地面交通过去了。等浦东70路的时候看到对面浦东51路的S0P-121严重吊门开出，W2L蛮好给他的嘛，能保证大家都坐到位置。后面，浦东70路来了，是个S0T代车（S0T-158）；本来想趴S9D售票台上睡一会的，没辙了。坐到了张江下来，准备换桥六。16：20分的时候显示下一班车16：36分发，莫名其妙漏掉了24分的车，于是大家都上错了🥲由于南浦大桥堵车，地面段又不停吃红灯其中好几次是被sb私家车挡或加塞导致的，于是乎司机的暴脾气让这段中山南路上的乘车体验变的十万分的酸爽😃飙车的桥六这不又回来了嘛。晚高峰的客流居然还可以，张江段座位都坐满了还有站人，这其中一半的人都是坐到龙阳路下来换地铁，也有的在花木的几站居民区下了车，过江断面人并不多。随后游泳馆下了车，步行换乘754路前往长风公园，沿着公园里的步道走了一圈后，花4（5）块钱坐地铁前往了爷爷奶奶家，就像曾经小时候偷偷溜出门结果晚上逃去祖父母家“避难和补给”时的我一样；只不过是这次为了找回、还原和复刻童年的回忆与做法，我向他们报备好了，毕竟随着我和祖父母年龄的增长，我也应该在越发懂道理的同时展现出一个成年人的担当了，不应向小时候一样让年迈的他们感到担心。最后，1（2）元钱坐了785回了家，12块余额正好全部用完，总车费的12这个数字正好和12岁公共交通爱好开始启蒙的年龄形成了相对应。
这一次的运转，没了手机，虽然没法拍一点点视频，没法照一张车没法，录一点点报站，虽然导致部分路段没有导航南辕北辙走了冤枉路，但是也让我把更多的目光聚焦在了公交车本身上，观察到了平时很多不在意的客流、线路和车速等一系列各种各样的细节，用心体会了很多平时运转无所谓的小确幸，感受到了更多来自公交车本身的生命脉搏与力量；而且这也是一次针对运转时手机突发故障或没电后的应急演练，提高了野战和盲降的能力；更重要的是，我找回了初衷，回到了最初的美好，找到了最初的快乐。到了长风公园后，看着这么多熟悉的景点，我知道有些东西是再也回不去了；童年啊，回不去的是那个夏天，公园外满大街的方块、烧鸡、公主、女王和趴趴，以及公园里小吃亭的那根包含童年味道的棒冰。虽然那份久违的放松和快乐离开了我这么多年，但是我相信，他随时都会回来陪伴我的！这是一次特殊的运转，没有任何物质上的收获，没有纪念任何老车和线路没有拍摄任何新车和新线，但是为期9小时的无电子设备运转，风景和车辆本身治好了我的精神内耗；和早期车迷生涯一样的跑交通方式，重新把最初当车迷的目的和意义、快乐和放松带回给了我。眼看着我10月底就要奔二了，一整个10—19岁的岁月几乎都在车迷生涯中度过，这一次特殊的运转，也算是不忘初心，对我的早期车迷生涯进行了复刻，回望和总结，警醒了过于追求功利的我，将原本应该属于我的放松与快乐还给了我。在今后2字头的年月中，运转的时候应当更加随和，拍多少车子无所谓，重要的是每次运转都放放松松开开心心的，把更多的目光放在交通工具本身上，关注更多旅途中的小细节和小确幸，眼望路上的每一处绿色和令人心情舒畅的风景，而不是换个地方看手机；毕竟，我是一个车迷，一个在业余生活中追求放松和舒畅心情的车迷。
